Duda Aguja de temperatura no sube al centro

@antodo, entonces nunca cambiaras la bomba?
Y si te peta en viaje?
Lo peor es reparar en taller en viaje, te tomarán el pelo como me ocurrió a mi hace unos 18 años, en el 520i E39, en León en Puente Villarente, un taller que ya cerró y que no entendía nada de BMW ni el ni yo. No sera tu caso porque ya entiendes.
Yo las cambio como cambio los filtros, por precaución, pero claro no tan a menudo.

 

Normalmente las bombas de agua externas como las de nuestros e39 solo se cambian cuando pierden o no refrigeran pero si la quieres cambiar por gusto eso cada cual.
Aqui los compañeros suelen cambiarla a la vez que cambian el termostato yo en el mio por ejemplo ya he cambiado termostato y viscoso y no he cambiado bomba de agua pero como he dicho eso es decision de cada uno

 

Si, yo la cambio cuando cambio el termostato o tengo que desmontar viscoso o algo parecido como cambio de correas o manipular poleas. Es decir que el tiempo/coste de mano de obra valga la pena cambio de termostato/bomba, aunque no hubiera dado señales de patología y hiciera años que no se hubieran cambiado. Claro que no se hubiera cambiado hace 4 días.

 

@antodo, No es necesario que cambies la bomba. Lo importante es no circular con el líquido refrigerante frío, el motor sufre.
Si te pones tu a cambiar el termostato y tienes dudas en el momento, por privado te paso mi movil y me llamas en cualquier momento.
Veras que no es difícil, yo me meti solo sin tener ni idea, solo con logica y sobre todo ves haciendo fotos antes de desmontar por si hay dudas al montar los manguitos y conectores etc.
Suerte y salu2.

 

En principio tengo claro lo que tengo que hacer, ya tengo fabricado la herramienta para frenar le polea, la probé ayer y coje las dos tuercas de la polea muy bien para quitar viscoso, luego quitar la carcasa negra y soltar los manguitos que están sujetos a ella y un conector, sacarlo todo y después vaciar circuito y proceder a desmontar termostato y polea (haré fotos de posición de correa y dibujo de poleas en azul y posición de correas en rojo, ya se la cambie junto al tensor a un audi 80 que tenia).A continuación volver a montar.
Mi duda esta en como vaciar circuito y limpiarlo aunque sea con agua a presión de manera que que limpio para poner liquido nuevo.
En cuanto al purgado creo que con paciencia y tiempo se purga y seguir las instrucciones del archivo de Torpedo y bricos que hay.
Muchas gracias por tu ofrecimiento Torpedo, espero que no haga fata, y ademas no se como ponerme en contacto contigo por privado.

 

@antodo es enviar un mensaje por buzón, arriba en la pestaña al lado de alertas.
Pero lo has descrito muy bien.
salu2
PD, te felicito por fabricar la herramienta para bloquear la polea de la bomba, va de fabula, te evitas andar con el martillo.

 

Mi duda esta en como vaciar circuito, sin quitar tapon del bloque y limpiarlo aunque sea con agua a presión de manera que quede limpio para poner liquido nuevo.
Por donde meto agua y por donde saldria. Pregunto ¿Para vaciar radiador quitando tapon del mismo y tapon de bote de expansion?.Para quitar liquido del bloque. ¿se puede meter agua por hueco termostato una vez quitado, recorreria todo el bloque y saldria por hueco de bomba una vez quitada?. Con esto estoy hecho un lio.
Espero vuestros comentarios, gracias

 

Creo que tu solo te estás respondiendo, si metes agua o agua con limpiador y tienes el radiador abierto por su parte baja pues el agua va circulando por el circuíto y vas limpiando todo, es un circuíto que no acaba en el bloque como tal.

 

Buenas, haber si entiendo, quito viscoso y carcasa, luego tapón de abajo de radiador echo el liquido limpiador por bote de expansión junto con agua y coche en marcha y que vaya circulando y saliendo hasta que salga limpia, parar el motor y esperar que el circuito quede vació, y después proceder a desmontar termostato y bomba. ¿es así?

 

Lo primero lee lo que indica el fabricante del producto de limpieza

Abres depósito.
Abres una salida (bien por un manguito o por el tapón del radiador)
Con el coche arrancado le vas metiendo agua hasta que salga limpia
Luego paras el motor
Agregas el limpiador
Arrancas el coche y lo dejas en marcha lo que indique el fabricante del limpiador (OJO, hay limpiadores que se usan solos y otros agregados al refrigerante viejo)
Después vacías y le vuelves a pasar la manguera de agua hasta que salga limpio
Cierras todo
Agregas el refrigerante indicado
Purgas
Controlas el nivel

Te digo yo que los talleres ... como no estés delante ... no hacen las cosas bien, vale, voy a decir que no todos ...

 

@GERAR156 explicame como haces para estar delante cuando hacen el proceso ya ahora el 80% de los talleres tienen sala de espera para los clientes y ya en el servicio oficial ya no entras ni a las instalaciines ya que te lo recoge el asesor en la puerta

 

En mi caso si puedo estar, es un taller de barrio y en la gran mayoría de éstos no hay salas de espera, ahora bien, si no hay confianza es complicado, por otra parte, yo ya paso, que me llamen cuando esté, no me quemo más con estos asuntos porque finalmente sales quemado prácticamente siempre, ojos que no ven ...

Los simples consejos son para hacerlo uno mismo si quiere y puede, cualquier mecánico sabe hacerlo obviamente.

 

En eso te doy la razon pero hay que seguir bien las instrucciones si no quiere liarla

 

Con los talleres no todos; estamos escardado.
Yo estoy recopilando informacion y desde aqui os agradezco de corazon vuestras intervenciones
Todo esto que aparece en mi tema lo voy hacer yo, por eso estoy prenguntando tanto, espero no ser pesado pero antes de empezar lo quiro tener todo muy claro

 

De verdad no te haces pesado, todos hemos preguntado mucho, pero que te parece si a @Emiliocalvo35 , @GERAR156 , @Gotham , etc y otros que te han dado consejos se lo agradeces poniendo un "Me Gusta". Seguro q a ti alguno de estos te ha puesto un "Me Gusta" y te ha gustado que te lo ponga

 

No sabia donde poner me gusta, ya lo he visto

 

Ves ya has aprendido algo mas y encima te he puesto otro "Me gusta", que es gratis y te pone contento

 

Buenos días acabo de comprar liquido refrigerante BMW en casa oficial me han dicho en recambios, y ademas viene en el bote que se mezcla con agua de grifo que lo recomendable es al 50% pero que si es al 30 0 40% que tampoco pasa nada. Nada de agua des mineralizada ni destilada y para limpiar que no utilice productos solo agua de grifo

 

Bueno, esa es la opinión del de recambios, que no tiene porqué ser la mejor , pero tampoco hace falta complicarse

 

Acabo de recibir el pedido, pedi bomba y termostato marca magneti "y me han mandado marca STARK, curiosamente mas cara, 20 euros mas que magneti" entre las dos, pero me han cobrado como si fuera magneti;ademas son igual de validas.
Este finde me pondre manos a la obra, ire contando

 

@antodo, no pongas agua del grifo que lleva muchas impurezas, minerales, cloro, etc. Mezclalo con agua destilada o desmineralizada, valen 1,5€ aprox. la garrafa de 5 L. en cualquier super grande.
Agua del grifo no se pone ni en las planchas de la ropa.
Yo no pongo agua del grifo ni en el deposito limpiaparabrisas, luego se llena de cal e impurezas.
Pero consultalo más si quieres para ir mas seguro. No entiendo como te han dicho eso en BMW.

 

Biene dibujado un grifo en la pegatina de instrucciones del bote, por cierto el bote de 1,5 litros

 

He estado leyendo y puede ser que se recomiende el agua de grifo porque tiene el punto de ebullicion un poco mas alto que la destilada, debido a las impurezas y sales minerales, tambien depende el punto, de la presion que haya en el circuito a mayor presion mas bajo es el punto de ebullicion, asea el agua entra en ebullicon100ºC cuando la presion es de 1 atmosfera a medida que aumenta la presion va disminuyendo de los 100º.
¿Si quito mañana por la tarde el viscoso y carcasa para ir adelantando, el sabado puedo circular por el pueblo para hacer algos recados?; pocos km

 

Pensemos, no la liemos:
Cuando el coche circula, el viscoso difícilmente se pone en marcha y menos si hace frío. el aire que entra por el radiador refrigera el líquido.
Si quitas la carcasa y el viscoso, no se quita nada que tenga que ver con el radiador, ni bote de expansión.

Pero si te paras, ¡para el motor¡
Yo creo que esto es así, pero espera a que alguien tambien opine, no te vallas a cargar la junta de culata.

No se lo dejes a nadie que no sepa que vas sin ventilador

 

Habrás comprado + de un bote, ya que si caben 10,5 L y va al 50% calcula los botes que necesitas.

 

¿Si quito mañana por la tarde el viscoso y carcasa para ir adelantando, el sabado puedo circular por el pueblo para hacer algos recados?; pocos km[/QUOTE]

OJO CON LOS SEMÁFOROS

(Aunque lo pongo en mayúsculas no chillo, es que estoy asustado por el tema de ir sin viscoso y no quiero ser responsable de que te encuentres con una chica te entretengas y la lies)

 

Vamos por parte, el circuito segun manual lleva 8.5 litros, he comprado 3 botes
Mi pueblo no tiene semaforos solo rotondas y en cuanto a chicas ya no tango edad, con la mujer tengo mas que bastante.
Detodas formas sere precavido

 

He conseguido quitar viscoso y carcasa, he quitado termastato y biene integrado con la carcasa y el que tengo es termostato solo creo que no me vale

 

Si no recuerdo mal, yo lo compre con carcasa incluida. quiza debas cambiar la pieza.

 

Si no me acuerdo mal, yo lo compraba con carcasa incluida. Es posible que tengas que cambiarlo.