Depende de la definición de costar. Claro que seguirá tirando bien, mejor que un 2.5 de 250 cv... pero no creo que mejor que un 5.0 de 400 cv.
Este finde le di cera al GLA45. De 0 a 100 la diferencia con el C63 es desdeñable. De 100 a 150 se empieza a notar "algo". De 150 a 200, el C63 se aleja. Y pasados los 200 km/h, tenía la sensación de tener el freno de mano puesto en el GLA. Con 360 cv bajo mi culo moviendo 1'545 kilos... comparado con 457 cv y 1'795 kilos... y 4,2 litros más de cubicaje.
0-100, la diferencia son dos décimas en favor del V8. 100-200, se incrementa en 3,5 segundos - es decir, el GLA tarda casi un 50% más. Y si te fías de mí, te digo que pasados los 200, el V8 sigue empujando como si nada, y el 2.0 biturbo empieza a sudar. En comparativa directa, claro! Se sigue comiendo a mucho coche de cilindrada mayor...
Lo que saqué en claro es que si vuelvo a hacer kilómetros por Autobahn ilimitada, será en el taxi; el biturbito, para curvas.