335i

[ALD]

Hola vecinos!!!
Tengo en mente cojer en un futuro no muy lejano un 335i....
Me podéis comentar algo de este motor? Y de esta carrocería??tanto en e92 como en e93:
Consumos,problemas típicos,fallos...


Esque tengo escuchado que los turbos rompen mucho... Y uf...me da un poco de palo la durabilidad

 

[FANYTO]

si.pues es una pasada como suena y funciona y lo poco que comsume para su potencia(puedes hacerte 580km por deposito, eso si, sin achucharle nada). algunas unidades han tenido averias,pero se le esta dando demasiado bombo

 

[tronco39]

Has ido a preguntar al mejor sitio del mundo, donde apenas se habla de este modelo... :-k

 

[Rain Man]

Yo también creo que si haces la búsqueda por el foro será muy difícil encontrar alguna información sobre este desconocido modelo. Pero no obstante prueba – a ver si nos sorprendes a todos. Saludos y bienvenido a este fantástico serpentario, muchos tenemos veneno pero en pequeñas dosis es saludable y puede salvar vidas, evitando problemas muy serios.

 

[ALD]

Gracias por lo de bienvenido rain man!! Pero llebo algunos años ya dejando huella por el foro!
Sds

 

[Rain Man]

Gracias por lo de bienvenido rain man!! Pero llebo algunos años ya dejando huella por el foro!
Sds

Eso de tomar unas cuantas copas de vino en frente de la chimenea deja también huella. :zartyman Pero lo has visto - buena gente siempre está bienvenida, incluso si son "inquilinos" de toda la vida.
Por cierto, entonces debes saber que es un tema de la caja de Pandora, ¿no? Creo que es uno de los modelos que más post/información tiene acumulado en el foro...

 

[antuan]

Los turbos no son avería común, en todo caso la bomba gasolina alta presión...
No eres novato, lo mejor es que emplees el buscador y te diviertas

 

[Kurt]

Los turbos no son avería común, en todo caso la bomba gasolina alta presión...
No eres novato, lo mejor es que emplees el buscador y te diviertas

En cuanto vean la terminación 35 del título mucho me temo que le van a fusilar el post en "Griego" Clásico que pulula últimamente en los temas del 335i, incluso del 320d. Un saludo

 

[Darkevil_R1]

si.pues es una pasada como suena y funciona y lo poco que comsume para su potencia(puedes hacerte 580km por deposito, eso si, sin achucharle nada). algunas unidades han tenido averias,pero se le esta dando demasiado bombo

Que bien lo sabes, ehhh!!!

Un saludo ;-)

 

[Guillermo Antonio]

Que bien lo sabes, ehhh!!!

Un saludo ;-)

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Pongo un resumen de algunas sentencias:

EL DERECHOEDJ 2008/137709

Audiencia Provincial de Alicante, sec. 8ª, S 26-5-2008, nº 207/2008, rec. 128/2008. Pte: Soriano Guzmán, Francisco José

El magistrado de instancia, con aplicación de los arts. 1124 del Código Civil EDL1889/1 y art. 11.2 LGDCU EDL1984/8937 , considera que el vehículo adquirido presentaba vicios o defectos originarios, existentes ya en el momento de su entrega, que por su entidad e importancia determinan un incumplimiento contractual incardinable en el primero de los citados, razón por la que, aún reduciendo cierta cantidad por el uso que se ha hecho del coche , condenó a la vendedora a devolver la cantidad de 12.000 ? del precio pagado.
La parte apelante funda su recurso, dicho sea en síntesis, en la distinción entre las intervenciones realizadas por ella en el vehículo ajenas al sistema de frenado y las que tienen que ver con éste, de modo que, respecto de las primeras, afirma que no afectaron al normal funcionamiento del coche ni lo hicieron desmerecer de la finalidad para la que fue adquirido, siendo además de escaso valor, por tratarse de problemas menores. En cuanto a las del sistema de frenado, niega que se haya producido la prueba de su existencia. En definitiva, afirma que no se ha producido un aliud pro alio determinante de resolución contractual.
SEGUNDO.-
Para calificar una conducta como de incumplimiento, cuando de compraventas se trata, es preciso que el objeto sea inútil para servir a los fines contratados, entendiendo la jurisprudencia que "se está en presencia de entrega de cosa diversa o "aliud por alio" cuando existe pleno incumplimiento por inhabilidad del objeto y consiguiente insatisfacción del comprador, y, por consiguiente, sin que sea aplicable el plazo semestral que señala el artículo 1490 del Código Civil EDL1889/1 , como reguladores de las acciones "redhibitoria y quanti minoris", integradas en el art. 1486 , que resultan inaplicables en aquellos supuestos en la que la demanda no se dirija a obtener las reparaciones proveniente de los vicios ocultos, sino las derivadas por defectuoso cumplimiento al haber sido hecha la entrega de cosa distinta o con vicios que hagan impropio el objeto de la compraventa para el fin a que se destina" (STS de fechas 25 de abril de 1973, 20 de diciembre de 1977, 23 de marzo de 1982 EDJ1982/1706 ,12 de abril de 1993 ).
Desde esta perspectiva, no podemos sino compartir el criterio del magistrado de instancia. No parece aceptable la tesis mantenida por la apelante, que distingue entre dos grandes bloques de contingencias en el vehículo , y procede a diseccionar cada una de las intervenciones, para llegar a la conclusión de que, bien no se ha acreditado la existencia de la avería, bien no convertían en inidóneo el objeto de la venta. Nos encontramos ante una compra de un coche nuevo, de precio ciertamente importante (más de veintiún mil euros), que desde su entrega al comprador ha venido sufriendo averías de un modo incesante, de suerte que las intervenciones y reparaciones en el taller han sido prácticamente continuadas. Como muestra, antes de los cuatro meses desde su adquisición (que tuvo lugar en febrero del 2004), ya tuvo que ser intervenido en la palanca de cambio de marchas y, pocos días después de esta intervención (muestra también, dicho sea de paso, de la escasa calidad de la reparación anterior), fue necesario sustituirla; sustitución ésta que tampoco solucionó el problema de la caja de cambios, ya que en septiembre del 2004 fue preciso desmontar y montar todos los cables del cambio. Si a esa contingencia se une la reprogramación de la centralita (junio del 2004), y otras intervenciones por problemas que afectaban a espejos, freno eléctrico de estacionamiento, bomba del limpiaparabrisas, nos encontramos con un escenario ininterrumpido de averías, fallos y necesidad de reparaciones en el vehículo . Por eso, cuando, en abril del 2005, se produce la primera intervención en el sistema de frenado, no podemos sino considerar que las deficiencias en el vehículo , manifestadas desde el mismo momento de su adquisición, continuaban, ahora en dicho sistema de frenos. Así, el 20 de abril del 2005, se hizo entrega del coche después de una revisión de los frenos, del servofreno, de la bomba de vacío, y de otros elementos, sustituyéndose el tubo de conexión del servofreno a la bomba. El problema en los frenos se volvió a manifestar en octubre del 2005, que dio lugar a una importante intervención en el sistema de frenado. Tres días después de la reparación, tuvo lugar un accidente, por colisión del coche con un elemento estático cual era una pared, que, desde el primer momento, fue atribuido por la conductora al hecho de "haberse quedado sin frenos".
Realmente, a la vista de esta secuencia, reiteramos no es admisible el análisis por separado de cada una de las averías y de cada una de las intervenciones realizadas en el vehículo . El coche vendido y entregado se ha caracterizado por adolecer de la calidad exigible en un producto de esa envergadura, y ello, aparte de ocasionar indudables molestias y contratiempos al comprador, es revelador de una falta de idoneidad del objeto de la venta, habilitante de la resolución contractual. No es necesario entrar en disquisiciones acerca de si el postrero accidente fue o no motivado por el fallo del sistema de frenado, o en que tal fallo, según se dice de adverso, no se ha llegado a objetivar en ninguna de las revisiones efectuadas (es llamativo, cuanto menos, la propuesta del informe de investigación aportado por FORD ESPAÑA, en el sentido de hacer una prueba de conducción de quinientos quilómetros, con un mínimo de cincuenta arranques, durante una semana, por un conductor imparcial), pues lo importante, como se ha dicho, es la secuencia temporal, el conjunto ininterrumpido de contingencias en el vehículo . La argumentación de que las reparaciones se han venido haciendo con cargo a la garantía no es más que la consecuencia de la propia existencia de esa garantía, pero no puede erigirse en obstáculo para que pueda darse lugar a la resolución del contrato, una vez acreditada la secuencia continua de fallos en el coche . Que la resolución se haya instado pasado cierto tiempo desde la compra no es revelador más que de la infinita paciencia del comprador, que se ha visto obligado a tolerar durante todo ese tiempo la inaceptable situación de estar "llevando al taller" su coche recién comprado.
Es por todo ello por lo que, como se ha dicho, y sin necesidad de mayores disquisiciones se desestimará el recurso interpuesto.

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20-jun-2010, 13:37 #14 Gonzalez30

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EL DERECHOEDJ 2002/23001

Audiencia Provincial de Barcelona, sec. 4ª, S 22-3-2002, rec. 66/2001. Pte: Riera Fiol, Amparo

Centrándonos, pues, en el objeto del recurso y por lo que se refiere a la demanda principal, debe señalarse que la Sala no comparte la conclusión a que llega el juzgador de instancia de desestimar la demanda al apreciar la caducidad prevista en el art. 1490 del Código Civil EDL1889/1 , es decir, al haber transcurrido el plazo de seis meses que el precepto establece respecto a las "acciones que emanen de lo dispuesto en los cinco artículos precedentes".
Es necesario precisar que el actor en su escrito rector de esta litis acudía al argumento de la indemnización de los daños y perjuicios por vía del artículo 1101 del Código Civil EDL1889/1 , según el cual "Quedan sujetos a la indemnización de daños y perjuicios causados los que en el cumplimiento de sus obligaciones incurren en dolo, negligencia o m*rosidad, y los que de cualquier modo contravinieron al tenor de aquéllas". Precepto que se ubica en el ámbito de los efectos generales de las obligaciones y que, a los efectos que aquí interesan, implican que la acción ejercitada sea la mencionada, es decir, la acción de reparación de los daños y perjuicios con un plazo de prescripción de quince años por expresa aplicación de los artículos 1961, 1964 y 1969 del citado Código EDL 1889/1? art.1961 EDL 1889/1 art.1964 EDL 1889/1 art.1969 EDL 1889/1 .
Por otra parte, es el codemandado D. Vicens el que en su escrito de contestación a la demanda califica la acción ejercitada por el actor como una acción de vicios ocultos, a pesar de que la demanda omite toda referencia a los artículos 1484 y siguientes EDL1889/1 , y cita los artículos 1101 EDL1889/1 y 1124 del Código Civil EDL1889/1 . Aún más, es el propio demandado el que entiende que el actor tenía que haber ejercitado la acción por vicios ocultos que se extingue a los seis meses, y que la acción ejercitada por vía del artículo 1101 es una acción subsidiaria, invocando la STS de 17 de febrero de 1994 EDJ1994/1420 .
En principio, tal y como pretende dicho codemandado, cabría pensar que no es admisible acudir a las normas generales sobre el incumplimiento en aquellos supuestos en los que la inexactitud en el cumplimiento de la obligación de entrega es debida a la mera existencia de vicios ocultos en la cosa objeto del contrato. Para deslindar ambos supuestos el Tribunal Supremo diferencia en unos casos entre prestación defectuosa y prestación distinta (SSTS 26 de noviembre 1991 EDJ1991/11209 y 30 de octubre 1998 EDJ1998/25103 ), en otros acude a la distinción entre cosa defectuosa y cosa distinta (SSTS de 11 de abril 1995 EDJ1995/1530 , de 27 de mayo 1996 EDJ1996/2722 , y de 4 de julio 1997 EDJ1997/4828 ) o, incluso, equipara los defectos ocultos a los deterioros, desperfectos o irregularidades en la calidad o idoneidad de los objetos suministrados que dificultan la utilidad de lo adquirido, reservando la denominación de "aliud pro alio" para la prestación que por completo sea inútil o inhábil para el objeto o fin propuesto en la compraventa (STS de 17 de febrero de 1994 EDJ1994/1420 , citada por el codemandado D. Vicens). Análogos pronunciamientos pueden observarse en las SSTS de 29-12-84 EDJ1984/7593 , 15-7-87 EDJ1987/5750 , 13-2-89 EDJ1989/1448 , 26-10-90 EDJ1990/9764 , 84-92 EDJ1992/3462 , 29-4-94 EDJ1994/10793 , 10-11-94 EDJ1994/8375 , 7-6-96 EDJ1996/4168 , y 28-2-97 EDJ1997/996 . Asimismo, la Sala primera no encuentra obstáculo para entender que el repetido artículo 1124 EDL1889/1 es la vía más adecuada para obtener la invalidación del vinculo obligacional cuando el objeto de la compraventa no lo constituye una cosa específica, sino genérica y lo entregado no resulte conforme con lo pactado (STS 20-12-77 EDJ1977/370 ), o bien la prestación ejecutada defectuosamente se desarrolla no en el marco de un contrato de compraventa, sino de un arrendamiento de obra (STS 4-2-88 EDJ1988/854 ).
En cualquier caso, la admisión de la plena compatibilidad entre las acciones generales de incumplimiento y las específicas de saneamiento por vicios ocultos debe ser admitida. Así se pronuncia la STS 20-12-77 EDJ1977/370 al decir que "...sin que a ello se oponga lo dispuesto en los artículos 1484 y 1490 del referido cuerpo legal EDL 1889/1? art.1484 EDL 1889/1 art.1490 EDL 1889/1 , por ser inaplicables cuando, como aquí ocurre, la acción ejercitada en la demanda no tiene por finalidad obtener el desistimiento del contrato de compraventa celebrado entre los contratantes, o la rebaja proporcional del precio pactado por los vicios ocultos de la cosa vendida, sino la resolución de lo estipulado como consecuencia del defectuoso cumplimiento de la obligación contractual, acción distinta de la que regulan aquellos preceptos.."( en el mismo sentido las STSS 28-6-82 EDJ1982/4299 , 19-1-83, 13-4-93 EDJ1993/3513 , 25-10-94 EDJ1994/8295 y 10-5-95 EDJ1995/3238 ).
Lo anterior pone de manifiesto la flexibilidad asumida por la jurisprudencia en cuanto a los requisitos necesarios para la invocación con éxito de las normas protectoras del principal derecho del comprador, y que las líneas definidoras de las distintas acciones se diluyen admitiéndose la posibilidad de la compatibilidad entre las acciones generales de incumplimiento y las acciones concretas de saneamiento. Todo ello en aras de un postulado de justicia material, pues el breve plazo del artículo 1490 del Código Civil EDL1889/1 para el ejercicio de la acciones edilicias imposibilitaría en muchos casos, como aquí ocurre, el éxito de la pretensión del comprador, de modo que su legitimo derecho a recibir aquello que compró en las condiciones de idoneidad que le fueron atribuidas en el momento de celebrar el contrato, quedaría por completo defraudado. No puede olvidarse, por último, que incluso el Tribunal Supremo acude al principio de la buena fe que debe presidir las relaciones contractuales para justificar lo que venimos afirmando (STS de 10 de junio 1976 EDJ1976/246 , STS de 26 de mayo 1990 EDJ1990/5538 , STS de 3 de febrero 1986 EDJ1986/989 ).

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20-jun-2010, 13:38 #15 Gonzalez30

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EL DERECHOEDJ 2003/11406

Audiencia Provincial de Zaragoza, sec. 5ª, S 20-3-2003, nº 159/2003, rec. 4/2003. Pte: Pérez García, Pedro Antonio

SEGUNDO.- Discuten las partes si la avería descrita supone un defecto oculto o se trata por el contrario de un incumplimiento del contrato al haber entregado una cosa distinta de la comprada -"aliud pro alio"-, cada supuesto sometido a unas consecuencias distintas, pues mientras que el primero se regula fundamentalmente por los artículos 1.484 y ss. del Código Civil EDL1889/1 , el segundo se disciplina en los artículos 1.101 EDL1889/1 y 1.124 de igual Texto EDL1889/1 , con plazos de caducidad y de prescripción también diferentes. La distinción entre uno y otro supuestos presenta en la práctica a veces importantes dificultades. El Tribunal Supremo -Sentencias de 23 de julio de 1994 EDJ1994/6182 , 6 de noviembre de 1995 EDJ1995/5703 y 27 de noviembre de 1999- tiene declarado que las prestaciones defectuosas se enmarcan en los vicios ocultos de las cosas vendidas, mientras que el supuesto "aliud pro alio" se da cuando ha existido un pleno incumplimiento o por inhabilidad del objeto y concurriendo absoluta insatisfacción. Repasando la Jurisprudencia al efecto dictada respecto de estos supuestos de inhabilidad total determinantes del pleno incumplimiento por averías en la entrega de vehículos, se han de recoger las STS de 31 de enero de 1970 EDJ1970/51 -camión que, a plena carga, roza con la calzada-, o de las Audiencias Provinciales de Murcia, Sección 1ª, de 16 de abril de 1996 -vehículo con problemas de ajuste en el motor -, Rª "El Derecho" 1996/10.532 EDJ1996/10532 ; de León, Sección 2ª, de 6 de julio de 1999 -Dos cilindros se encontraban dañados-, Rª "El Derecho" 1999/30.202 EDJ1999/30202 ; Barcelona, Sección 4ª, de 19 de octubre de 1999 -averías genéricas-, Rª "El Derecho" 1999/56.450 EDJ1999/56450 ; de Barcelona, Sección 14ª, de 26 de junio de 2000 -pérdida de aceite del cambio-, Rª "El Derecho" 2000/57.572 EDJ2000/57572 ; Santa Cruz de Tenerife, Sección 1ª, de 15 de enero de 2000 -Fallan los frenos-. Rª "El Derecho" 2000/9660 EDJ2000/9660 ; Barcelona, Sección 4ª, de 22 de marzo de 2002 -Calentamiento del motor -,Rª "El Derecho" 2002/23.001 EDJ2002/23001 ; de Burgos, Sección 3ª, de 8 de abril de 2002 -Defectos de dirección, transmisión y sistema de frenado- Rª "El Derecho" 2002/36.915 EDJ2002/36915 ; etc. Todas estas Sentencias tienen en común el hecho de la importancia de la avería, que es determinante de aquella inhabilidad del objeto para cumplir el fin propio que motivó la compra, excediendo del simple concepto de defecto, que no impide aquel uso normal del objeto adquirido y no produce por tanto aquella insatisfacción absoluta en el comprador.
TERCERO.- Volviendo al caso de autos, conforme la Jurisprudencia citada es de comprobar que la avería referida, tal como se describe en el informe pericial, o incluso por la normal experiencia de todo conductor, reviste una especial importancia, al afectar a un órgano esencial del motor , que de no ser reparada en breve plazo provocará que el coche deje de funcionar, y por lo mismo debe ser calificada como supuesto de incumplimiento contractual con el efecto propio de motivar su resolución.

​

PARA INFORMAR A LOS PROPIETARIOS BMW N54 PRIMERAS UNIDADES DEL 2006 Y 2007, RESPUESTA DE BMW PARA ESTE AÑO 2010.


Software: Turboloch beim N54 (x35i)
Wiki de BMW de aus
Wechseln zu: exploración, Suche

Hier einmal ausnahmsweise eine Seite auf englisch:

Información de nuevo
Algunos de lo que sigue ahora está obsoleto. BMW parece que han optado por llevar a la "corrección de retraso" para más reciente (es decir, post-09/07 construido) MSD80 coches como valor por defecto para la versión más reciente del software, ahora es al menos ISTA/P 2.38.2. En primer lugar parece que la opción de "válvula readaptar" ha desaparecido de los menús ISTA/P de v33.1 - incluso para coches de MSD80 que anteriormente seleccionó después de la actualización, pero aún tiene que ser seleccionado. La configuración se aplica una vez que el coche propio y estancias allí para cualquier actualización posteriores - no tienen que se re-selected una vez más.
Este hace la vida un conjunto lote más fácil para los clientes y distribuidores, no campanas y silbatos ya... sólo obtener una actualización desde v32.1 hacia arriba, si la fecha de generación del su coche es pre-10/07, solicitar la "válvula retrofit" y usted podrá establecerse, por lo menos lag-wise!
Con respecto al traqueteo de la válvula, uno podía creer, que ya no hay ningún rattle-fix cualquier más pueden remitirse los clientes afectados, BMW tendría que corregir cualquier sonajas reemplazando el hardware de ahora en adelante. Sin embargo, esto resultó equivocado: una actualización de la SIB111307 de mayo de 2009 ahora dice:
Cita:
Complaints received regarding a slight rattle from this area under steady acceleration in the 2,000 RPM to
4,000 RPM range are due to the rotating waste gate valve face; this is a characteristic of the mechanical
waste gate. The rotating waste gate valve face is necessary to ensure proper sealing. This slight rattle
noise is considered normal operation of the mechanical waste gate valve. No repair should be attempted for
this type of rattling complaint.

Las denuncias recibidas sobre un leve traqueteo de esta área en constante aceleración en el rango de RPM de 2.000 y 4.000 RPM son debido a la rotación cara de válvula de puerta de residuos; se trata de una característica de la puerta de residuos mecánica. La cara de válvula de residuos puerta giratoria es necesaria que garantizan un sellado adecuado. Este ruido leve traqueteo se considera normal funcionamiento de la válvula de compuerta de residuos mecánico. Ninguna reparación debe intentarse para este tipo de queja rattling.
Esta lectura hasta el 09 de abril:
Cita:
After programming is completed, if the noise is no longer present, take no further action. If the noise is
still present, replace both of the turbocharger wastegate actuators in accordance with Repair Instruction
RA 11 65 580, Replacing vacuum unit (wastegate) (N54).

Cita: Después de que la programación se ha completado, si el ruido ya no está presente, no tomar ninguna otra acción. Si el ruido está todavía presente, reemplazar tanto de los actuadores de válvula de turbocompresor de conformidad con RA de instrucciones de reparación 11 65 580, reemplazando al vacío unidad (válvula) (N54).


Al respecto, BMW!

Post inicial
Cita:
Originally Posted by hl0m4n View Post
i just thought it would be nice to have a new clean thread that shows what the deal is on the progman
reflash and actuator fix. one place to have all the info. this will not only help me but many others as
well. bmw unite

1. official tsb link: http://www.bmwtis.com/tsb/bulletins/bulletin_graphic_temp/B111307g.htm
2. latest progman version:
3. fix on wastegate actuator:

i remember reading somewhere newer cars just need the progman fix to fix the actuator (metallic clicking)
while older cars need new hardware. i have an 11/06 production car.
Originalmente publicado por hl0m4n ver post
simplemente pensé que sería bueno tener un nuevo subproceso limpio que muestra lo que es el acuerdo sobre la solución de reflash y actuador de progman. un lugar para tener toda la información. Esto no sólo me ayudará pero muchos otros también. BMW se unen
1. tsb oficiales de enlace: http://www.bmwtis.com/tsb/bulletins/bulletin_graphic_temp/B111307g.htm
2. la última versión de progman:
3. fijar el actuador de la válvula:
Recuerdo leer en algún lugar coches más recientes sólo es necesario el progman corrección para corregir el actuador (metálica si hace clic en) mientras más antiguo coches necesidad de nuevo hardware. Tengo un coche de producción de 11/06.

Pozo. No es Progman, pero ISTA. Y entonces...
Comencemos donde todo comenzó.
El problema inicial
BMW utiliza barras de actuador válvula defectuosa en los coches de N54 (x35i) con las fechas de generación hasta 09/07. Pues bien, en realidad, dijeron una vez que estos han sido equipados para el 17 de enero de 2008. Esas barras alargadas con el tiempo, por lo que después de un poco de desgaste, el wastegates no ha cerrado herméticamente, que da una relojería, silbidos o ya sonido al ralentí.
A fin de evitar costosos reemplazos, BMW creció un "rattle-fix" en software con v29.2 de Progman en el 03/08. Esta solución de software hizo la válvula convertirse en abierta al ralentí. Sólo cuando deprimida del acelerador, las wastegates se cerraron y el retraso resultante para construir empuje podría observarse como retraso.
Si su coche con una actualización de software por cualquier razón (también no ECU relacionadas) después de 03/08, puede mostrar este intervalo. No hay ningún menú oculto o algo donde se puede mostrar la versión del software, cierto. Una actualización puede ocurrir invisible a usted cuando tenga un servicio de visita. Coches de "Entrega de Europa", por ejemplo se actualizan al reenvío de las semanas VPC tras la construcción inicial. Sólo el concesionario puede indicar la versión exacta a la que está instalada actualmente en su coche (de uso de una unidad de diagnóstico).
Este "intervalo de turbo" fue rechazada inicialmente cuando reportado por primera vez y sólo después de un largo tiempo de continuar la presión, acklowledged BMW que hubo un problema que en primer lugar a un comunicado de prensa y en enero de 2009, un lanzamiento de un nuevo software llamado ISTA/P 2.32.1, que se hace referencia en la SIB 111307. Ahora-actual es al menos ISTA/P 2,33, que puede ver aquí.
A partir de aquí, todo depende de fecha de generación del su coche:
Caso 1: Situación de coches con fechas de generación de 03/08 de post
03/08, Se produjo un cambio en el hardware de ECU/DME así - BMW ahora utiliza hardware de MSD81 en lugar de MSD80. Algunos coches hasta 05/08 todavía puede tener MSD80, BTW. Este cambio se entiende como una contramedida para flash melodías. La versión de software de v29.2 que salió junto con MSD81 tiene algunos nuevos planes integrados para detectar también canciones de hombros.
Las unidades de MSD81 tienen diferentes versiones de software DME - tienen el mismo esquema de numeración, pero son diferentes, por ejemplo, han cambiado las claves criptográficas para protegerlos. También, BMW dice que tener MSD81 de coches no están afectados por "retraso de turbo", ya que su software nunca fue alterado porque esos coches tienen siempre nuevas varillas de válvula.
Por lo tanto, la "corrección de retraso" no está disponible para coches > 03/08. De acuerdo con BMW, esos coches "no se ven afectadas", aunque algunos propietarios dicen lo contrario. Si posee un coche de tal y siento el retraso, puede que tenga uno de los pocos coches de MSD80 de post-03/08 y probablemente tenga el software antes de ISTA/P 2.32.1. De lo contrario, estás de suerte como BMW rechaza las reclamaciones de retraso para coches de MSD81.
CIERTO, si usted obtener v32.1 o posterior por otra razón: Lag-wise, no diferencia alguna.
Caso 2: Situación de los automóviles de pre-10/07

Estos coches tienen MSD80 seguro y pueden tener wastegates deficiente (mi coche es 09/07 y tuvo wastegates nuevo). Estos pueden, pero no tienen que desarrollar sonajas. Si los autos han sido actualizados con v29.2 para v31.x, probablemente mostrará posposición de turbo. Este retraso es peor con v29.2 a v30.x. De v31.x en adelante, el retraso es menos notable. Esto es válido para > = v32.x así - así actualizar el software solo no es ninguna cura para el retraso de turbo, a menos que usted también tiene la opción de "válvula retrofit", también conocido como

• Retrofit de válvula
• retraso-fix
• Turbo retrofit

No se trata de un término que se refiere a la sustitución de hardware, pero una opción de software DME que restaura la operación de la válvula en el mismo comportamiento en cuanto a la pre-29,2 con el fin de satisfacer a los "mayoría pincelada BMW controladores" que se molestaron por el retraso de turbo - pero que lo solicite tiene un precio (véase más abajo).
Sólo se puede aplicar la opción uso de ISTA, P-equipado diagnósticos máquinas (en contrario a las mayores estaciones de Progman), que deberían ser la norma en la actualidad de todos modos. Correctamente, las versiones actuales son nombradas como "ISTA P 2.32.1" en lugar de "Progman v32.1". Para obtener el comportamiento antiguo de válvula vuelta, uno tiene que obtener una actualización ISTA/P 2.32.1 o más tarde y después, usando ISTA/P, la opción para "válvula de control" tiene que ser activado en el submenú "readaptar" de ISTA/P (leer a la SIB para obtener más detalles). Esta opción no está disponible automáticamente, que el técnico tiene que realmente busca. Además, la opción sólo está disponible en su caso (es decir, sólo para coches < 10/07).
Tal vez un precio que pagar...
Sin embargo, tener en cuenta que esto no corrige la wastegates deficiente. Por el contrario, la corrección de hecho puede provocar el ruido de relojería. BMW dice claramente que se arriesga esto si usted solicita específicamente antiguo operación de válvula. BMW piensa que no hay ninguna obligación de reemplazar el hardware de la válvula de relojería, aunque hay informes de que esto se ha hecho.
Caso 3: Situación de automóviles entre 10/07 y 03/08
Las automóviles tienen hardware de ECU de MSD80 y wastegates probablemente nuevas. Recibirán la versión fija de posposición automáticamente con la próxima actualización de software debidamente o si uno es específicamente solicitado por el retraso de turbo (se requiere mínimo ISTA/P 2.32.1 o Progman v32.1). No hay necesidad para seleccionar cualquier opción en el menú ISTA/P y al parecer, no está aún disponible con coches de post-09/07.
¿Tienes preguntas?
Antes de que usted preguntas aquí: dudo que hay a la izquierda que ya no han sido contestadas en el este subproceso durante mucho tiempo "adhesiva" de E90POST...
Algunas de estas preguntas son:

P: Mi concesionario me dice que sólo pueden actualizar mi coche si encuentran nada malo en ello. ¿Qué puedo hacer?
R: mostrarles este SIB y explicarles el significado de esta frase: "si se"dice "turbocompresor lag" es la queja de un cliente y, a continuación, software DME del vehículo puede ser readaptado a la operación de residuos puerta original. (se aplica sólo a los automóviles de MSD80). Si no lo hacen (por ejemplo, por razones que usted solicite la actualización a pesar de no tener ningún sonajas de válvula), tiene el servicio al cliente de BMW NA explicarlo o punto en este comunicado de prensa oficial donde dice: "La clientes con vehículos producidos a partir de junio de 2006 hasta septiembre de 2007 podrán solicitar la instalación de la actualización de software de enero de 2009.". Cuenta la frase siguiente, sin embargo: "Clientes que obtener esta actualización debe entender que existe una posibilidad de ligeramente mayor motor los niveles de ruido bajo ciertas circunstancias." que se refiere a los automóviles con wastegates viciado omitiendo deliberadamente la corrección de traqueteo en favor de la revisión de retraso.

P: ¿Cómo puedo ver qué versión de software que tengo? ¿Hay cualquier menús secretos?
R: de utilizando una herramienta de diagnóstico, no se puede (la herramienta técnica de Baviera no mostrarla, cualquiera). Ir y pedir tu concesionario (puede sólo dicen el estado de datos de destino en esta lista). ¿De todos modos: Quién le importa? ¿Tienes lag?

P: tengo más/menos kilometraje o nota de escape más fuerte y más tranquila después de una actualización. ¿Cómo que?
R: informes no son concluyentes aún. Algunos propietarios han informado de tales cambios, otros dijeron que era natural.

P: ¿mi coche parece tener una velocidad máxima superior después de la actualización?
R: sí. Por lo menos para coches que tenía un límite de 155 km/h, se establece un poco mayor de v30.x hacia arriba.

P: ¿la dirección estándar (no activo) siente un poco más claro después de la actualización?
R: sí, esto ha sido reportada por algunas personas.

P: ¿cambio y aceleración de la versión de steptronic son más suaves después de la actualización?
R: sí, especialmente en el modo de DS.

P: ¿qué tipo de wastegates he conseguido? ¿Mi coche cae en el período 09/07 al 17 de enero de 2008?
R: tienen su distribuidor mirarlos. Él tiene que medir el espesor de las barras en el fin de averiguar (los antiguos son 6 mm de diámetro, nuevos 8 mm). No hay ninguna base de datos VIN en. Sin embargo, si no romper sus wastegates, no tienen derecho a un reemplazo de hardware preventiva en cualquier caso - y desde mayo de 2009, no está aun si lo hacen.

P: ¿qué tipo de DME he conseguido? ¿Mi fecha de compilación es entre 03/08 y 05/08?
R: en la mayoría de los casos, se podría averiguar mediante el uso de http://www.realoem.com. Sin embargo, para algunos coches, MSD80 y MSD81 se muestran y con las versiones más recientes de la ETK, sólo MSD81 se informa que, por lo que tendrá que obtener en el compartimiento de ECU para averiguar o que el distribuidor Compruebe con una unidad de diagnóstico.

P: ¿cómo ¿considera "retraso" que, de todos modos? ¿Cómo puedo reproducirlo?
A: ir en tren de cuarta (o M4 con steptronic) ~ 1500 rpm y, a continuación, suelte el acelerador a mitad de camino. Si te sientes un segundo pico de aceleración sólo cuando RPM alcanza 3000 después de ~0.5 segundos, están experimentando retrasos, ya par completo va a estar presente desde ~ 1400 RPM ya.
Sysadm 12: 16, 17. Agosto de 2010 (UTC)
Editado por Guillermo Antonio en Ayer a las 16:11. Razón: NO ESTAMOS SOLOS, EXISTEN YA SENTENCIAS FIRMES

 

[antuan]

Pongo un resumen de algunas sentencias:

EL DERECHOEDJ 2008/137709

...Nos encontramos ante una compra de un coche nuevo, de precio ciertamente importante (más de veintiún mil euros), que desde su entrega al comprador ha venido sufriendo averías de un modo incesante, de suerte que las intervenciones y reparaciones en el taller han sido prácticamente continuadas. Como muestra, antes de los cuatro meses desde su adquisición (que tuvo lugar en febrero del 2004), ya tuvo que ser ...

En ningún sitio veo que la sentencia sea relativa al n54, de hecho, en la primera se refiere a un modelo comprado en febrero de 2004 (en negrita arriba) y que yo sepa el 335i aún ni se vendía....... si pudieras aclarar esta cuestión, y poner únicamente info que pueda ser de utilidad y no confunda...
Saludos.

 

[turbo50]

En ningún sitio veo que la sentencia sea relativa al n54, de hecho, en la primera se refiere a un modelo comprado en febrero de 2004 (en negrita arriba) y que yo sepa el 335i aún ni se vendía....... si pudieras aclarar esta cuestión, y poner únicamente info que pueda ser de utilidad y no confunda...
Saludos.

Buenos dias,

este señor que bombardea con toda esa informacion de no sabemos donde solo hace confundir al personal.

Te resumo para mi el mejor bmw hasta el momento de produccion en serie, por precio-prestaciones imbatible dentro de la casa. Por prestaciones sólo algun M le hace sombra.
Problemas podras escuchar de todo, porque normalmente la gente solo entra a contar su pelicula y casi siempre mala.
Problemas de verdad:

1)Bomba de alta presion, aqui algun que otro caso pero en USA casi todas debido a combustible. En la UE menos casos pero algun que otro, a mi me paso.
2)Ruido de wastegate del turbo. Molesto, no parece haber solucion a dia de hoy, se ha cambiado varias veces el software y siempre bajando la respuesta del motor...APAÑO CHAPUCERO.
3)Esto ya muy pocos: los sensores del Bivanos se ensucian dando fallo motor. Conozco 1 solo caso aunque seguro que te diran que miles...

Por lo demas casos aislados como siempre, RESUMIENDO exceptuando la vergonzosa solucion que se ha planteado desde hace tres años para los ruidos de wastegate por parte de bmw, lo demas está controlado.

 

[perry]

Buenos dias,

este señor que bombardea con toda esa informacion de no sabemos donde solo hace confundir al personal.

Te resumo para mi el mejor bmw hasta el momento de produccion en serie, por precio-prestaciones imbatible dentro de la casa. Por prestaciones sólo algun M le hace sombra.
Problemas podras escuchar de todo, porque normalmente la gente solo entra a contar su pelicula y casi siempre mala.
Problemas de verdad:

1)Bomba de alta presion, aqui algun que otro caso pero en USA casi todas debido a combustible. En la UE menos casos pero algun que otro, a mi me paso.
2)Ruido de wastegate del turbo. Molesto, no parece haber solucion a dia de hoy, se ha cambiado varias veces el software y siempre bajando la respuesta del motor...APAÑO CHAPUCERO.
3)Esto ya muy pocos: los sensores del Bivanos se ensucian dando fallo motor. Conozco 1 solo caso aunque seguro que te diran que miles...

Por lo demas casos aislados como siempre, RESUMIENDO exceptuando la vergonzosa solucion que se ha planteado desde hace tres años para los ruidos de wastegate por parte de bmw, lo demas está controlado.

+1000:xray:

 

[mataviejas]

si no fuese por le perro k atropelle y me destrozo el morro con todas sus piezas mecanicas, radiadores intercoler ventriladores e incluso el turbo delantero, te dira k estoy super contento pero no lo estoy por la de perras k me e gastado con la bmw y no se han enrollado nada pero lo k es el coxe es una pasada y ya si le metes cositassss fliparias

 

[birdhouse]

Guillermo Antonio, si explicas a que se debe esa información que no tiene nada que ver con lo que se pregunta en el post, quizá entendamos algo

 

[ALD]

Llevo tiempo en el foro...y gracias por tu bienvenida...pero yo tuve muchos BMW e46 y un m5 Asique este subforo nunca lo pise..
Y se usar el buscador...
Pero prefiero que los usuarios de 35i me contesten a mis preguntas..
Mejor de boca de los propietarios no m va a salir mejor información.
Tengo una compraventa delante del Curre de mi mujer con un e93 blanco con cuero rojo full total que me tiene loco y Estoi tanteando un cambio.
Aunq Estoi con la hipoteca eh igual no es viable el caprichito!