Porsche 911 Turbo (930) - 1975-1989 El prototipo del Porsche 911 Turbo debutó en el salón de Frankfurt de 1973, con el aspecto y la mecánica 'prestadas' del 911 Carrera RS 3.0. La versión de serie se mostró en el salón de París de 1974 y las entregas a los clientes empezaron en la primavera de 1975. El Turbo es un 911 muy especial, que costaba el doble que el resto, pero a cambio disponía de un motor 3.0 turbo, con 260 CV, propulsión trasera y una carrocería con los pasos de rueda y alerones ampliados, que no pasaba desapercibida. El primer 911 Turbo, con código 930, se actualizó en 1977 con la llegada del motor más potente 3.3 turbo, con 300 CV. Desde 1982, el departamento de personalización de la marca también ofrecía la versión mejorada, con 330 CV y con la carrocería especial 'flat nose' (Flachbau en alemán, pero también conocido como Flatnose, Slantnose o 930 S). En 1986 debutaron los Porsche 911 Turbo Cabriolet y el Turbo Targa (el único hasta la fecha), mientras que en 1988 llegó por fin la caja de cambios manual de cinco velocidades. Porsche 911 Turbo (964) - 1990-1994 Con la serie 964, el Porsche 911 Turbo de 1990 cambió la carrocería, pero no el 'corazón', que siguió siendo el bloque de 3,3 litros, con 320 CV, asociado a la transmisión manual de cinco velocidades. La aerodinámica y el diseño son nuevos, especialmente en lo que respecta a los paragolpes y las llantas, aunque sigue manteniendo el chasis original. El bloque motor 3.3 turbo evoluciona con una versión mejorada (Leistungssteigerung) de 355 CV, además del exclusivo Turbo S aligerado, con 381 CV. Fabricado solo como versión Coupé, el 911 Turbo 964 conoció la llegada, en 1992, del motor con 3,6 litros y 360 CV, que con los años aumentó la potencia a 385 CV, en el caso del 3.6 Turbo S. También existió una serie limitada 'S' Flachbau, tanto con los faros retráctiles del Porsche 968, como con los igualmente retráctiles del anterior 930. Porsche 911 Turbo (993) - 1995-1997 El Porsche 911 Turbo 993 marca un nuevo paso adelante, el más extremo del superdeportivo con motor refrigerado por aire. De la generación anterior solo mantuvo el 20% de los componentes y el motor también se transformó en un potente 3.6 biturbo, con 408 CV, combinado por primera vez con la tracción a las cuatro ruedas ('prestada' por el 959) y la caja de cambios de seis velocidades. Adopta grandes tomas de aire, alerones de mayor tamaño y llantas de aleación de 18 pulgadas, que le aportan un aspecto más fiero. Durante su producción, el 993 Turbo S pasa de 430 a 450 CV; las versiones más potentes son también las primeras en alcanzar oficialmente los 300 km/h. Como curiosidad, del 993 Turbo Cabriolet se fabricaron solo 14 unidades con propulsión trasera y el 'veterano' motor 3.6 turbo, con 360 CV.
Porsche 911 Turbo (996) - 2000-2005 La generación 996 cambió todo, desde la plataforma completamente nueva hasta el motor bóxer de seis cilindros refrigerado por líquido. El 911 Turbo 996 se presentó en el año 2000, asociado a un bloque 3.6 biturbo de 420 CV. Se podía elegir entre un cambio manual de seis velocidades o el automático Tiptronic de cinco marchas. La tracción siempre fue a las cuatro ruedas. Del mismo modo, en 2003 aparece el 911 Turbo Cabriolet, que también se puede beneficiar, como el Coupé, de un kit de potenciación (X50) que alcanza los 450 CV. Desde 2004 también estuvieron disponibles los Turbo S (Coupé y Cabriolet) que, básicamente, eran un 911 Turbo con kit X50, frenos carbocerámicos, cuadro de instrumentos de aluminio y equipamiento opcional al completo. Porsche 911 Turbo (997) - 2006-2013 Al llegar el Porsche 911 Turbo de 2006, la generación 997, empezamos a observar un salto evolutivo cada vez más evidente, capaz de superar las cualidades del anterior deportivo. Esta vez, debajo el capó se esconde un bloque biturbo de 3,6 litros, con turbocompresores BorgWarner, que desarrolla una potencia de 480 CV; la velocidad máxima asciende a 312 km/h, tanto en el Coupé como en el Cabriolet. El cliente debe elegir entre un cambio manual de seis velocidades y el automático Tiptronic S, de cinco marchas. Con el restyling de 2008, también denominado 997/2 o 'fase 2', cambian varios elementos de estilo, pero sobre todo llega el motor de 3,8 litros y la transmisión Tiptronic S es sustituida por la caja de cambios de doble embrague PDK, con siete velocidades. También se aprovecha para aumentar la potencia hasta los 500 CV, para el Turbo normal, y hasta los 530 CV, en el Turbo S. Porsche 911 Turbo (991) - 2013-2019 El Porsche 911 (991) de 2011 también fue una pequeña revolución, al cambiar la carrocería, empleando una mezcla entre acero y aluminio. Supuso la tercera ocasión en que la plataforma cambiaba por completo desde el nacimiento del 911 y, a partir de 2013, el Turbo estrena un nuevo motor 3.8 biturbo, con 520 CV, que llegan a los 560 CV en el caso del Turbo S. Lógicamente, las prestaciones mejoran considerablemente, con un tiempo de 2,9 segundos en la maniobra de aceleración de 0 a 100 km/h. A partir de finales de 2015, el 911 Turbo se beneficia de una segunda fase, que aumenta la potencia hasta los 540 CV (580 CV en el caso del Turbo S) e incluye eje trasero direccional, de serie. En 2017, nace el 911 Turbo S Exclusive Series, con paneles de fibra de carbono para la carrocería, una potencia de 607 CV y construcción a mano (también en versión Cabriolet), para el mercado estadounidense. Porsche 911 Turbo (992) - 2020-... Hemos llegado hasta la actualidad, con el nuevo Porsche 911 Turbo S código 992, el que se suponía que iba a debutar en el salón de Ginebra 2020, cancelado por el coronavirus. Las líneas limpias, inspiradas en el primer 911 de 1963, los paneles de aluminio de la carrocería y la instrumentación digital son algunas de las novedades que encontramos en el nuevo Turbo S, con un 3.7 de 650 CV (aunque Porsche hable de 3.8, tiene 3.746 cm3). El sistema de estabilizadoras activas PDCC, la dirección del eje trasero y el sistema de frenos carbocerámicos equipados de serie, apoyados en la suspensión adaptativa PASM opcional, consiguen un superdeportivo de categoría. La velocidad máxima asciende a 330 km/h y solo necesita 2,7 segundos para pasar de 0 a 100 km/h.
911 Turbo MY1975-1977 3.0 litros turbo 260 CV, 343 Nm 4 marchas 1.146 kilos 250 km/h 5,5 segundos Producción: 2.850 Coupé 911 Turbo MY1978-1988 3.3 litros turbo 300 CV, 412 Nm 4 marchas 1.146 kilos 260 km/h 5,4 segundos 14.476 Coupé 911 Turbo Flachbau MY1983-1989 3.3 litros turbo 330 CV, 467 Nm 4 marchas 1.300 kilos 275 km/h 5,2 segundos 948 (Coupé + Cabriolet) 911 Turbo Cabriolet MY1987-1988 3.3 litros turbo 300 CV, 430 Nm 4 marchas 1.335 kilos 260 km/h 5,4 segundos 918 Cabriolet 911 Turbo Targa MY1987-1988 3.3 litros turbo 300 CV, 430 Nm 4 marchas 1.335 kilos 260 km/h 5,4 segundos 193 Targa 911 Turbo MY1989 3.3 litros turbo 300 CV, 430 Nm 5 marchas 1.335 kilos 260 km/h 5,2 segundos 1.376 Coupé 724 Cabriolet 104 Targa
965. 911 Turbo MY1991-1992 3.3 litros turbo 320 CV, 450 Nm 5 marchas 1.470 kilos 270 km/h 5,0 segundos 3.660 Coupé 2 Cabriolet 911 Turbo potenciado MY1992-1993 3.3 litros turbo 355 CV, 471 Nm 5 marchas 1.470 kilos 280 km/h 4,7 segundos N.D. Coupé 6 Cabriolet 911 Turbo S MY1992 3.3 litros turbo 381 CV, 490 Nm 5 marchas 1.290 kilos 290 km/h 4,6 segundos 86 Coupé 911 Turbo 3.6 MY1993 3.6 litros turbo 360 CV, 520 Nm 5 marchas 1.470 kilos 280 km/h 4,8 segundos 1.437 Coupé 911 Turbo S 3.6 MY1993-1994 3.6 litros turbo 385 CV, 520 Nm 5 marchas 1.470 kilos 280 km/h 4,8 segundos 17 Coupé 911 Turbo S 3.6 Flachbau MY1993-1994 3.6 litros turbo 385 CV, 520 Nm 5 marchas 1.470 kilos 280 km/h 4,8 segundos 76 Coupé
993. 911 Turbo MY1995-1998 3.6 litros biturbo 408 CV, 540 Nm 6 marchas 1.500 kilos 290 km/h 4,5 segundos 5.978 Coupé 911 Turbo Cabriolet MY1995 3.6 litros turbo 360 CV, 520 Nm 5 marchas 1.395 kilos 290 km/h 4,6 segundos 14 Cabriolet 911 Turbo potenciado MY1996-1998 3.6 litros biturbo 430 CV, 540 Nm 6 marchas 1.500 kilos 297 km/h 4,3 segundos N.D. 911 Turbo S MY1998 3.6 litros biturbo 450 CV, 585 Nm 6 marchas 1.500 kilos 300 km/h 4,1 segundos 345 Coupé 911 Turbo potenciado MY1998 3.6 litros biturbo 450 CV, 585 Nm 6 marchas 1.500 kilos 300 km/h 4,1 segundos
996. 911 Turbo MY2000-2004 3.6 litros biturbo 420 CV, 560 Nm 6 marchas o 5 Aut. Tiptronic S 1.540 kilos 305 km/h 4,2 segundos 16.965 Coupé 911 Turbo Cabriolet MY2004 3.6 litros biturbo 420 CV, 560 Nm 6 marchas o 5 Aut. Tiptronic S 1.660 kilos 305 km/h 4,3 segundos 3.534 Cabriolet 911 Turbo potenciado X50 MY2001-2004 3.6 litros biturbo 450 CV, 620 Nm 6 marchas o 5 Aut. Tiptronic S 1.540-1.660 kilos 307 km/h 4,2-4,3 segundos N.D. Coupé N.D. Cabriolet 911 Turbo S MY2004-2005 3.6 litros biturbo 450 CV, 620 Nm 6 marchas o 5 Aut. Tiptronic S 1.590-1.705 kilos 307 km/h 4,2 segundos 600 Coupé 963 Cabriolet
997. 911 Turbo Coupé MY2007-2008 3.6 litros biturbo 480 CV, 620 Nm 6 marchas o 5 Aut. Tiptronic S 1.585 kilos 310 km/h 3.9 segundos (3,7 Tiptronic S) 15.626 ud. 911 Turbo Cabriolet MY2008 3.6 litros biturbo 480 CV, 620 Nm 6 marchas o 5 Aut. Tiptronic S 1.655 kilos 310 km/h 4,0 segundos (3,8 Tiptronic S) 6.099 ud. 911 Turbo Coupé MY2009-2012 3.8 litros biturbo 500 CV, 650 Nm 6 marchas o 7 vel. PDK 1.570 kilos (1.595 kilos PDK) 312 km/h 3,7 segundos (3,6 PDK) 3.301 ud. 911 Turbo Cabriolet MY2009-2012 3.8 litros biturbo 500 CV, 650 Nm 6 marchas o 7 vel. PDK 1.645 kilos (1.670 kilos PDK) 312 km/h 3,8 segundos (3,7 PDK) 1.752 ud. 911 Turbo S Coupé MY2010-2012 3.8 litros biturbo 530 CV, 700 Nm PDK 7 vel. 1.585 kilos 315 km/h 3,3 segundos 3.095 ud. 911 Turbo S Cabriolet MY2010-2012 3.8 litros biturbo 530 CV, 700 Nm PDK 7 vel. 1.660 kilos 315 km/h 3,4 segundos 2.055 ud
991. 911 Turbo Coupé MY2014-2015 3.8 litros biturbo 520 CV, 660 Nm PDK 7 vel. 1.595 kilos 315 km/h 3.4 segundos N.D. 911 Turbo Cabriolet MY2014-2015 3.8 litros biturbo 520 CV, 660 Nm PDK 7 vel. 1.665 kilos 315 km/h 3.5 segundos N.D. 911 Turbo S Coupé MY2014-2015 3.8 litros biturbo 560 CV, 700 Nm PDK 7 vel. 1.605 kilos 318 km/h 3,1 segundos N.D. 911 Turbo S Cabriolet MY2014-2015 3.8 litros biturbo 560 CV, 700 Nm PDK 7 vel. 1.675 kilos 318 km/h 3,2 segundos N.D. 911 Turbo Coupé MY2016-2019 3.8 litros biturbo 540 CV, 710 Nm PDK 7 vel. 1.595 kilos 320 km/h 3,0 segundos N.D. 911 Turbo Cabriolet MY2016-2019 3.8 litros biturbo 540 CV, 710 Nm PDK 7 vel. 1.665 kilos 320 km/h 3,1 segundos N.D. 911 Turbo S Coupé MY2016-2019 3.8 litros biturbo 580 CV, 750 Nm PDK 7 vel. 1.600 kilos 330 km/h 2,9 segundos N.D. 911 Turbo S Cabriolet MY2016-2019 3.8 litros biturbo 580 CV, 750 Nm PDK 7 vel. 1.670 kilos 330 km/h 3,0 segundos N.D. 911 Turbo S Coupé Exclusive Series MY2018-2019 3.8 litros biturbo 607 CV, 750 Nm PDK 7 vel. 1.600 kilos 330 km/h 2,9 segundos 500 ud. 911 Turbo S Cabriolet Exclusive Series MY2019 3.8 litros biturbo 607 CV, 750 Nm PDK 7 vel. 1.670 kilos 330 km/h 3,0 segundos 200 ud.
Para mí estéticamente el 930 siempre ha sido EL PORSCHE, incluso más que el 959. Recuerdo en un concesionario que había en La Castellana, cuando compartían concesionario BMW, PORSCHE y SAAB, un 930 marrón, tal que este: Si algún día pudiera permitirme un clásico de este nivel, iría a por un 930 de cabeza.
Un 993 T WLS2, y el 992, a partir del S el que quieras, no me hace falta más para el día a día, eso sí, cupé.
