Duda Avería cambio automático.

[Fumassa]

quote=jorge mir]Ah, el nivel:

Coche parado, freno de mano, motor caliente, en marcha... llevar la palanca a todas las posiciones... PRND432... siempre en marcha... dejas la palanca en "P" y sacas varilla, miras nivel (si tiene dos marcas la de HOT es la que vale) que ha de estar en su marca.

Si falta aceite añades por el mismo tubo de la varilla, con un embudo.

Saludos![/quote]
;-) Gracias por la explicacion del cambio automático , ahora ya tengo una idea mas general.Aunque no he conseguido encontrar la famosa varilla para ver el nivel, supongo que el mio no la lleva . Ya buscare mas detenidamente un dia de estos.
saludos

 

[itorfeo]

Efectivamente en mi caso NO hay varilla ni medidor de ningun tipo, aparentemente no pierde nada de nada, solo le noto de vez en cuando y siempre en frio (cuando cambia la primera vez a esa velocidad) creo que es la 5º velocidad automatica(vamos la ultima) que cambia a unos 90km/h "alguna vez" en vez de cambiar instantaneament, al realizar este cambio durante 1 o 1´5 segundos se queda como embragado o hace como que se queda en punto muerto (sube de revoluciones el motor) y en ese momento que suben las revoluciones entra la velocidad ( es como si nosotros en un coche manual al cambiar "pisamos embrague metemos la marcha y con el embrague pisado aceleramos durante un segundo y soltamos el embrague casi de golpe" ....

Es preocupante?......

 

[jorge mir]

solo le noto de vez en cuando y siempre en frio (cuando cambia la primera vez a esa velocidad) creo que es la 5º velocidad automatica(vamos la ultima) que cambia a unos 90km/h "alguna vez" en vez de cambiar instantaneament, al realizar este cambio durante 1 o 1´5 segundos se queda como embragado

No se si es grave, itorfeo, pero sí sé por experiencia -personal y limitada- que las cajas a veces tienen sus "caprichos"; ese cambio manual que desde nuevo rasca la segunda, o ese automático que al meter marcha atrás o la tercera hace tal o cual... creo que el tuyo es uno más.

Yo creo que puedes estar tranquilo si no va a más!

Saludos,

 

[ABG00010]

Reparación de caja de cambios.

Te recomiendo Automatic en Madrid, Habla con Oscar.

Tienen servicio de recogida por toda España, o bien te la cambian por una reconstruida o te reparan la tuya.

1 año de garantia. Bien de precio con respecto al conce.


A mi me repararon un Passat Tiptronic, bien, no obstante a lo 4 meses me lo quite, y adquirí BMW.

Ya no andas tranquilo, y cada avería de sale del alma.

 

[RANDALF44]

Mira este post http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=37799 es un tema recurrente y hay otros posts parecidos.


El cambio automático consiste en dos partes diferentes:

El convertidor de par que transmite el giro del motor al cambio, pero en vez de llevar unos discos como el embrague lleva dos hélices bañadas en aceite, una hélice gira fija con el motor e impulsa a la otra que va unida al cambio.

Es como si enfrentas dos ventiladores, enciendes uno y el aire hace girar al otro.

El cambio de velocidades automático es como una caja de cambios diferente (tipo Wilson) que mediante unos juegos de discos, unas valvulas mandadas por una bomba de aceite de la caja y unos embragues va seleccionando las diferentes relaciones.

Todo eso va con abundante aceite ligero del tipo ATF (Automatic Transmision Fluid).

Ese aceite, a diferencia del que baña unos engranajes de una caja manual, circula a presión con una bomba, y además se somete a esfuerzos térmicos y mecánicos y además recoge las impurezas que se producen por la fricción de los embragues y tal... hay que renovarlo periódicamente.

Pues eso, cada 50000 km renovar aceite, limpiar un filtro o tamiz que lleva la caja y a correr ;-)

Si no lo haces prepara $$$$$

Sorry el ladrillo, Fumassa... toy en vena :fs:

En las cajas de los Bmw modernos (etiqueta naranja) NO HAY QUE CAMBIAR EL ACEITE, el llenado es perpetuo.
Segun un reciente post de Angel (Jefe de Taller de Movilnorte) NO TOCAR LA CAJA A NO SER QUE HAYA FUGAS O AVERIA.
saludos.

 

[KALAS]

En las cajas de los Bmw modernos (etiqueta naranja) NO HAY QUE CAMBIAR EL ACEITE, el llenado es perpetuo.
Segun un reciente post de Angel (Jefe de Taller de Movilnorte) NO TOCAR LA CAJA A NO SER QUE HAYA FUGAS O AVERIA.
saludos.

Hombre ya, pero es que cambiar el aceite no es "tocar la caja", es simplemente renovar el aceite.

 

[sjoberg]

Ah, el nivel:

Coche parado, freno de mano, motor caliente, en marcha... llevar la palanca a todas las posiciones... PRND432... siempre en marcha... dejas la palanca en "P" y sacas varilla, miras nivel (si tiene dos marcas la de HOT es la que vale) que ha de estar en su marca.

Si falta aceite añades por el mismo tubo de la varilla, con un embudo.

Saludos!

Pisha, ezto de rellena por el abujero de la varilla vale pa toas las cajas automaticas?

 

[jorge mir]

Pisha, ezto de rellena por el abujero de la varilla vale pa toas las cajas automaticas?

Para todas las que llevan varilla, sí.

Las que no llevan varilla, por un tornillo-tapón en el lateral de la caja.

Nnguna lleva tapón de llenado como el aceite del motor [-X no lo busques.

 

[apobmw]

Ya esta arreglado el coche.

Al final la avería me ha costado unos 500€. Al coche que me lo pillé de importación nunca le habian cambiado el aceite de la caja de cambio (y dios sabe cuantos kilometros tiene realmente), y eso que al compraventa al que se lo compré me garantizó que le había cambiado todos los niveles.

El taller donde lo llevé se tomarón muchas molestias. En la bmw me dijerón que caja de cambio nueva y por lo tanto le lleve a un taller que me recomendaron (Taller jose molina - bosch service). En este taller me comentarón la opción de un cambio de segundamano, pero el mío no es el ZF, es el que monta general motors (el modelo americano??), es decir que tardarían en encontralo, por lo que me comentarón si quería que me desmontasen el cambio, me lo limpiaran bien y le desbloqueasen de centralita porque el aceite estaba bajo y en unas condiciones desastrosas.

Me decidí por que me limpiaran todo el cambio para quitar el aceite pegado y seco y me lo reprogramaran y el coche funciona perfectamente.

Que no me hayan tenido que cambiar el cambio automático si es un regalo de reyes y no el digital plus

 

[BARLOVENTO]

Ya esta arreglado el coche.

Al final la avería me ha costado unos 500€. Al coche que me lo pillé de importación nunca le habian cambiado el aceite de la caja de cambio (y dios sabe cuantos kilometros tiene realmente), y eso que al compraventa al que se lo compré me garantizó que le había cambiado todos los niveles.

El taller donde lo llevé se tomarón muchas molestias. En la bmw me dijerón que caja de cambio nueva y por lo tanto le lleve a un taller que me recomendaron (Taller jose molina - bosch service). En este taller me comentarón la opción de un cambio de segundamano, pero el mío no es el ZF, es el que monta general motors (el modelo americano??), es decir que tardarían en encontralo, por lo que me comentarón si quería que me desmontasen el cambio, me lo limpiaran bien y le desbloqueasen de centralita porque el aceite estaba bajo y en unas condiciones desastrosas.

Me decidí por que me limpiaran todo el cambio para quitar el aceite pegado y seco y me lo reprogramaran y el coche funciona perfectamente.

Que no me hayan tenido que cambiar el cambio automático si es un regalo de reyes y no el digital plus

Me alegro un mucho compañero, sería bueno que pusieras la dirección del taller y la persona de contacto, los que tenemos automáticos corremos con el mismo riesgo. Lo dicho me alegro a disfrutar de tu coche.;-)

 

[javibmw]

Genail apobmw..la verdad es q no se q modelo es mi caja...yo creo q es ZF...pero vamos..si por ese precio te la ponen apunto..ole por la gente honrada y buena... yo creo q el martes ..cuando le haga la inspeccion completa en un taller deconfianza..le cambiara el aceite y el filtro..me quedare mas tranquilo asi...

 

[josmanser]

Caja cambios automatica

Buenas chicos:

Hace 5 días tuve un problema con mi coche.

Tengo un 330 E-46 cda del 2003 con 147000 Km.(Ya se que no es mi foro pero lo siento).

Es automatico y empezo a fallar como si llevara embrague y fuera el mismo el que estaba estropeado.

Al principio dijeron que era posible que fuese el convertidor de par pero cuando metieron el ordenados vieron que la cantera era mayor y que lo que había cascado era la caja de cambios.

He contactado con automatic, gracia a unos cuantos amigos del foro que me lo recomendaron y la verdad es que son gente de lujo.

Yo estoy en Leon y aqui me lo reconstruian por 3000€ + iva y me decian que para dentro de 15 o 20 dias.

Ellos mevan a enviar una caja reconstruida y recogen la vieja, será para reconstruirla supongo.

Se han portado de lujo y me sale por 2000€ + iva.

Es un paston pero no son los 3000 de la reparacion ni los 5500 + iva de la caja nueva.

Lo cierto es que el mecanico me dijo que ese tipo de cajas de cambio hay que cambiarles el aceite y limpiarle el filtro cada 40.000Km. no porque el aceite no aguante, sino porque las fricciones provocan virutas que en un numero excesivo de ellas provoca la rotura del cambio.

Por eso se me averió a mi, porque nunca le cambie el aceite de la caja.

Me conto un colega que entiende de esto un poco que en las cajas automaticas GM de los vehiculos BMW 3.000 diesel tienen el problema que están mal dimensionadas y que resisten menos par que el que suministra el motor, algo asi como 10 NxKg.

Yo no entiendo mucho pero me dijo que aunque parece nada, a la larga las cajas sufren mucho y acaban cascando, cosa que no pasa con las nuevas ZF que ya estan sobredimensionadas.

¿Algún idolo profesional sabe si esto es asi??
y si es asi, ¿Que culpa tiene la marca BMW de montar piezas que resistan menos que los motores?

Un saludo amigos.

 

[user_1402.1043]

Tooooma reflote.

Angel Gomez

 

[craclex]

tios me estais acojonando yo le ha cambiado el aceite nunca y no se si el otro dueño se entendio o sea que la semana que viene lo cambio SIN FALTA !!!

 

[amg]

...la pesadilla......

 

[josan530]

Yo creo que la mayoria de los bm llevan GM y por lo que tengo entendido dan menos problemas que las ZF, pues los modernos llevan la mayoria GM y si dieran problemas las hubiesen cambiado,es logico pues tener en cuenta que Gm tiene mas experiencia en cambios automaticos que nadie ya que el mercado americano lleva con cambios automaticos mucho mas tiempo que el europeo y no creo que una casa como General Motors con cambios automaticos para "barcos" con mas de dos toneladas de peso y trescientos cv vayan a tener algun problema con un coche que pesa 1,7 Tm y tiene 200 cv escasos.

 

[adrianorlea]

auto bascon,s.l.-autovia madrid-tolede,km 63,300 entre midas y renault.tlf.925353300.fax.925354913.es taller especialista en cambios automaticos.yo he tenido problemas con el e34.ha dejado de cambiar y quedo metido en una marcha.era problema del alternador....ha dejado de cargar y el cambio nu iba.un saludo y suerte

 

[Alberto(Lagu)]

Yo creo que la mayoria de los bm llevan GM y por lo que tengo entendido dan menos problemas que las ZF, pues los modernos llevan la mayoria GM y si dieran problemas las hubiesen cambiado,es logico pues tener en cuenta que Gm tiene mas experiencia en cambios automaticos que nadie ya que el mercado americano lleva con cambios automaticos mucho mas tiempo que el europeo y no creo que una casa como General Motors con cambios automaticos para "barcos" con mas de dos toneladas de peso y trescientos cv vayan a tener algun problema con un coche que pesa 1,7 Tm y tiene 200 cv escasos.

Son bastantes mejores las ZF que las GM (de hecho las GM cascaban que daba gusto).
Saludos.
Pd: Lo importante en todas es cambiar aceite y filtro del convertidor de par cada 80.000 kms como mucho (en las GM de los X5 cada 40.000 o 50.000 kms).