Fotos Actualización / review / fotos Boxster S 987

Tal como yo lo entiendo, es que el compresor del aire acondicionado va siempre activo (salvo que pongas el climatizador en modo "Eco"), independientemente de si el ambiente es frío o cálido. Primero enfría el aire y lo deshumidifica, y luego lo calienta hasta la temperatura deseada por el usuario. A mí personalmente me parece más confortable el ambiente libre de humedad que proporciona el aire acondicionado, más en una zona cercana a la costa como la mía, donde suele haber bastante humedad en el ambiente. Otra gente que conozco es al revés que yo, no soportan el aire acondicionado e incluso dicen que les provoca dolor de garganta, pero no es mi caso, y como el coche es mío, encendido se queda

Aun así, el Boxster, como la mayoría de coches modernos, monta ya un compresor de los llamados "de desplazamiento variable" que roban menos potencia (y por tanto disparan menos el consumo) que los anteriores que eran de tipo "on-off".

 

Me encanta, me ratificas que el Boxster es "mi" Porsche. Y coincido que las 18" es su monta, una vez que el pobre coche haya pasado su impepinable fase -como casi todo coche caro- de tener que aparentar ser coche de bulevar: como me alegro de lo que lo estás disfrutando... Con 19", como en todos los casos, solo perderás prestación y progresividad... y ganarás bulevariaridad, que no necesitas.

 

Gracias por la aclaración; desconocía este dato y por eso me había quedado algo perplejo con lo del volante redondo :wacky:

Antes de comprar éste, probé un 2.7, y la verdad que me gustó mucho, el coche andaba mucho y bien, pero viniendo de un coche con 250 CV, la verdad me apetecía un puñado de caballos más, y quizá era psicológico. Si no fuera porque di con esta unidad de forma relativamente rápida, me hubiera quedado el 2.7 que comento.

Respecto a lo que comentas de que no se volverán a fabricar así, tienes toda la razón, de hecho incluso en los 981 (y no sé si los 987.2), por ejemplo, aun siendo atmosféricos, he leído ciertos comentarios de que los han dejado ya demasiado largos de desarrollos, y es que la obsesión por los gramitos de CO2 ya empezaba a tirar fuerte cuando se desarrollaron estos modelos más nuevos. Del paso a cuatro cilindros turbo, nadie niega que los 718 son auténticos aviones a nivel prestacional (el S está en cifras del 997.1 GT3 nada menos...), pero han perdido mucho encanto con la pérdida de los dos cilindros. Y mira que a mí me gustan los motores sobrealimentados, pero manteniendo número de cilindros por lo menos, aunque bajes algo la cilindrada.

De hecho estuve muy tentado de quedarme un 987.2 precioso que encontré, era rojo, PDK con muy pocos km (alrededor de 30.000, recuerdo), y decidí no hacerlo porque realmente buscaba algo más "old school", con motor de inyección indirecta (aunque gaste más), cambio manual y no tan "moderno"... obviamente y que costaba casi la mitad, que desde luego no supone la mitad de disfrute ni mucho menos

 

No te sigo; disculpa, alguna quedada o concentración de la marca o algo así?

 

Gracias a todos de nuevo!

Ayer le cayeron otros 120 km o así, fui a un ritmo algo más tranquilo de lo que acostumbro, en parte por disfrutar del día, y también teniendo en cuenta el ritmo al que me estoy fundiendo los neumáticos

Fue curioso un encuentro que tuve con un motero. No fue un pique, pues yo nunca me pico en carretera, simplemente iba a mi ritmo, y le vi venir por el retrovisor, como hago siempre que viene alguien más rápido que yo, intermitente derecho, levanto gas y me aparto un poco para dejarle pasar. Él me adelanta, el (la, creo) acompañante me da las gracias con un gesto de la mano, y tiran.

La verdad que me impresionó el ritmo que llevaba el tipo, ya que no era una moto deportiva, sino una rutera, grandota, con dos ocupantes, maletas y todo, en algunas curvas veía que casi rozaba el asfalto con las maletas , esto en un tramo realmente complicadillo, estrecho y revirado. Al poco me entró la curiosidad de ver si podría seguir el ritmo que llevaba y apreté, sin molestarle ni achucharle en ningún momento, manteniendo siempre una distancia de mínimo 50 metros con respecto a la moto. Al cabo de un rato, empezamos a encontrar algún vehículo lento, que él obviamente pudo sortear mejor que yo, de modo que, satisfecha mi curiosidad, regresé a mi anterior ritmo.

Llegando a un cruce, me encontré con ellos de nuevo, que se habían parado a echar un piti. Al acercarme vi que el conductor ya era talludito, no creo que los 50 los vuelva a cumplir , y al pasar por delante me saludó levantando el pulgar, le devolví el saludo y seguí mi camino.

La verdad es que fue un paseo muy agradable, entre otras cosas porque las temperaturas más bajas que hay, suponen un alivio para el coche. Durante el verano, si bien las indicaciones de temperatura motor siempre fueron normales, llegaba el coche a casa verdaderamente recalentado, despidiendo calor por todas partes, con el extractor de aire del vano motor funcionando, vamos, que percibías claramente las altas temperaturas. Y eso que, de vuelta a casa, hay un tramo de unos 20 km en el que ruedo ya tranquilo al ser carreteras principales con tráfico, y para dejar que el coche vaya enfriando. Pero claro, con 32-34 grados ambiente, mucho tampoco puedes enfriar. Creo que se presenta por delante una buena época para pasear descapotado, si las lluvias lo permiten

 

Joer, la foto nocturna, menudo fotón!

 

Gracias!

Sobre firme irregular, se perciben claramente vibraciones. Lo normal en un coche de este tipo, vamos. A nivel dinámico yo no veo que afecte, imagino que si buscaras poner suspensiones más duras pensando en trackdays y demás habría que pensar en montar barras de torretas. Pero no es ese mi "rollo". Éste es un coche esencialmente de carretera, si bien tengo intención de entrar en circuito de forma (muy) esporádica.

Tema aire, la verdad es que no he tenido ocasión de hacer un viaje largo descapotado por autovía. En las salidas que hago, a 120-130 km/h se va bien, y por los sitios por los que transito rara vez se llega a más velocidad, salvo en momentos muy puntuales. Imagino que después del viaje a la kdd de finales de mes podré contar algo más al respecto

 

Como supongo imagináis, no es el coche más cómodo para ese cometido. Pero el problema para mí no es el ruido.

El motor suena mucho si aceleras fuerte, pero a velocidad sostenida, no me parece molesto.

El problema en viajes largos, es la posición de conducción, muy baja y con las piernas bastante estiradas. A ello súmale que van todos los controles bastante duros, tanto el volante como el cambio como los pedales. En mi caso, en el viaje de vuelta de Madrid (menos de 600 km), me tuve que parar a descansar, cosa que no me había pasado con ningún otro coche. O es que ese día me pilló especialmente flojo

Ya digo, en cuestiones de viajes largos no os puedo comentar mucho porque no es el tipo de uso que le doy