abs

[Kevim]

Hola compis os voy a hacer una pregunta....

en el foro ya he visto varias veces la frase de te salta el abs ,pero como es eso de que te salga te lo marca en el cuadro como el control de traccion?

o es los golpes que sientes en el pie cuando frenas bruzcamente....


GrACIAS

 

[Pepe320d]

más bien lo sientes en el pedal por esos golpes que dices.

 

[Kevim]

ok me creia que se encendia la luz del abs en el marcador

 

[Aurelio]

La "frenada de ABS", por llamarlo así se nota sólamente en el rebote del pedal de freno.
Eso es debido a que el sistema actúa liberando el freno un instante antes del bloqueo de rueda... para volver a frenar un instante después y así sucesivamente.
La forma correcta de hacerlo una vez que se dan las circunstancias para ello (frenada de "pánico") es:
Freno y embrague a fondo hasta la detención total del vehículo o evitar la causa que motiva dicha frenada.
Si va a ser necesaria la esquiva de un obstáculo, ya a baja velocidad (otro vehículo, un objeto, etc.), engranar la segunda velocidad.
El motivo de pisar el embrague a fondo es cuádruple:
- No se calará en ningún momento el motor
- Tendremos la asistencia del servofreno (sólo actúa con motor encendido)
- Podremos engranar la velocidad adecuada para continuar la marcha.
- No se producirá una brusca descompensación de masas por la retención del motor.

 

[Pepe320d]

La "frenada de ABS", por llamarlo así se nota sólamente en el rebote del pedal de freno.
Eso es debido a que el sistema actúa liberando el freno un instante antes del bloqueo de rueda... para volver a frenar un instante después y así sucesivamente.
La forma correcta de hacerlo una vez que se dan las circunstancias para ello (frenada de "pánico") es:
Freno y embrague a fondo hasta la detención total del vehículo o evitar la causa que motiva dicha frenada.
Si va a ser necesaria la esquiva de un obstáculo, ya a baja velocidad (otro vehículo, un objeto, etc.), engranar la segunda velocidad.
El motivo de pisar el embrague a fondo es cuádruple:
- No se calará en ningún momento el motor
- Tendremos la asistencia del servofreno (sólo actúa con motor encendido)
- Podremos engranar la velocidad adecuada para continuar la marcha.
- No se producirá una brusca descompensación de masas por la retención del motor.

interesantísimas esas cuatro explicaciones Aurelio...gracias

 

[Apatito]

La "frenada de ABS", por llamarlo así se nota sólamente en el rebote del pedal de freno.
Eso es debido a que el sistema actúa liberando el freno un instante antes del bloqueo de rueda... para volver a frenar un instante después y así sucesivamente.
La forma correcta de hacerlo una vez que se dan las circunstancias para ello (frenada de "pánico") es:
Freno y embrague a fondo hasta la detención total del vehículo o evitar la causa que motiva dicha frenada.
Si va a ser necesaria la esquiva de un obstáculo, ya a baja velocidad (otro vehículo, un objeto, etc.), engranar la segunda velocidad.
El motivo de pisar el embrague a fondo es cuádruple:
- No se calará en ningún momento el motor
- Tendremos la asistencia del servofreno (sólo actúa con motor encendido)
- Podremos engranar la velocidad adecuada para continuar la marcha.
- No se producirá una brusca descompensación de masas por la retención del motor.

Y el motor no seguirá empujando hasta calarse ;-)

 

[franleonf]

:-k me han robao el pedal del embrague... entonce a mi no me salta?
la verdad que me resulta una sensacion bastante cochambrosa cuando me ha pasado... la 1ª vez reaccione mal ante esos "rebotes" y casi me la pego doblemente 8-[