En mis tiempos, cuando no había controles electrónicos que tomasen decisiones, con el motor frío no se pisaba el acelerador, ya que así se creaba mayor succión en el venturi y la mezcla era más rica. Hacía falta esa riqueza porque el aire frío es mal ambiente para pulverizar la mezcla, y se necesita más combustible para compensar esto.
En cambio, con el motor caliente, la mezcla se pulverizaba más fácilmente, y, si no se pisaba el acelerador, la mezcla resultaba demasiado rica y se producía el efecto de ahogado.
Tengo Motronic desde hace 16 años, pero recuerdo mucho mejor lo de antes, porque ahora solo hace falta saber conducir.
