Video Audi S8 Plus 605 CV's 750 Nm

[Moonlight]

http://fourtitude.com/news/Audi_News_1/audi-s8-plus-the-pinnacle-of-sportiness/

• Highest powered sport sedan in the premium segment
• 4.0 TFSI engine outputs 445 kW (605 hp) and up to 750 Nm (553.2 lb ft)
• Zero to 100 km/h (62.1 mph) in 3.8 seconds; top speed of up to 305 km/h (189.5 mph).

Audi is making a strong statement with the new S8 plus*. With a power output of 445 kW (605 hp) and a top speed of up to 305 km/h (189.5 mph), the new Audi S8 plus* delivers even more enhanced driving performance. The new top model is reinforcing the brand’s position in the segment of premium class sedans.



“We have further sharpened our large sport sedan,” says Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, Board Member for Technical Development at AUDI AG; he continues “The new Audi S8 plus has a substantial gain in power and defines the pinnacle of sporty performance in the segment. That is why ‘plus’ appears in its name.”

One strength of the large sedan is its lightweight design. Its body is made almost entirely of aluminum. Its design is based on the Audi Space Frame (ASF) and weighs just 231 kg (509.27 lb) – which is the lightest among the competition.



Audi engineers have further advanced the development of the 4.0 TFSI engine for the new S8 plus. The sonorous V8 biturbo engine now has a power output of 445 kW (605 hp) and a maximum torque of 700 Nm (516.3 lb‑ft); in overboost mode, it can even produce 750 Nm (553.2 lb‑ft). The large sport sedan – whose power was boosted 63 kW (85 hp) compared to the S8* – accelerates from 0 to 100 km/h (62.1 mph) in 3.8 seconds, and its governed top speed of 250 km/h (155.3 mph) can optionally be increased to 305 km/h (189.5 mph).

Audi and Quattro GmbH bundled their expertise in engine development to attain these top figures. Modifications made to the 4.0 TFSI range from its special engine control with speed and charge pressure boosting to its modified exhaust valves and the inner geometry of the turbocharger that was optimized for efficiency.



An eight-speed tiptronic distributes the forces that are generated by the power-boosted V8 engine to a quattro drivetrain with a sport differential. Chassis highlights include the adaptive air suspension sport and dynamic steering, both of which chassis experts tuned specifically for the S8 plus. In Germany, the car comes with 21‑inch wheels that were specially designed for the S8 plus and size 275/35 tires.

The increase in top speed to 305 km/h (189.5 mph) is part of the dynamic package, which is a standard feature in Germany. In addition to carbon-fiber reinforced ceramic brakes with anthracite-gray brake calipers and the Audi ceramic logo, the package also includes a sport exhaust system modified by quattro GmbH. It gives the S8 plus an unmistakably sporty V8 sound characteristic.



The new S8 plus reveals its position as the sportiest top model of the model series in its design detailing. The standard spoiler lip on the rear lid catches the eye. It is painted in the exterior body color, and it is also available in carbon fiber as an option. The flaps in the side air inlets and the blade on the front apron are made of carbon fiber. The mirror housings in body color are optionally available in gloss black or carbon. The Singleframe grille and double bars are in gloss black, while the honeycomb structure of the side air inlets and radiator screen are in matt black. The trim strips on the side windows and at the rear are gleam in black. Distinctive design characteristics of the S8 plus also include darkened tail lights and a gloss black diffuser insert, which has an additional carbon surround. The dual-branch sport exhaust system branches into two oval gloss black tailpipes on the left and right. As an alternative, customers can choose the S8 styling package.

It features S8 logos at the front and rear and V8 T badges on the front fenders. The matt-effect paint finish floret silver is exclusively available on the S8 plus. All of the colors offered on the S8 are also available on the S8 plus.



The headlights feature Matrix LED technology as standard equipment in Germany; they come with dynamic turn signals. The extremely precise high-beam units each have 25 small, individual LEDs that can be individually switched on or off or dimmed as needed. They illuminate the road superbly without causing glare to oncoming traffic.

The interior of the S8 appeals with numerous sporty details, the authenticity of its materials and generous interior space. Contrasting stitching in Arras red is used throughout the black full-leather interior. Piping, also in Arras red, trims the comfort sport seats as well and emphasizes the stylish side of the sport sedan. The headlining and rear parcel shelf are designed in black Alcantara.



A contrasting red thread is woven into the upper inlay. The lower inlay is designed in brushed aluminum. Black piano paint trims the gear selector lever of the tiptronic and the center console. Characteristic of the interior of the S models are the round instruments with gray dials, white pointers, dynamic startup and an S8 logo on the tachometer. The pedals and footrest shine in stainless steel. There is a decorative red ring on the start-stop button, and an S8 logo adorns the three-spoke sport leather steering wheel.

Audi delivers the new S8 plus with the normal wheelbase and offers extensive standard features that include ambient lighting, a convenience key with sensor-driven luggage compartment locking, full-leather interior package, Alcantara package, power-assisted door closing and a DVD/CD changer. In Germany, standard features – in addition to the dynamic package – also include the assistance package with Audi pre sense plus, four-zone deluxe automatic air conditioning system, Bose surround sound system and MMI navigation plus with MMI touch. The new Audi S8 plus will be available at the end of November for a base price of 145,200 euros.



Fuel consumption of the models named above:

Audi S8:
Combined fuel consumption in l/100 km: 9.6 – 9.4** (24.5 – 25.0 US mpg);
Combined CO2 emissions in g/km: 225 – 216** (362.1 – 347.6 g/mi)

Audi S8 plus:
This vehicle is not yet on sale. It does not yet have type approval and is therefore not subject to Directive 1999/94/EC.

** Fuel consumption and CO₂ emission figures given in ranges along with efficiency classes depend on the tire/wheel sets used.

ADDITIONAL PHOTOS

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[*NANO*]

Precioso. Ayer mismo vi uno nuevecito, y la verdad que me gusta más que el Serie 7.

 

[Carlos_BPM]

El audi s8 es mi debilidad, fué el primer supercoche de lujo que me hizo sentir la cima de lo que era un automóvil en aquella época, y, generación tras generación veo que siguen consiguiéndolo..... Fué un coche que me hizo sentir que en la carretera no había nada mejor, ni más rápido, claro que los había, pero muy pocos...y no se veían. Este con 600 cv tiene que ser una auténtico avión y no me quiero imaginar la tecnología y calidades que tendrá....

Pd: El sonido de aquel v8 me recordaba a los f1 de la época, impresionante....

 

[JAVI335CC]

 

[WizardPAX84II]

Una ballena varada...

 

[Larsen]

Puestos a hacer un "copiar y pegar", por lo menos que sea en español.

Audi lanzará a finales de noviembre una versión aún más sorprendente de su berlina de lujo A8. Con el nombre de Audi S8 Plus, este mastodonte de más de cinco metros, añade importantes mejoras para aumentar las sensaciones a bordo y el rendimiento deportivo del hasta ahora punta de lanza S8. Sólo estará disponible en versión de carrocería con la distancia entre ejes normal.

Cuenta con una carrocería fabricada de aluminio prácticamente en su totalidad que pesa sólo 231 kilogramos a la que añade algunos elementos únicos para diferenciarlo del resto de modelos. Cuenta con un spoiler trasero en la tapa del maletero que opcionalmente puede pedirse en fibra de carbono, las aletas en las entradas de aire laterales y el “lip” del faldón delantero se han fabricado con un material más ligero y las carcasas de los retrovisores, que de serie vienen acabadas en el mismo color de la carrocería podrán solicitarse en negro brillante o en carbono.

La característica parrilla Singleframe y las barras dobles están pintadas de negro, los grupos ópticos traseros se han oscurecido y el difusor negro brillante cuenta con un recubrimiento de carbono. Las salidas de escape ovaladas también están acabadas en negro brillante.


Un interior de cuero con pespuntes en rojo que combina elegancia y deportividad

Se pone a disposición un paquete de diseño S8 que incluye logotipos S8 delante y detrás y el anagrama V8 T en el frontal. El color Plata Floret con efecto mate es exclusivo para el S8 Plus, aunque opcionalmente también se puede pintar con cualquiera de las tonalidades disponibles en la paleta de colores para el S8. Los faros Matrix LED de Audi con los intermitentes dinámicos se ofrecen de serie con el nuevo modelo.

En el interior monta tapicería de cuero negro con costuras en contraste en Rojo Arras, mientras que el techo y el compartimiento del equipaje están revestidos en Alcántara de color negro. Además, en la parte inferior del salpicadero, se añaden inserciones en aluminio cepillado.

Hablemos ahora de cosas importantes. Los ingenieros de Audi han efectuado algunas modificaciones que han permitido evolucionar aún más el motor 4.0 TFSI que monta este S8 Plus. De él se extraen ahora 605 CV y un par máximo de 700 Nm, que en modo “overboost” puede llegar a alcanzar los 750 Nm. Hablamos de 85 CV adicionales sobre el Audi S8 estándar, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad punta autolimitada.



Con 605 CV y 700 Nm de par, logra acelerar de 0 a 100 en 3,8 y puede alcanzar los 305 km/h.

Mediante el paquete dinámico la velocidad máxima aumenta hasta los 305 km/h y se añaden discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono, pinzas de freno en color gris antracita con el logotipo Audi ceramic y un nuevo sistema de escape deportivo modificado para potenciar un sonido mucho más deportivo.

El aumento de potencia se consigue mediante la gestión del motor, pasando por la presión de sobrealimentado, válvulas de escape modificadas y un turbocompresor con una nueva geometría interna para mejorar la eficiencia.

Equipa una transmisión quattro con diferencial deportivo acoplada a un cambio tiptronic de ocho velocidades. También cuenta con la suspensión neumática y la dirección dinámica especialmente modificadas para este S8 Plus. Para transmitir toda esta furia al asfalto se instalan llantas de 21 pulgadas específicas con neumáticos en formato 275/35.

 

[Izanhut]

Será una muy buena máquina pero es que es Audi... No me dice nada ese coche, me parece muy soso, muy repetitivo. Dentro del grupo VAG y, más o menos en esa categoría, prefiero un Volkswagen Passat.

 

[Izanhut]

Precioso. Ayer mismo vi uno nuevecito, y la verdad que me gusta más que el Serie 7.

Puf, que va. El 7er me parece un coche de bastante mejor gusto.

 

[Yitzak]

No está mal, pero prefiero el S63 AMG.

 

[RadiK-Alfa]

Puf, que va. El 7er me parece un coche de bastante mejor gusto.

Normal.

El actual A8 lleva casi 7 años en el mercado y el SErie 7 lleva 0 años en el mercado.

El año que viene a ver que pasa con el nuevo A8

 

[Barbinski]

Impresionante a nivel tecnológico y el interior.

A nivel exterior, me ha recordado la deportiva austeridad del e28 con los acabados en negro mate (sin cromados, vamos!)

 

[superm5]

Para mi la grandiosidad que tenía el A8 desde que nació se ha perdido, ahora no es mas que un coche algo grande con un diseño similar al resto de gamas y encima con cada generación, audi se encarga de hacer sus coches pequeños cada vez mas grandes con la calidad típica del siglo XXI.

Para el que se le haya olvidado, los tamaños actuales:
Audi A4, largo 4,71m, ancho 1,82m
Audi A6, largo 4,94m, ancho 1,87m
Audi A8, largo 5,12m, ancho 1,95m

El A4 tiene un tamaño similar a un E39 !!!

 

[Larsen]

Para mi la grandiosidad que tenía el A8 desde que nació se ha perdido, ahora no es mas que un coche algo grande con un diseño similar al resto de gamas y encima con cada generación, audi se encarga de hacer sus coches pequeños cada vez mas grandes con la calidad típica del siglo XXI.

Para el que se le haya olvidado, los tamaños actuales:
Audi A4, largo 4,71m, ancho 1,82m
Audi A6, largo 4,94m, ancho 1,87m
Audi A8, largo 5,12m, ancho 1,95m

El A4 tiene un tamaño similar a un E39 !!!

Y el A6 tiene casi el tamaño de un E38

 

[Poti T]

Buen buque para las Autobahn Alemanas.
Y digo yo...el S8 "normal" se queda corto?

 

[Izanhut]

Normal.

El actual A8 lleva casi 7 años en el mercado y el SErie 7 lleva 0 años en el mercado.

El año que viene a ver que pasa con el nuevo A8

¿Y no te parece que la culpa es de Audi? ¿Y crees que cuando lo "renueven" va a ser otro coche? Porque mucho me temo yo que a penas va a cambiar, como todos los Audis...

 

[Moonlight]

¿Y no te parece que la culpa es de Audi? ¿Y crees que cuando lo "renueven" va a ser otro coche? Porque mucho me temo yo que a penas va a cambiar, como todos los Audis...

Me vas a decir que los BMW son todos distintos, da risa leer este extremismo por ser el más talibán.

 

[Alex850i]

Highest powered sport sedan in the premium segment?????

Pero que dicen....

MB s65 AMG de hace ya 10 añitos... 612cv
Y el actual 630cv

 

[dufi]

Es un A4 ? un A6 ? es un A8 !!!!

 

[Yitzak]

A mí el que me gusta es el Audi V8, pero eran otro tiempos claro.

 

[Moonlight]

Highest powered sport sedan in the premium segment?????
Pero que dicen....

MB s65 AMG de hace ya 10 añitos... 612cv
Y el actual 630cv

Supongo que lo dirán por el tema de la versión "corta", el que citas sólo se vende en versión larga además de ser V12, en "corta" el S63 AMG son 585 CV's.

 

[Karkoms]

Pues a mi me encanta, a mas de uno que dice que es repetitivo etc etc, se lo dan y no dicen ni mu...hay mas vida fuera de bmw!!

 

[Izanhut]

Me vas a decir que los BMW son todos distintos, da risa leer este extremismo por ser el más talibán.

No digo que BMW saque modelos que sean la noche y el día uno respecto al otro. Pero que se curran más los modelos que Audi, sí, sin duda. Eso es de cajón de madera de pino.

Te lo pondré más fácil con una comparativa:

BMW E39

BMW E60

BMW F10

Audi B6

Audi B7

Audi B8

Y solo he querido comparar una gama. Viendo esto, ¿cual se curra más los diseños?

P.D. Sí que es cierto que Audi se curra más las ópticas

 

[Izanhut]

Pues a mi me encanta, a mas de uno que dice que es repetitivo etc etc, se lo dan y no dicen ni mu...hay mas vida fuera de bmw!!

Em... compañero, ¿te recuerdo que en mi familia hay un BMW (de más de 20 años) y dos VAG´s? De hecho yo mismo conduzco un Polo a diario y el BMW lo dejo para los fines de semana. Así que ese argumento queda totalmente descartado.

 

[antuan]

Qué bonito el A4, me encanta!

 

[JAVI335CC]

y que oipina la dgt de este cuadro de mandos? sera esta la botonera mas compleja de la historia o la mas cara? Muy intuitiva si...

 

[Moonlight]

Pues a mi me encanta, a mas de uno que dice que es repetitivo etc etc, se lo dan y no dicen ni mu...hay mas vida fuera de bmw!!

Si a mí que no guste una marca lo puedo entender, pero decir será una maquina pero es que es un Audi, como si por serlo es un crimen que pueda llegar a ser un buen coche.

El nuevo Serie 7 tiene un aire a un F30 XXL pero yo voy a soltar que es idéntico ni igual.

 

[Karkoms]

Em... compañero, ¿te recuerdo que en mi familia hay un BMW (de más de 20 años) y dos VAG´s? De hecho yo mismo conduzco un Polo a diario y el BMW lo dejo para los fines de semana. Así que ese argumento queda totalmente descartado.

No se por que iba a quedar descartado si no iba expresamente por ti, en tu caso no es asi, okey, pero una gran mayoria piensan que audi es una mierda y a mi me parece que no es asi, cada marca tiene sus pros y sus contras, y bmw no es que sea perfectamente ni mucho menos.

 

[Moonlight]

No digo que BMW saque modelos que sean la noche y el día uno respecto al otro. Pero que se curran más los modelos que Audi, sí, sin duda. Eso es de cajón de madera de pino.

Te lo pondré más fácil con una comparativa:

BMW E39

BMW E60

BMW F10

Audi B6

Audi B7

Audi B8

Y solo he querido comparar una gama. Viendo esto, ¿cual se curra más los diseños?

P.D. Sí que es cierto que Audi se curra más las ópticas

Mete al B5 y no metas el B6/B7 como plataformas distintas que es la misma ni lo compares con el Serie 5 que debería ser un A6.

 

[Izanhut]

No se por que iba a quedar descartado si no iba expresamente por ti, en tu caso no es asi, okey, pero una gran mayoria piensan que audi es una mierda y a mi me parece que no es asi, cada marca tiene sus pros y sus contras, y bmw no es que sea perfectamente ni mucho menos.

Pues no es mi caso, se que Audi tiene unos motores cojonudos, muy fiables y con muy buenos rendimientos (de hecho, si hiciéramos una media en cuanto a rendimiento entre motores Audi vs motores BMW, muy probablemente los de Audi ganarían) pero en cuanto a diseños... Audi está un paso por detrás, eso es así. Así como VW y Seat (los últimos modelos de Seat me sorprendieron) se curran más los modelos, Audi no veo que evolucione tanto.

 

[Izanhut]

Mete al B5 y no metas el B6/B7 como plataformas distintas que es la misma ni lo compares con el Serie 5 que debería ser un A6.

Am vale, que ese modelo no vale.

He metido los modelos que más me conozco, pero me vale cualquiera.