Duda Aviso de baja presión en neumáticos

Buenas tardes a todos.

Esta mañana a mi mujer le ha saltado el aviso de baja presión de uno de los neumáticos. Cuando me voy a mirar las presiones de los neumáticos en la pantalla, ni esa rueda en concreto ni ninguna otra me aparece con una presión más baja de lo normal. ¿Puede ser que la presión de la pantalla no se corresponda con la real del neumatico? ¿A que se puede deber? ¿A alguien le ha pasado? Esta tarde ire a medirle las presiones a alguna gasolinea y a comprobar que ha podido pasar y si es cierto que alguna está más floja. Si estan las presiones correctas resetearé el medidor de presión y a ver si vuelve a pasar, pero me ha extrañado mucho. ¿Puede ser que tenga un margen de error muy corto y que con una minima perdida de presión salte?

Por otro lado, al ser rueda Runflat, en caso de pinchazo, creo haber leido que hay que echarle un líquido. ¿Es así? ¿Lo hacen en cualquier taller? Si se repara de otra manera os agradecería que me lo contárais.

Grcias de antemano por vuestra ayuda.

 

Buenas

Reclamación
Pérdida de presión de neumáticos: aviso de Check Control: "Pérdida de presión de neumáticos"

Causa
-neumático,
-válvula,
-asiento de válvula,
-sensores electrónicos de las ruedas,
-pérdida normal de presión de inflado a lo largo del tiempo

Medida
En caso de reclamación del cliente, proceder del siguiente modo:

1. Aviso de pérdida de presión de los neumáticos (ver imagen A).
- Comprobar si el neumático o la válvula presentan daños.
- Comprobar la estanqueidad de la válvula y el asiento de válvula. Para ello, utilizar el spray detector de fugas
número de pieza 83199407861.
- Comprobar el firme asiento de la válvula moviéndola ligeramente.
- En caso de inestanqueidad/daños en la válvula, sustituir la válvula RDC/RDCi.
- Comprobar que la válvula y el orificio no presenten impurezas antes del montaje
(ver imagen C). Eliminar las impurezas.
- Comprobar que en el orificio de la válvula no haya gotas de pintura (ver imagen D) y, en caso necesario, sustituir la llanta.








Procedimiento de medida


El RDC controla permanentemente la presión

de inflado de los neumáticos de las ruedas

durante la marcha y cuando el vehículo está

parado.

Un sistema electrónico en cada rueda

transmite constantemente la siguiente

información:

• Presión de inflado de los neumáticos

• Temperatura del aire de los neumáticos

• Número de identificación (ID) del sistema

electrónico de la rueda

• Tiempo de vida restante de la batería

Proceso de presión diferencial

El reconocimiento de una presión de inflado

de los neumáticos demasiado baja se lleva a

cabo mediante un proceso de presión

diferencial.

Las presiones de inflado recibidas por el

dispositivo de mando se comparan con los

valores límite guardados en el dispositivo de

mando. Si se superan los valores límite se

advierte al conductor a través del cuadro de

instrumentos.

Según sea su prioridad, la advertencia se

realiza en dos etapas.

Para una caída de la presión de inflado de 0,2

a 0,4 bar se informa al conductor que debe

controlar la presión de inflado de los

neumáticos en la primera ocasión que tenga.

Si la presión de inflado de los neumáticos

disminuye más de 0,4 bar, se produce una

advertencia de avería. Se solicita al conductor

que compruebe los neumáticos de inmediato.

Los valores umbral de ambas etapas están

descritas con detalle en la Información de

producto RDC.





Inicialización del RDC


El RDC debe saber qué presiones de inflado

ajustadas por el conductor como presiones

nominales deben controlarse. Esta

información la recibe el RDC mediante una

inicialización.

La inicialización debe realizarse de la siguiente

manera:

• Ajustar la presión de inflado de los

neumáticos según las especificaciones

BMW

• Conectar el encendido

• Según el modelo de vehículo, presionar el

pulsador Set o seleccionar posición del

menú.

Durante la marcha, después de la

inicialización, el dispositivo de mando aprende

la posición de los sistemas electrónicos de

rueda con sus números de identificación (ID) y

las presiones de inflado ajustadas como

presiones nominales. Cada uno de los pasos

de aprendizaje concluye como máximo

después de 30 minutos de tiempo de marcha.


Por otro lado, al ser rueda Runflat, en caso de pinchazo, creo haber leido que hay que echarle un líquido. ¿Es así? ¿Lo hacen en cualquier taller? Si se repara de otra manera os agradecería que me lo contárais.

Los neumaticos runflat tienen refo5rzados los laterates y aunque tengamos un pinchazo podemos seguir circulando con algunas restricciones, pero en principio, segun BMW, no tienen reparacion. Lo del liquido es medida preventiva, pero no lo recomiendo para estos neumaticos, son màs para los convencionales.


Sistema de seguridad de neumáticos. El


BMW Serie incorpora de serie neumáticos

Runflat antipinchazos. Estos neumáticos

hacen innecesaria la rueda de recambio porque

permiten seguir conduciendo durante un

máximo de 250 km (a velocidades de hasta

80 km/h) aunque hayan perdido toda la presión.

Aunque un neumático reviente circulando

a gran velocidad, el vehículo se controla

con seguridad. Las sistemas ABS, ASC y

DSC continúan funcionando. El sistema de

seguridad de neumáticos incluye un indicador

de presión de neumático que avisa al

conductor si la presión de un neumático desciende

repentinamente. Este sistema de preaviso

minimiza el riesgo de desperfectos en

los neumáticos.

 

A mí el año pasado en verano me salto el aviso, pase por gasolinera le metí aire y hasta hoy.

 

A mí hace unos meses también me salió el aviso. Reseteé los valores para ver cuál era el que perdía y me marcó todo bien, desapareció el aviso y desde que lo compré no he revisado nada ni llenado.

 

A mí ya me salto dos veces en un año,yo creo que es muy sensible,sobre unas 3 décimas o 4 de margen,me tengo fijado que después de darle caña o cuando cambia mucho la temperatura sube o baja un par de décimas la presión.

 

Gracias a todos. Me quedo más tranquilo. He reseteado valores y a ver que pasa en estos días, pero por ahora todo correcto y en orden. Gracias de nuevo.

 

En una gasolinera, ni se te ocurra. No funciona bien, casi ningún comprobador. Mejor un taller de ruedas.