Para quien no esté acostumbrado a la Steptronic de esta serie, puede resultar extraño esa sensación de "resbale" cuando aceleras y el motor sube de vueltas sin que haya aumentado todavía la velocidad del coche. Es normal,no es ningún malfuncionamiento, ocurre por debajo de las rpm en las que actúa el bloqueo del convertidor de par. Si tuvieras algún problema real circulando, la caja entraría en programa de "avería del cambio",te saldría en el display del marcador, no te dejaría salir de 2ª-3ª, y no podrías pasar de 80 km/h. Ahora sí que andaría "muy despacio" de veras.
Pero éso no te pasa,¿verdad?. Pero bueno, no dices cuántos km tienes, ni cuándo fué la última vez que cambiaste el ATF del cambio. Porque...¡¡ no me dirás que le has hecho caso a la casa, y llevas aún el ATF "de por vida" que dice el manual de usuario !!. Espero que no.
Pero mira, una prueba rápida para saber si esa caja está en condiciones o no, puede ser la siguiente: En una calle tranquila, sin tráfico, como puede ser la calle de un polígono industrial, circula en "D" despacito, a 40-50 km/h. Sin acelerar, cambia a "M", mete manualmente la 5ª, y acelera entonces de modo decidido. Puedes repetirlo un par de veces. Si la caja está bien, reducirá instantáneamente a 4ª-3ª-2ª, aunque estés en "M"; y si sigues acelerando,cambiará a 3ª al llegar a 4500rpm aprox. En tal caso, tranquilo. Está todo en orden.
Pero si la caja está mal, no hará nada de ésto. Al acelerar en 5ª, entrará inmediatamente en programa de "avería del cambio",y te sonará la campanita de aviso. Te tocará parar, quitar el contacto y volver a encender el motor para que el aviso desaparezca, y puedas volver a circular normalmente. Éso sería aviso de aceite muy muy sucio, de discos gastados a punto de perecer...o de ambas cosas. Así que derechito al taller, cambias ATF,filtro y junta, limpia bien los imanes....y reza para ver si has llegado a tiempo.
Espero que estas reflexiones te hayan sido de utilidad. Ya nos dirás en qué queda todo.
Un saludo.
