Avería 750iL e38 No acelera.

[AdR3]

Buenas tardes compañeros:

Soy usuario del foro 7 pero dado el problema y dada la caprichosa electrónica de los M73 me permito copiaros el post a ver si alguien puede alumbrarme o echarme una mano.
Imagino que dada la antigüedad de algunos 850i habrá habido algún caso similar.

Os comento el calvario que llevo desde hace 3 semanas. Llego a la oficina a una reunión tras un viaje rutinario de 50km a 140 de crucero. Nada extraño.
Al salir y arrancar todo correcto. Me incorporo a la calle y al pisar el acelerador... La nada.
Muevo el coche un poco mas a ralentí a un sitio apartado. Apago enciendo..nada. Desconecto batería 30min.. nada. desesperado cojo camino a ralentí hasta la bmw más cercana esperando que en una rápida diagnosis me dijeran esto y ya está.

2 días porque la maquina no dejaba entrar a través de ese cuadro y usan uno de e39...y salta fallo potenciometro,pero para mas inri el jefe de taller descubre que está conectado a una instalación paralela a la del potenciometro original..y no le encuentra sentido. Me lo traigo al garaje y pido a santi uno de desguace esperando llegar enchufar y listo.
Llega a los 2 días (gracias por la agilidad Santi) desconecto batería. Desenchufo antiguo enchufo nuevo...y nada. arranca y todo igual. Ni tirones ni nada raro al ralentí pero el acelerador off. El nuevo no era exactamente la misma referencia. No sé si eso puede ser.

Mirando el antiguo descubro que la funda de plástico de los cables esta desintegrada y que se tocan entre si. BINGO! iluso yo...tras abrir sanear enfundar y conectar de nuevo, tras 5 días desconectado de la batería. Enchufo arranco...y nada.
No se que hacer ya. A ver si alguno puede echarme una mano.
Un saludo



Saludos y muchas gracias!

 

[JLP]

Buenas,

en el mío (E24) daba fallo el cuadro del arranque, está debajo del volante hacia la parte izquierda. El taller BMW donde voy siempre (SALA Y MENGUAL, Alicante) sacaron la plaqueta del chip, soldaron los enclaces que no funcionaban y listo, ya nunca me ha vuelto a fallar. Y a mí me ocurría exactamente lo que tu...

Un saludo

 

[Alex850i]

Quiero pensar, que en BMW no van a ser tan patanes... y que tu, ya lo habras descartado por tus medios pero... No estara a una bancada? Que se queda con muy poca fuerza?

 

[AdR3]

Gracias chicos. Alex el coche no hace el menor atisbo de tiros ni nada. Es capaz de moverse kilometros a ralentí y con el aire y ni tose. Es como si estuviera el acelerador desconectado.

Buenas,

en el mío (E24) daba fallo el cuadro del arranque, está debajo del volante hacia la parte izquierda. El taller BMW donde voy siempre (SALA Y MENGUAL, Alicante) sacaron la plaqueta del chip, soldaron los enclaces que no funcionaban y listo, ya nunca me ha vuelto a fallar. Y a mí me ocurría exactamente lo que tu...

Un saludo

JLP Supongo que te refieres a algún modulo concreto que haya para el cuadro? Creo que el control del cuadro viene integrado en el e38 en este. No sé si abrir el cuadro y comprobar conexiones y placa... :s
el problema es que buscar otro cuadro y configurarlo es un gran follon...

 

[Alex850i]

Que vaya a una bancada, no tiene nada que ver con que de tirones.... va suave igual, pero con menos potencia.... a 160 se me ha puesto el mio a solo 6 cilindros, y lineal y sin tirones.

 

[AdR3]

Nose Alex, no es que tenga potencia, es que no acelera, el pedal esta como off. Ya que salía fallo del potenciómetro supongo que habrá que respetar las mariposas con INPA

 

[saicaman]

Si fuera un E31 te diría, pon la bombilla del check engine del cuadro y haz el test del pedal... te dará los códigos de error de coche, y si es el pedal, igual... ni te lo da... pero los E38 no sé como van...

 

[AdR3]

Como se hace ese test? Por probar... De todas formas voy a instalar el inca y el dis a ver si consigo respetar mariposas y tal

 

[Bola8]

Que vaya a una bancada, no tiene nada que ver con que de tirones.... va suave igual, pero con menos potencia.... a 160 se me ha puesto el mio a solo 6 cilindros, y lineal y sin tirones.

Exacto,

Por lo que sea el mío tenía un fallo que hacía que cuando activaba el compresor del clima el motor se quedaba a 6 cilindros, y sí, la sensación era la de que el coche aceleraba, andaba, todo igual, pero con mucha menos fuerza, o como si el coche pesase el doble.

Se me solucionó cambiando el relé del aire acondicionado....

La verdad es que estos coches tienen unas cosas curiosas de la leche.

Saludos.

 

[Bola8]

Como se hace ese test? Por probar... De todas formas voy a instalar el inca y el dis a ver si consigo respetar mariposas y tal

A mí se me estropeo una mariposa, concretamente el cuerpo de aceleración se había quedado inmóvil, y me saltaba fallo en el cuadro. Un mecánico "de los de toda la vida" me desmontó, limpió y arregló el cuerpo sin cambiar nada (el original eran 1400€) y cero problemas. Quién sabe, quizás a tí te haya ocurrido algo parecido, revisa las mariposas a ver.

 

[AdR3]

A mí se me estropeo una mariposa, concretamente el cuerpo de aceleración se había quedado inmóvil, y me saltaba fallo en el cuadro. Un mecánico "de los de toda la vida" me desmontó, limpió y arregló el cuerpo sin cambiar nada (el original eran 1400€) y cero problemas. Quién sabe, quizás a tí te haya ocurrido algo parecido, revisa las mariposas a ver.

Desmonte ayer y están prácticamente impolutas y se mueven sin problemas.

 

[AdR3]

Ha resucitado. Al final consegui instalar inpa y con el cable tras varias horas consegui hacer el procedimiento de aprendizaje del acelerador.
Ademas puedo leer errores y todos los parámetros.

Ahora todo vuelve a la normalidad.

Saludos compañeros.

 

[juanh]

que bien suena