Video Bentley Continental GT Speed (2022) W12 6.0 659 cv - ¡ PRUEBAS !

2021 BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED: Drifting at Silverstone GP


•5 may 2021


Sid North

It’s been a long time, but we’re back! We’re kicking things off with the brand new Bentley Continental GT Speed.
The British automaker claims that its the most dynamic road car yet. With increased power and major changes to the chassis and gearbox, in fact a lot has changed to the chassis.
More grunt from the 6.0-litre twin-turbocharged W12 engine, producing 650bhp and 900Nm of torque. It’s transferred via an eight-speed dual-clutch automatic gearbox with launch control, so despite the car’s hefty weight of 2,244kg.
0-60mph in 3.5 seconds and a top speed of 208mph. Bentley have re-calibrated it’s gearbox which shifts twice as fast in Sport mode.
An optional carbon-ceramic brake system has been introduced to ensure the Speed stops as well as it goes. The 10-piston front calipers are joined by four-piston rear items, while the carbon-ceramic material for the discs helps shave 33kg of unsprung mass compared with a standard steel brake set-up.
We’ll get a proper road test of this later on in the year, but for now. I got to experience whether it’s any good at being pushed to the limit on a track.

 

2021 Bentley Continental GT Speed track test – sharpest Bentley yet?


•5 may 2021


Tim Rodie Drives Stuff

The 2021 Bentley Conti GT Speed is certainly the fastest Conti GT on sale thanks to a 650hp W12 engine – but it's really about the chassis. The team in Crewe has thrown the kitchen sink at this car – rear-wheel steering, active anti-roll bars and an electronically-controlled limited-slip diff should make it hugely fun to drive. BUT IS IT? (Yes)

 

THIS is the New 208mph 2021 Bentley GT Speed! FIRST DRIVE


•5 may 2021


Shmee150


The brand new Bentley GT Speed turns out to be quite the surprise! Not only is it the luxurious Bentley grand tourer, but a veritable weapon on the tarmac of the Silverstone circuit. While not the location you'd expect for a first drive, it very quickly becomes apparant why Bentley brought the GT Speed here!
When you think of a Bentley Continental GT, you think of a luxury grand tourer, not exactly lightweight thanks to the high quality of materials, and a car you'd cruise in down the motorway for endless miles. With the GT Speed, you might think that will make it slightly more powerful and perhaps a touch more dynamic... wrong! The newest generation of Continental GT to wear the Speed designation turns out to be quite the capable machine around the tarmac of an F1 circuit.
Powered by the 6.0l twin turbo W12 making 650hp and 900Nm, it's capable of the 0-62mph (100km/h) sprint in 3.6s and on to a top speed of 208mph (335km/h) - impressive numbers however you look at it. However what they don't tell you, is that despite being 2,300kg it can still absolutely get a move on around track. For the GT Speed, Bentley have introduced numerous new elements of technology; from an electronic limited slip diff on the rear axle, to rear wheel steering and a new advanced ESC with numerous opportunities to have some fun... which is exactly what I did!
After a quick walkaround in the pit lane, let's get out on track to see what the new Bentley GT Speed is all about, having quickly gone from "Why are we at Silverstone?" to, "Oh, I get it now!".
Thanks for watching, Tim
Chapters:
00:00 Intro
00:47 Walkaround
03:19 Track Drive
14:22 Extra Details
16:06 Interior
20:03 Engine Bay
22:02 Wrap Up

 

The Bentley Continental GT Speed chassis dynamic engineering team talk, the most dynamic ever.

•6 may 2021



The Bentley chassis dynamic engineering team talk you through what makes the Continental GT Speed, the most dynamic Bentley ever. Watch as the Continental GT Speed laps the full GP circuit of Silverstone and then take an board position, as a Bentley engineer takes you on a dynamic hot lap.

 

New Bentley Continental GT Speed – Interior - Thrilling Performance

•6 may 2021


THE NEW CONTINENTAL GT SPEED. Continental GT Speed – Thrilling Performance
The new GT Speed is the ultimate performance-focused expression of Bentley’s definitive Grand Tourer, yet maintains the luxury, comfort and usability of its siblings.
It is equipped with an uprated version of Bentley’s renowned 6.0-litre W12 TSI engine, delivering 659 PS (650 bhp) – a 4 per cent increase of 24 PS over the current W12 model – whilst maintaining an extraordinary 900 Nm (664 lb.ft) of torque.
With exceptional handling, this results in a top speed of 208 mph (335 km/h) and 0-60 mph in 3.5 seconds (0-100 km/h in 3.6 seconds), a reduction of 0.1 second.

 

Bentley Continental GT Speed (2021) - The Heavy Hitter - Slow Motion Shots on Silverstone Circuit

 

Blancos y raritos....

Ese Shamal....

 

Qué preciosidad de coche. Costará mucho más que un M5 CS?

 

Me encanta ese coche.

 

New Bentley Continental GT Speed Agility Stability and Comfort



Continental GT Speed Coupe and Convertible showcases an unrivalled combination of dynamic performance and luxurious ride comfort
Highly advanced chassis includes four new technologies
New 440mm diameter brakes are the largest on any car in the world
Exceptional fade resistance, increasing only by 1.1 metres, to just 61.1 metres after ten consecutive stops from 80 mph
Selectable electronic stability control enabling driver freedom
All-wheel steering and electronic rear differential enhance vehicle agility and stability
0-60 mph in 3.5 seconds (0-100 km/h in 3.6 seconds); top speed 208 mph (335 km/h)

 

Artículo original en inglés https://www.motor1.com/reviews/505355/bentley-continental-gt-speed-review/

Revisión de la primera conducción del Bentley Continental GT Speed 2021: Bien encaminado


4 de mayo de 2021

Es el Bentley más preparado para circuitos desde el coche de carreras Speed 8.
Un Bentley Continental GT no es una vista inusual en la pista, pero es más probable que esté estacionado justo afuera del paddock, después de haber transportado a su dueño (quien probablemente también es dueño del equipo de carreras) al palco VIP. Hoy, sin embargo, este está esperando en el pit lane de Silverstone, con el circuito de GP completo abierto. No es un ejemplo normal, pero el nuevo Continental GT Speed , que la compañía llama el " automóvil de carretera Bentley más dinámico de la historia".

Esa parte del automóvil de carretera también es relevante, porque a pesar de la ubicación actual, la gente de Bentley está señalando enfáticamente que el GT Speed no es un automóvil de pista. Un vehículo capaz, sí, pero las únicas velocidades de Continental GT que probablemente darán vueltas en un circuito son las cinco estacionadas con sus W12 al ralentí en el ventoso pitlane de Silverstone.



Caballo rápido ...
Para convertirlo en un Speed, Bentley le dio un poco de cosquillas al Continental GT, con 659 caballos de fuerza y 664 libras-pie de su molino de 6.0 litros con doble turbocompresor. De manera útil, dado el volumen significativo del automóvil, ese giro máximo se mantiene en línea desde 1,500 rpm hasta 5,000 rpm; Independientemente de en cuál de las ocho relaciones esté la transmisión automática, habrá mucha urgencia para permitir que el cupé se mueva. Todo eso significa que 60 millas por hora llegan en 3.5 segundos, y 208 mph es posible, si tiene el espacio.

Exteriormente, el GT Speed se mueve sobre rines únicos de 22 pulgadas y presenta señales específicas de velocidad como un acabado más oscuro en su parrilla, umbrales deportivos más bien formados y distintivos de velocidad. Una especificación de estilo GT Speed opcional agrega un divisor delantero de fibra de carbono negro de alto brillo, un alerón del borde de la bota del difusor trasero y estribos laterales de la marca. Eso puede sonar como poner picos en carrera a un luchador, pero funciona, dando al GT Speed una intención hirviendo que es más agresiva que sus relaciones que no son de Speed. Todo está hecho con mucho gusto, como cabría esperar de cualquier elegante cupé de gran turismo .




... Sillín de cuero
Con Speed, Bentley promete más agilidad para explotar y disfrutar de los límites más altos del vehículo. Involucra al conductor un poco más, en lugar de simplemente alejarlo envuelto en la comodidad como con el simple GT. Aún así, el Bentley más agresivo también es experto en el elemento de lujo, con todos los detalles exquisitos y materiales finos que uno esperaría de algo con la insignia Flying B. Es imposible sentarse en él y no tocar las rejillas de ventilación cromadas en forma de diana, o los tiradores de tope de órgano que las operan, su satisfactoria operación casi justifica el elevado precio de la entrada.


Hay diferencias sutiles dentro del Speed con combinaciones de acabados e insignias únicas, más Alcantara de serie. Las costuras acolchadas con diamantes también son estándar aquí, en lugar de una opción de casilla de verificación. Independientemente, su elección de materiales y sus colores y acabados son todos personalizados, el interior es un placer táctil y visual, que a pesar de su enorme indulgencia se combina en un conjunto maravillosamente elegante que está en consonancia con la moderación digna habitual de Bentley: aquellos que quieran más destello deberían probar para encontrar un Bacalar por el que no se ha hablado.



La instrumentación principal es una pantalla que muestra una representación nítida de medidores analógicos, lo que aporta un necesario soplo de modernidad a la cómoda cabina. La pantalla giratoria Bentley opcional (imprescindible, incluso a $ 6,490) prescinde de la pantalla táctil central una vez que haya ingresado su destino y sintonizado su estación de radio, deslizándola fantásticamente discretamente fuera de la vista. Haga eso y el centro del tablero obtendrá tres hermosos indicadores analógicos: un termómetro, un cronógrafo y una brújula. Nunca se cansará de ver cómo la pantalla giratoria hace su trabajo, y es posible que desee que el grupo de instrumentos haya hecho el mismo truco.

Levántate y ve
La incongruencia de conducir el GT Speed por el largo pozo de Silverstone es inicialmente extraña, pero recuerde, Bentley instaló un diferencial electrónico de deslizamiento limitado y una dirección en las ruedas traseras que brinda el dinamismo adicional prometido. El cupé deportivo también cuenta con suspensión antivuelco Bentley Dynamic Ride de 48 voltios específicamente ajustada, y los ingenieros redujeron a la mitad la velocidad de los cambios de la automática de ocho velocidades (en modo Sport) y agregaron algo de sonido de escape.

Si paga una prima considerable, también existe la promesa de un frenado interminable y agotador a través de los frenos cerámicos de carbono de Bentley. Compruebe esa caja y, en la parte delantera, las pinzas de 10 pistones agarran enormes discos de 440 milímetros (los discos traseros de 410 mm se conforman con abrazaderas de cuatro pistones). Seguramente serán útiles en Silverstone, los costosos frenos son menos necesarios para la mayoría de los clientes de Speed, incluso si optar por ellos mejoraría la conducción gracias a la pérdida de 73 libras de peso no suspendido.

Dejando a un lado la comodidad, la potencia de frenado repetible es útil porque el W12 gana velocidad sin esfuerzo. Silverstone es enorme, pero el Bentley encoge sus largas rectas sin ningún esfuerzo aparente, ese motor biturbo de 6.0 litros y 12 cilindros que hace un trabajo ligero con las 5.029 libras de lujo del GT Speed. También es un poco más vocal, tanto como se puede juzgar a través de un casco de carrera. Bentley reconoció que los clientes de Speed podrían querer un poco más de dramatismo audible, pero el escape está lejos de ser tosco, incluso cuando se muestrean aquí con los tubos Akrapovic opcionales. Bentley aún tiene que dar un precio por estos o agregarlos al configurador en línea.

La compensación más habitual para el ritmo infalible del W12, y la razón por la que generalmente nos inclinamos hacia el Continental GT con motor V8, es una sensación de pesadez en la nariz que se manifiesta en las curvas con un subviraje copioso. Eso solo se aplica a velocidades más altas, pero durante mucho tiempo ha sido un rasgo del W12 GT, incluso en el modelo actual, ciertamente más nítido.



Más ágil que nunca
Todavía hay algún rastro de eso con el Speed, pero el carácter general es mucho más neutral y, de hecho, sesgado hacia atrás. Girar el volante en el GT Speed es revelador, con una respuesta inmediata que nunca antes había sido evidente con los autos con motor W12. Una gran parte de eso se puede asignar a la dirección de las ruedas traseras antes mencionada, junto con el diferencial de deslizamiento limitado, la vectorización de par y el ajuste de esos sistemas junto con la suspensión activa de 48 V que administra la carrocería y las ruedas. Eso supera las ya considerables mejoras que hizo el GT estándar con respecto a su predecesor.

No estamos hablando de los niveles de entusiasmo, sensación y retroalimentación de los autos deportivos aquí, sino de una respuesta mejorada y bienvenida a las entradas detrás del volante. El peso de la dirección sigue siendo ligero, con muy poco de lo que se puede describir como sensación en el borde de cuero cosido a mano, pero la mayor precisión es notable, la forma en que el morro del Speed gira es mucho más rápido, mientras que la trayectoria del GT se puede ajustar mediante levantando o aplicando el acelerador.



En la pista, eso significa que puede ingresar a las esquinas a velocidades más altas sin lavar de par en par, la postura más neutral durante el giro y una mayor estabilidad a través de la curva le permite hacer la transición para salir con la potencia trasera y un grado de bloqueo correctivo en un deslizamiento. Su elección de ángulo está limitada solo por su compromiso inicial, la alegría de Speed es sorprendente y entretenida. Los sistemas de control de estabilidad y tracción permitirán este tipo de tonterías también, hasta cierto punto. y si lo desea, puede apagarlos todos, viendo el humo que sale del Speed no de un puro puro a través de una ventana abierta, sino de sus neumáticos.

Todo muy divertido, entonces, pero podría decirse que no tiene sentido, ya que el propio Bentley admite que pocos conducirán sus velocidades GT en una pista, por muy capaz que pueda resultar hasta límites considerables. No, lo que promete el cupé es una conducción más agradable en la carretera, ese morro mucho más nítido que está en desacuerdo con el motor grande y pesado que hay detrás. Con un control de la carrocería más fino y un comportamiento del acelerador sesgado hacia atrás, su ascenso en horquillas múltiples hasta su chalet de esquí será un poco más divertido y atractivo, al tiempo que conserva la seguridad de los pies firmes y la tracción masiva de la tracción total.



Grandeza en todos los sentidos
El nuevo talento del chasis agrega otra faceta al repertorio ya amplio y atractivo del Continental GT, brindando a aquellos compradores que podrían haber crecido con el Porsche 911 Turbo un GT enormemente lujoso que tanto ama como emociona. Es un equilibrio difícil de acertar, y es uno que Bentley aparentemente ha logrado, la "velocidad" aquí no son los números brutos posibles, el GT siempre ha sido un automóvil rápido, sino la capacidad de explorar esa potencia y empujar en las curvas. .

Aún está en duda si la tabla de araña del Bentley roba algo de su andar en carretera por esa destreza de manejo, hoy solo podemos hacer una vuelta rápida en el asfalto liso y plano de Silverstone, pero los ingenieros de chasis insisten en que hay muy poco intercambio. apagado. Si eso prueba el caso, el Continental GT Speed podría ser el mejor Bentley coupé hasta ahora, usurpando nuestra preferencia habitual por el modelo V8 (si alguna vez tuviéramos la suerte de estar navegando por el configurador de Bentley con intenciones adineradas). Por otra parte, nos preguntamos qué tan buenas serían las revisiones transformadoras del chasis del W12 Speed, combinadas con ese V8 más liviano y casi tan poderoso debajo del capó ...

 

Mítico el Shamal, derroche de personalidad, me gusta.

 

El nuevo Bentley Continental GT Speed es una excelsa máquina de 659 CV y 900 Nm que vuela a 335 km/h



El lado más salvaje del Bentley Continental GT ya es una realidad. Hablamos de la variante Speed que aún no se había estrenado en la tercera generación de este británico de armas tomar. Y Bentley lo presenta como su retoño más dinámico y capaz jamás concebido en toda su historia.

¿Sus credenciales? Un corazón de 659 CV, detalles estéticos exclusivos y muchas chucherías técnicas para mejorar su hacer en el asfalto. Bienvenidos a la nueva era del Bentley Continental GT Speed.

Con diferencial autoblocante

En su nueva entrega el Continental GT Speed supera los números de su predecesor. El poderoso y conocido W12 de 6.0 litros biturbo del modelo convencional eleva en su caso la entrega hasta los 659 CV y los 900 Nm, mientras que el anterior fijaba sus cifras en 651 CV y 840 Nm. No llega a los rumoreados 700 CV, pero estamos hablando de casi 660 CV.

Además, también es más rápido: alcanza una velocidad máxima de 335 km/h y firma el 0-100 en 3,6 segundos. El anterior GT Speed hacia lo propio en 331 km/h y 4,1 segundos respectivamente. Sea como fuere, es ligeramente más veloz que el actual Continental GT y tarda una décima menos en acelerar hasta los 100 km/h.


Su corazón viene acompañado de un buen puñado de ingredientes que le ayudan a hacer gala de esos números. Y es que por ejemplo, según la marca, este Bentley Continental GT Speed es el primero que viene aderezado con un diferencial trasero autoblocante electrónico.

Un elemento que mejora la tracción en los modos de conducción más amables (Bentley y Comfort) y optimiza su paso por curva y su rendimiento en rectas cuando se selecciona el Sport.


Además, el nuevo Continental GT Speed hace gala de una avanzada dirección a las cuatro ruedas, que combina su hacer en el modo Sport con el diferencial trasero y el sistema de estabilidad Bentley Dynamic Ride.

Así, a velocidades bajas y medias las ruedas traseras giran opuestas a las delanteras, para conseguir giros más rápidos, mientras que a velocidad elevada lo hacen en el mismo sentido que las delanteras para ganar estabilidad.

En el menú está igualmente presente una suspensión neumática adaptativa y la mencionada tecnología Bentley Dynamic Ride, el control de balanceo activo que encontramos tanto en el Bentayga como en el nuevo Continental GT convencional.


Se trata de un sistema que opera sobre las barras estabilizadoras con varios motores eléctricos para minimizar el balanceo de la carrocería y entregar 1300 Nm en 0,3 segundos para contrarrestar oscilaciones.

Y el conjunto se completa con unos nuevos frenos carbocerámicos equipados con pinzas de diez pistones delante y cuatro atrás, que además de atarlo en corto más eficazmente suponen un ahorro de peso al conjunto de 33 kilos. No obstante, estos frenos de alto rendimiento siempre son opcionales.

Lujo marinado con deportividad

Más allá de todas estas bondades técnicas, este Bentley Continental GT Speed se distingue por acentos exclusivos, como la parrilla oscurecida Dark Tint, taloneras específicas, una moldura negra en el lateral que se extiende hasta la zaga, umbrales iluminados o la denominación Speed en varios puntos de su fisonomía.

De igual manera, monta unas llantas de diseño ad hoc en plateado brillante que además son de 22 pulgadas de serie, a diferencia del Continental GT que las ofrece en este tamaño en opción.


Por su parte, el habitáculo viste en una combinación en Alcantara y cuero, además de que integra detalles en fibra de carbono vista por ejemplo la generosa moldura que se extiende hasta las puertas. La tapicería se puede seleccionar en hasta 15 colores principales y otros 11 secundarios en contraste. Asimismo, puede ir solo en cuero.

 

Bentley Continental GT Speed: una elegante máquina para correr
La nueva versión GT Speed del Bentley Continental GT aporta el grado de deportividad que muchos no imaginarían nunca en un coche que destila tanta elegancia

07/05/2021

El circuito de Silverstone es un escenario ideal para este Bentley.


Si ves un Bentley con la insignia Speed, no imagines que estás ante un elegante coche de lujo apropiado para un adinerado pero tranquilo millonario. O puede serlo, si cuando llega el fin de semana ese hombre de negocios cambia el traje por un mono ignífugo y el casco y utiliza el coche para desmelenarse en circuito.

Por rendimiento, desde luego el Bentley Continental GT Speed, que va a ser lanzado tanto en versión Coupé como Convertible, promete sensaciones fuertes. Muchas más de las que da a entender una imagen que apenas difiere respecto a la de un Continental 'normal y corriente'.




La clave principal de la diversión que promete no está sólo en el motor, aunque también. Se trata éste de un W12 6.0 turboalimentado con 650 CV y nada menos que 900 Nm de par, esto último a sólo 1.500 rpm. Las prestaciones que propicia este propulsor son brutales: de 0 a 100 en 3,6 segundos y una velocidad máxima de 335 km/h.

Pero más allá de eso el nuevo Continental GT Speed ha perfeccionado su chasis y ajustado la electrónica para que la experiencia en circuito sea impresionante. Para empezar se le ha dotado de los discos de freno más grandes del mundo entre los coches de serie, con nada menos que 440 mm de diámetro.



Si los escogemos carbocerámicos (opcionales y con pinzas de diez pistones) no sólo la frenada es poderosísima, sino que la resistencia a la fatiga es espectacular. De hecho, en Bentley aseguran que si frenamos a fondo diez veces seguidas desde una velocidad de 130 km/h, en la última frenada la distancia hasta pararnos es de 61,1 metros, cuando en la primera es de 60 metros. Y encima con ellos el coche rebaja en 33 kg su peso.

El control de estabilidad permite ahora más libertad, ya que se puede desconectar del todo para gozar de una experiencia que antes sólo ofrecía un Bentley si era de competición (tiene además un modo Dynamic, que actúa ligeramente; y otro que cuida al máximo por la estabilidad del coche).



Otra virtud del Continental GT Speed es su nueva dirección a las cuatro ruedas, que resulta mucho más activa que en el Flying Spur. Su capacidad se aprovecha mucho mejor en combinación con el sistema Bentley Dynamic Ride, que permite elegir entre los modos Bentley, Comfort y Sport. Si activamos este último, el par motor máximo que se deriva hacia el eje delantero equivale a un 28% del total y ante un sobreviraje sólo contamos en el eje delantero con una décima parte del par. Pero si vamos en los modos Bentley o Comfort contamos con hasta un 36% del par, que de forma puntual se amplía hasta los 400 Nm para contrarrestar cualquier sobreviraje.



Además, este nuevo modelo tope de gama cuenta con suspensión neumática adaptativa de tres cámaras y, por primera vez, diferencial electrónico de deslizamiento limitado, elemento que nunca antes había sido utilizado en un Bentley.

El precio todavía no es definitivo, pero calculamos que puede estar entre los 250.000 y los 275.000 euros... sin impuestos.

 

NEW Bentley Continental GT Speed Review: How They Made 2300kg Handle So Well | Carfection 4K

15 sept 2021


Carfection

The new Continental GT Speed has some chassis advancements that make it great for a spirited drive. Fortunately, Henry Catchpole has an abandoned military base at his disposal to do just that.

 

208mph Bentley GT Speed review: see how quick it really is.

15 sept 2021


carwow

 

NEW Bentley Continental GT SPEED First Drive Review!

15 sept 2021


Mr JWW

 

Bentley Continental GT Speed Convertible 2021 review - 208mph luxury drop-top driven - Autocar

15 sept 2021


Autocar

 

NEW 2022 Bentley Continental GT Speed W12 (650hp) Visual Car Review : BRUTAL SPEC!

13 sept 2021


SuperCar Smokey

 

2021 Bentley Continental GT Speed road review – has Bentley gone too sporty?

15 sept 2021

 

Bentley Continental GT Speed: la GT dei record

15 sept 2021


Quattroruote

 

Candy Red Bentley Continental GT Speed (2021)

16 sept 2021


Motorward

 

Bentley Continental GT Speed: launch control demo

 

2021 Bentley GT Speed Julep

16 sept 2021

 

2021 Bentley GT Speed Verdant Green

16 sept 2021


Motorward

 

2022 Bentley GT Speed 650 HP/Extreme driving

16 sept 2021


NFS MOTOR SPORT

 

2021 Bentley GT Speed Convertible Orange Flame

16 sept 2021


Motorward

 

Bentley Continental GT Speed (2021) -- Top Colors -- Beauty Drive

16 sept 2021


InGear Media

 

EXECUTIVO OU DESPORTIVO? AMBOS! | BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED

 

Bentley Continental GT Speed GoPro Lap at Silverstone

15 sept 2021


TopAuto

Take an onboard position in the new Bentley Continental GT Speed as a Bentley engineer takes you on a dynamic hot lap.