A ver si me entero. Cuando hablas de FLANEO ¿A qué te refieres?

Para mi la 1 pero yo no entiendo de coches

 

He votado la primera opción, pero la otra también se la podría considerar, el resultado es parecido.

 

Yo también, y no tengo ni p*ta idea. Vas a lo fácil

 

Pues yo la segunda lo achacaría a las suspensiones

 

El flaneo es ese movimiento que hace un coche al tener perfiles del neumático muy grande y la carrocería simula el movimiento de un "flan" , de ahí viene lo del flaneo

 

Os acordáis de la Pirelli P5000 Drago? Viene su foto en la descripción de flaneo.

 

Es una mezcla de lo que pones, muy desagradable porque no te da confianza ninguna, lo sufrí en el E92 al quitar las runflat y para solucionarlo tuve que poner silemblocks más duros y trabajar en las caídas de los neumáticos...todo eso con llantas de 19", perfiles bajos y neumáticos convencionales con carcasa dura

 

Que descripción más técnica, yo he votado la 1 pero ahora tengo dudas de si cuando digo flaneo estoy expresando lo correcto.

 

Que el coche va como flotando y no da sensación de estabilidad, parece un barco navegando y puede ser hasta peligroso si es excesivo.

 

Lo noté en mi anterior e36 cuando cambié los neumáticos que traía, unos Continental a los Uniroyal Rain Sport por lo de la lluvia, y noté como cierta deriva en las curvas, leyendo sobre el asunto, le subí 2/3 décimas en la presión recomendada y se acabó el problema.

 

La primera, la segunda desconocia que tenía término.
Siempre se aprende

 

Flaneo lo relaciono a la sensación de circular en bicicleta con las ruedas desinfladas.

 

A mi me cuadra más la segunda definición,

 

No voto ninguna de las dos definiciones, como se ha dicho es el efecto "flan", como que tienes que ir recuperando con el volante para mantenerlo recto y por ello oscila levemente la carrocería, y lo notas, pasa con neumáticos nuevos, distinto de cuando pisas una banda rugosa, sabes el porqué de la reacción del coche, el flaneo "raro" es cuando no tienes motivo real y notas como se balancea al tener que ir corrigiendo.

 

Pues la Primera. La segunda se da sobretodo en coches con direcciones muy directas.

 

A mí me suena al típico conocido que busca novio ..

 

Yo lo asocio a un movimiento parasito (como si hubiese viento racheado) de la carrocería sobre el neumatico, sin que este pierda inicialmente la trayectoria.

Genera una gran desconfianza en las trazadas, normalmente ha desaparecido al cambiar de gomas

 

Discrepo, he incluso diría que puede ser al revés.

Por ejemplo, si quitas una rueda con 3mm de profundidad de dibujo y que, lógicamente, ya estaba asentada a la suspensión y carretera y pones una rueda nueva con el dibujo completo y sin asentar, puedes notar esa sensación de flaneo los primeros km hasta asentar el neumático.

 

No he votado ninguna.

Pero la descripción del punto dos podría encajar con lo que me pasa con el E46 en una incorporación en un carril de aceleración y sólo me pasa con ese coche.
Otros coches con llantas más pequeñas o más grandes se comportan correctamente.

 

Flaneo es bamboleo.

La 2 me pasaba con los neumaticos mal alineados o desgaste irregular y son movimientos cortos del volante, no es una sensacion de inestabilidad constante

 

La segunda, pero no porque haya inclinación, pasa en recta completamente uniforme y es como si al pisar la linea con el neumático, la superficie de ésta estuviera recubierta de aceite, es una sensación muy desagradable, de pérdida de control del coche.

En mi caso siempre lo he solucionado poniendo los cuatro neumáticos nuevos.

 

Flaneo: sensación de inestabilidad de la dirección, típica de la dirección de los BMW.

 

Al menos en mi F10 cuando no le ponía Runflat era una sensación constante de imprecisión y oscilación incluso en línea recta.

 

Eso es porque has andado poco en BMW, evidentemente.