Audi A4 tdi 143cv aut.8marchas opiniones

Por eso preguntaba......porque he visto alguno y el volante se mueve con la pincha

 

...vamos por sus impresiones está claro que no, 300 euros creo de extra ahora con el restyling ni idea si ya es de serie como en el coupé.

Al menos ahora sabrá el motivo y no se pensará como ya estaba haciendo que los A5 son iguales en tacto dirección que el de su padre.

 

Rei las nuevas cajas multitronic no tienen que ver nada que ver en fiabilidad que las primeras de hace 10 años, en principio no se ha escuchado grandes problemas en los A4/A5 B8 aunque yo alvaris sino vas a usarlo mucho por cuidad no me lo compraría con este cambio que es un poco "castaña" en cuanto a respuesta y forma de mover el coche muy suave pero nada que ver con un S Tronic en rapidez.

 

+1000

 

CREO que no

 

Si hay 3.0 manual.

 

El 3,0TDI lo tienes manual o S-Tronic(DSG). Lo que te obliga es a la tracción integral(Torsen).

El 2.0T FSI lo tienes en delantera/Quattro, manual o Automatico...y Hombre no es despilfarrador pero ahorrador tampoco...y mas tirando de un A5 con ruedacas y tal. Suelen ser motores muy sensibles al uso, si le atizas o haces mucha ciudad...chupan. Y de la forma que andan, invitan a darle a todas horas!!!

 

Seguramente el 2.0T FSI chupara menos que el 1.8T 180cv, va mas largo de desarrollo y es un motor mucho mas eficiente. Date cuenta que el 1.8T ya data de 1997....

Ademas el A4/A5 usan la versión mas moderna del 2.0TFSI que usa el bloque moderno con Cadena de distribucion y ademas el sistema Valvelift. En resumen, que son los mas potentes lo que mejor entregan la potencia y los mas eficientes de todos los 2.0TFSI/TSI y ademas van bastante largos de desarrollo y en autovia en 6a ruedan bastante bajos de vueltas(con respecto al 1.8T)...

Ahora si lo exprimes, chupa, son 230-235cv reales y no hay milagros....

 

Por cierto, uno de mis mejores amigos paso de un BMW 320Ci E46 2.2 170cv a un A5 3.0TDI manual hace ya unos años....esta bastante feliz. Ha perdido el sonido del 6L, pero dice que la diferencia de consumo y prestaciones lo compensa con creces.

 

Aporto algo más a lo dicho por dani que es todo correcto, también en las primeras unidades lo había con cambio tiptronic, creo que para el 2009-2010 se introdujo el S Tronic.

Como como te dice dani alvaris el consumo del 2.0 TFSI si le achuchas es algo alto y si ya monta quattro como llantas de 19" pues gastará.

 

Creo que desde que salió al mercado a finales del 2007 ya lo montaba el 3.2 V6 FWD.

 

Haciendo 20000 Kms estás en el "límite" imaginario para una gasolina y diésel aunque haciendo todo por pista como comentas igual cogería gasolina.

Ya si valoras sonoridad iría a por un 3.2 V6 aunque consumirá más que un 2.0 TFSI.

 

Me he quedado flipando con ese cambio, que cosa mas rara y aburrida tiene que ser eso por dioooo

 

Es como el variador de un scooter. Eso si, es muy suave y cómodo.

sds

 

Pues me iría al 2.0 TFSI o 3.0 TDI pero ojo este último consume también algo en cuidad según comentan en ASI...

 

Efectivamente, es que es un variador continuo. Las 8 marchas pretenden simular las transiciones de un cambio discreto, pero en sí mismo es un cambio sin transiciones ni relaciones discretas

 

Pues tambien se puede conducir en modo secuencial manual, y no me pareció malo en ese apartado el 30mil marchas este, lo que pasa es que me liaba y llegaba un momento en que ni sabía en que marcha iba 8-[