En mi caso, F20, las,convencionales no flamean más. Al principio notas el coche más blando, pero es una maravilla, (llevo ya dos juegos de PS4).
Justo lo que me esta pasando. Ahora se puede medio conducir despues de 1000 kms, pero que peligro. De delante flota, en rotondas saltan los testigos , sin ir rapido.
No es solo pinchar, es que es un sistema que ofrece seguridad, sin embargo las opiniones ya sabemos lo que son,,, si va mas" fino", pues la solución no ofrece dudas. Desde luego en mi caso nunca pondré convencionales.
Serie 1 no .. serie 3 e92 con suspensión oem .
Seguridad depende .. prefiero el riesgo del pinchazo a las fiestas que se montaba mi e92 en agua . Supongo que los runflat habrán evolucionado desde esa época , pero tampoco vas pensando en el reventón las 24 horas . La seguridad sería en caso de reventón no de pinchazo , si pinchas o el conductor está tonto o se acabará dando de cuenta tarde o temprano , de hecho el coche te avisa de que has pinchado.
Más fino, más cómodo, más seguro ya que no se mueve al pisar líneas blancas, mejor comportamiento, más barato... el único inconveniente es que si pinchas, pues te toca joderte. Por el resto, todo ventajas. Repito, al menos, en un F20 LCI.
Entiendo lo que dices aunque discrepo total y absolutamente.
Depende del pichazo si es grueso, el aire se va rapidamente. En fin que este tema está muy manido. Para mi es un sistema excepcional, sea de dia, de noche, lleves niños a la suegra etc, te puede evitar un disgusto, que las cosas no pasan,,hasta que pasan. Es una cuestión de valoración previa. Para mi runflat siempre.
@Gus las S001 en ROF son un cáncer... todo lo decente que van en convencional lo van de mal en ROF
Cada uno según su elección personal , faltaría más .
Que sea endémico en algunos modelos no quiere de decir que este serie 1 tenga holgura en los brazos o en cualquier otro sitio.
Que son uno por uno los síntomas de ciertos modelos ROF en los F2X y F3X... pero quién se niega a un repaso de bajos?
