El coche iba bien has ke dejo ir. No hice presupuesto en el taller porque ya lo tenia vendido en concesionario. De que no tengo NPI de coches es tu opinion. Lo unico que si aciertas es de que me salió la oportunidad de comprarlo. Lo de llorar que dices tu.... es orientar a la persona que tiene dudas. Ke sepas ke era un 525i, un p*to diesel de 120 cv me daba pal pelo. Antes de juzgar a una persona hay que conocerla. Espero ke os valla muy vuestras unidades ya que la mia no fué así. Un placer por todas la dudas que me resolvisteis en este foro tan participativo. Me despido. Un saludo
P.D. el coche mas sobre valorado de todos los que e tenido. Eso sí, comodisimo. Txao!!!
Puedo entender tu frustación, además creo que malinterpretaste mis palabras arriba. No me refería que fueras un tirao de la vida, ni que no tengas dinero....me refiero a que antes el que se gastaba 50k era una persona con alto poder adquisitivo, y esta gente no suele postear en foros: me sale esto en la pantalla, tengo este fallo, etc...iban al taller pagaban y fín. A no ser que fueran averías muy generalizadas y comunes...la gente no solía darle mucho bombo (los de bmw saben como chavartela, encima que te vayas feliz pensando que tienes un coche exclusivo y pagando una reparación de 3000€, y te lo digo porque he trabajado en bmw y lo he visto).
Esto sumado a que cualquier 6cil bien tratado puede superar los 200.000km sin averias graves o generalizadas pues "les dá buena fama", aunque si te pones a buscar info verás que no es así...y ahí está el tema....a medida que han ido cogiendo km estos coches y han sido adquiridos por gente con un poder de adquisición más "bajo" (me incluyo), van surgiendo fallos o errores, que antes nadie reportaba. Sea bmw, mercedes, porsche, etc...todos los coches se estropean (toyota es la marca que menos pisa el taller). Lo que dicen "los coches de antes se rompian", cierto. Antes no había obsolescencia programada y la electrónica que llevavan eran minima o nula. Antes los colectores de escape eran de hierro fundido y los colectores de admisión de hierro o aluminio, ahora los colectores de escape son de hierro corriente y los de admision de plástico (es por dar un ejemplo) Ahora las hacen con un espesor que cubra "X" kilometros, o "X" años...eso antes no ocurría. Las versiones "reestyling" que les llaman no es más que eso, te cambian los focos por unos más nuevos, el parachoques diferente (que es lo bonito, lo que se ve) y internamente han cambiado muchas piezas. Ejemplo que me ha pasado: me salía error en la bateria de la alarma del coche. Cuando busco algo de info veo que la alarma lleva unas pilas, que se pueden cambiar, en la versión pre. Si te pasa en la versión reestyling (lci) resulta que la alarma ya viene sellada, con lo que tienes que pasar por taller...ACOJONANTE.
No sé si has entendido lo que queria decir, ya que me lio.
Yo cuando me puse a buscar lo primero que me dijeron es: minimo 530 para arriba, lo inferiores se mueven, pero les cuesta. (no sé si será cierto, pero me fuí a por un 530i)
Decirte también que lo que dices de un 120cv diesel te folla....es problable, ya que relación peso-potencia del diesel será más alta (los e60-61 pesan bastante).
