Apartado por un Polo Tdi 130 para verlo desmontarse.

Igual de digno es un coche como otro, no veo motivo para menospreciar al del Polo.
Además, quizás te has olvidado que sigue siendo un VW, pero tal vez el dueño no necesite más........
Hay veces que ciertos posts sobran

 

¿Y como sabes que no iba con el movil en la mano, o trasteando la radio, o simplemente mirando a las musarañas?
Algunos os tomais la expresión "burro grande, ande o no ande" demasiado a pecho

 

Sargento, lo que quieres decir es que te toco un conductor dragster, de los que corren en las rectas y se cagan en las curvas, pero eso es independiente del coche que lleven, tambien los hay con buenos pepinos

 

También es posible que a él le moleste aguantar a un coche delante que acelera menos que el suyo o que tuviera el día tontorrón o vete tú a saber qué. De todos modos Sargento.... estas cosas te pasan muy a menudo.

 

os voy hoy a contar una noticia, es de verguenza su actitud,llego yo en el coche y un de estos triadas se me pone a hacer pamplinas y en esto que yo llego para decirle que no y cundo se cabrea el otro yo pienso que es un gilipollas de aqui te espero pero no se lo digo, le pongo mala cara y llega un opel corsa y casi se estampa contar él.en el otro lado pasa una señora con la compra y dice que no.El tio se cabrea aun más pero yo le mando a la mierda y me voy

por desgracia esto cada vez es mas habitual en las carreteras.saludos

 

Yo tampoco se pisar autovia sin el Tempomat, pero si alguien viene más rápido le dejo pasar y ya está, pero no hay que ningunear a nadie por el coche que lleve

 

???

 

señora con la compra= peatón

 

Como me gusta

 

Pepe, esto es ironia?Lo has escrito tu?Nunca tienes una falta de ortografia por eso lo digoNo iras...:zartyman

 

A ver me explico:


voy con mi coche

llega un imbécil,haciendo el idem


le digo que no

el tipo se pone como un basilisco


me cago en sus muertos(interiormente)

aparece un opel corsa que casi se estampa con el imbécil en cuestión.


en ese momento pasa una señora con la compra y le dice que no(que no haga eso)


decido pirarme y que les den a todos

 

No es ningunear por el coche... pero me cansa que me adelanten a 10kmph mas flipandos con utilitarios de que sus coches aceleran mas que mi 7 (que es facil, es un 725) y luego a cada curva se pongan a 120kmph y me hagan frenar, para luego volver a acelerar a tope, y volver a frenar (no se van a la derecha ellos claro, necesitan estar en el carril izquierdo para volver a sentir la superaceleracion de sus 1000kg y su poderoso turbodiesel).

Yo viajo y me joden esos comportamientos, a mi coche le cuesta recuperar... eso si me ha impresionado lo que andan estos enanos (en linea recta y sin viento y sin lluvia y sin ocupantes)

 

Has puesto esto en muchos post que yo recuerde

 

Y a mi! y eso que está de serie, lo que hace una bajada, unos intermitentes blancos y unas llantas con garganta...

 

Pues sí Don Mario, es el mítico "brasas"
:supz:

http://debates.coches.net/showthread.php?t=6156

 

Mira tu que es raro que no le hayas hurgao con el "potochor"

 

haber tio tienes ke asumir que el polo pesa muchisimo menos que tu coche y que tiene bastantes cv para los kg que pesa,tu coche es un barco y es un 2.5td un motor normal tirando pa pequeño para que tu barco se comporte como el polo y tenga esa aceleracion y esas recuperaciones que tiene el polico asumelo porque vallas con un coche de 7m de largo nadie se va a apartar para que tu pases porque tengas mas coche o porque tu coche sea mas grade,porque el suyo sea un utilitario no deja de ser un coche y si no se cambio de carril lo hizo mal pero tampoco es para ponerse asi porque te adelante un polico....

 

De San Juan a San Vicente hay 4 curvas contadas y no son pronunciadas... Si el del Polo quiere o tiene manos, puede pasar perfectamente a la velocidad que quiera aunque el problema es que mucha gente tiene miedo a las curvas y no sabe mantener la velocidad de crucero. Usando el tempomat lo tienes que tener mas que comprobado, como en las rectas mantienes distancias y en las curvas te acercas mucho.

 

Y "Brasas" no existe, es Luis Rivero

 

Te digo yo que, salvo que su amoriguación estuviese en las últimas o los neumáticos lisos, en curvas de autovía entra igual de rápido un Polo que el serie 7. No igual de confortable, pero sí igual de rápido. No hay tal diferencia de paso por curva, ni es "para matarse", ni nada por el estilo. Entra.

 

Yaaaaa movida.

Que lo paséis bien.

 

Lo primero: ese no es tu modus operandi de postear, entiendo que es alguna ironía o esas citando a alguien.

Segundo: teniendo en cuenta lo primero...no me he enterado de nada

 

cybermad, mizer, bimmer,...... estoy al 100% con vuestras opiniones.

Sargento, te has fijado si llevaba la "L" detrás???, .

Fuera bromas, y respetando tu opinión, además de por experiencia (mi mujer tiene uno) me parece que el "piloto" desentonaba con el coche que llevaba, como bien han comentado arriba, ya que pese a ser un "huevo", como lo llamo yo, ya que si si ese coche destaca, es por lo que tu estás quejándote, lo cual me lleva a afirmar que a su conductor ó le faltaban narices ó experiencia al volante, ó ganas de pasar más rápido por la curva, cosa más difícil,......no por falta de chasis ni suspensiones, ya que este motor se ha vendido exclusivamente con acabado deportivo, chasis y suspensiones más firmes y altura rebajada -15 mm, respecto del normal.

Además, reconocer, que no estamos hablando de un super-deportivo, y el coche es para lo que es, la verdad, pero decir que ese coche en cuestión parece de segmento superior, de ahí su precio, y no creo que 19.000 €-20.000 € de hace cuatro años, sea para tachar a los propietarios/as de esos coches de "quiero y no puedo", ya que este es de lo más caro del segmento, por no decirte el que más junto con el Mini, A1,....., y añadir que ya es pasta para ese "huevo" y ganas de tenerlo. Cada uno se gasta el dinero según sus prioridades, pero lo de "quiero y no puedo" lo dejaría para otra definición ó ejemplo, según mi punto de vista.


Por cierto, el motor de 130 cv se empezó a montar en el Polo 9N (cuatro faros redondos)[/I] con acabado GT y Highline (creo recordar, este segundo, que también se podía) y luego se continuó montando en el 9N3 (dos faros redondos junto al cuadrado a partir de 2.006 hasta el nuevo de 2.010) con acabado Sportline y en su fase final con acabado GT nuevamente. Puede montar en opción, hasta llanta 16" con 205/45/16 y de serie con llanta de 15" con 195/55/15, creo recordar, que para agarrarse como una lapa el "enano" ya le sobra, créeme que la 16" es para quien quiere "estética" como fué nuestro caso y se ven unos rodillos guapos, guapos, .


No te calientes, hombre, que tienes un gran coche!!!!. Si estuvieras todos los días encima del coche como en mi caso y el de muchos foreros, estarías curado de espanto y pensarías, que le den........ más aún con las normas y padre nuestro "peresiano" de cada día, .

Siento el ladrillo. SdS, :wink:.

 

vamos, que porque tu lleves un 7 no te da ningún poder para cojer curvas a toda ostia porque tu coche pesa tela.

 

Muy probablemente...

 

Es una historia de un trolazo que se explicaba como un libro abierto

 

Permiteme que lo dudo y mucho.

Yo me refiero a curvas amplias de autopista a saco paco. No creo que el paso por curva sea igual y el Polo perderia el control mucho antes.

La batalla en curvas amplias a mucha velocidad es fundamental y la batalla del E38 es mas grande que la longitud del Polo . Ademas de eso un esquema multibrazo frente a un simple brazo tirado no creo que tenga la misma estabilidad.

Si los dos coches estan bien mantenidos el E38 podra hacerse curvones de autobahn a mucha mas velocidad que un Polo.

Con respecto al Post....Sargento la ha cagado en mi opinion en el estilo "literario" que no en el contenido.

Porque lo que el relata nos ha pasado a todos SEGURO. En autopista tipico que te adelanta y despues pierde velocidad ya sea en recta o curva y tienes que frenar o adelantar para que el repita de nuevo la escena. Vas tranquilamente a 150 (yo sin tempomat) y el tipico conductor "muelle". A mi tambien me resultan muy molestos, y se perfectamente que el esta en el derecho de ir mas rapido o mas lento cuando le salga de los huevos; pero eso no deja de ser molesto para otros conductores que preferimos llevar un ritmo monotono en autopista.

El problema del post fue en centrarse tanto en que si un Polo y poner al Serie 7, como siempre hace el compi, como la maquina definitiva.

Pero los que ya le conocemos deberiamos haber obviado ese aspecto

Un saludo a todos y otro a sargento!

 

Claro, y verás un Saxo 1.6 VTI de "mierda" dandole al 7 en más de una ocasión. O un clio sport con 170cv de "mierda" achuchando a un M3 36 como haya un poquito de montaña... cada coche tiene sus limitaciones macho, no se puede tener el coche "dinámico" para todo...

 

Exacto... por fin alguien que lo entiende. Yo no tengo nada contra el polo, pero es un Highline no un GT.

A las velocidades que se han dicho antes, ya te dolerian los brazos al cojerlas, ami ya me costaba con el 328 y eso que tenia un aplomo increible, cosas de su direccion.
Un Polo Highline (ojo el GT ya los mantiene, si se tiene brazos para las curvas claro xD, al igual que el golf GT-Tdi que es todo GTI comparado con el Tdi CL que es una castaña)

La cosa es que a mi velocidad de crucero basta que te vea pasar algun coche pequeño potente para plantarte cara (como si tuviese merito, es un 725...).

No estoy diciendo que yo me crea mejor, sino que porque otros se crean mejores me fastidian la velocidad de crucero, consumo mas, los frenos y tardo mas.

AUTOVIA... Autoviiiia... arriba lo tienes bien resumido, esos que nombras tambien han demostrado su virilidad cuando yo viajo.

 

Hazme un favorcillo Gulf... alquílate un día un Polito con algo de motor y vete a una autobahn a pisarle... verás a qué me refiero :yawinkle. Créeme, el brazo tirado (que no es tal porque ya los semieje rígido traseros de este tipo de coches están muy elaborados) es muy, muy solvente actualmente, y los coches de tamaño pequeño han visto aumentada su estabilidad muy por encima de otros segmentos con respecto a una década atrás. Una vez más es el peso el determinante en ese paso por curva, sencillamente porque la estabilizadora tiene que bregar con mucho menos peso para mantener el control.

La ventaja del multibrazo trasero del BMW no es que mantenga el control a mayor velocidad, sino la calidad de rodadura que aporta, ya que no hay conexión entre ambas ruedas traseras y los rebotes se controlan sin interferencias. Pero la pisada es tan estable como el brazo tirado hoy en día. El problema de antaño de la gama de pequeños coches es que iban "infra calzados" con respecto a lo que hoy se estila, y sobre todo montaban estabilizadoras de papel de fumar, o directamente no montaban en algún eje.