Bmw 135i e82 Nurburgring Edition '18

Muy buenas

Presento este coche y lo que sera su evolucion desde su compra, lleva en casa aproximadamente unos 5-6 meses y uns 7000km

Ya le han salido fallos comunes del modelo como los "turbos" que esta solucionado, sudores de aceite de la tapa de valancines que tambien lo he solucionado hace dos dias

Este post sera como comento de las cosas que le ire haciendo de mantenimiento y de mejora dinamica frenado y quizas si lo veo necesario de reprogramación del motor


Vengo de terminar el proyecto que he disfrutado muchisimo este año, un compact 323ti con cuatro cosas se a marcado unos 170 vueltas al circuito de nurburgring

El compact



Foto con el tienpo mas rapido de este año



Video de la vuelta rapida




Este es el susodicho 135i






Luego empezo tema del low boost, se puede circular normal con el fallo ya quese resetea solo al parar y arrancar el coche, nose los cv que te deja pero no mas 100cv disponibles seran

Toco comprar los recambios necesarios y ponerlos al lio



(decir que todo lo que puedo me lo hago en casa, dispongo de un elevador en el garaje de casa)











Se limpio la cuna



Se le han montado cuatro nankang nsr2 en treadwear 180, no son gomas para track day pero ne ayudaran a poner a punto el coche, luego para mas adelante compraremos las adecuadaa






Luego se olia olor a aceite quemado al bajar del coche, se veia encima de los turbos restos de aceite y pedi la junta a la bmw

Esta instalada y coche arrancado, pero todavia esta en el elevador, esta semana me toca hacer los latiguillos metalicos que ya estan en casa tambien





Tema filtro de aire compre un pipercross de substitucion, no dispongo de foto, ya esta montado

De momento es todo hasta dia de hoy, estos dias que vienen llegaran los cuatro discos zimerman y laspastillas de freno para subir a nurbur

 

Discos en casa, han llegado este mediodia
Esperaremos a las pastillas para montar todo el conjunto

 

Me suscribo al proyecto. Con este va a ser mas complicado echarte mano.
Crees que los discos Zimmermann son óptimos para uso en trackday?

 

Pues ya lo veremos, son economicos, los cuatro discos han salido por poco mas de 200€
Son altos en carbonizacion, la otra gama que es ajugereada y la otra combinada con rallas no me gustan
Los agujeron acentuan laa grietas que ya pasan de por si y las rayas desgastan mas rapido las pastillas
Malas convinaciones que no me convienen para alli arriva
Nurbur no es como un trackday de por aqui, los frenos sufren menos, hay mas metros de curva a curva

Hoy he quitado los centradores de las copelas
Para poder dar ese poco mas de caida

 

Un poquito si que se como es Nürburgring, jaja, he ido 6 veces en estos últimos tres años... Incluso este mes de agosto rompí unas pastillas delanteras allí. Por eso te lo digo. Yo no tengo muchas esperanzas en esa marca después de ver experiencias cercanas, pero espero que te vayan bien.

 

Esperemos!!!
Lo bueno de alli esque preguntas y puedes comprar unos discos muy rapido, siempre que sean tipo de serie y en bmw tienen de todo

 

Pues en agosto lo pasé bastante mal, ni en Atomic, ni en Raeder. Menos mal que Freddy me salvó el culo jejeje.

 

A este me referia
Lo conoci el segundo viaje y es un maquina el tio

 

Buena máquina te has pillado enhorabuena...

 

Yo estoy encantado con el mio, no te arrepentiras. Estare atento a modificaciones que hagas.

Al mio le cambie los latiguillos, por unos HELL. Ya que se notaba que se volvian mas esponjosos en circuito.

De pastillas de freno, no se que habras comprado. Pero si son las brembo economicas. No hace falta que ni las montes. Van muy mal en cuanto las apretas.

De filtro supongo que te ira bien ese. Yo llevo KN, es por un estilo.

Lo que si te recomiendo es que vayas pensando en suspension y silenblocs, porque yo al sacarle las runflat he notado mucho flaneo. Ahora proximamente pondre silemblocs de M3 o 1M (son los mismos) tanto delante en los brazos como detras en el subchasis. Delante aun no he decidido si Meyle HD, los de M3 o powerflex. En el subchasis trasero casi seguro que pondre los de M3.

 

Gracias!!!
Esperemos resulte un buen juguete

 

Los latiguillos tambien son Hel los comprados

Tema brazos quiero hacer algo para ganar avance, la caida ya la dare por la copela

En tema pastillas de freno he comprado las mismas que he gastado este año en el compact 323, las carbone lorraine Rc6 endurance, para delante y detras mismo compuesto, espero me den el resultado tan bueno como en el compact 173 vueltas al circuito de Nur y todavia les quedava el ultimo apreton

En suspensiones ya lo tengo escogido, comprare las kw clubsport 2 vias, precio es algo razonable para ua suspensiones fuera de la gama de calle y para circuito iran bien, esto el mes que viene supongo se vendran para casa

Luego en sidenblocks, comprare los de strongfelx en dureza 90, venden el kit entero del coche mas economico que powerflex, los he llevado en varios coches y perfectos

Estavilizadoras quiero ver como va con la suspension primero, depende lo que me haga la barca pondremos o no

En el interior se quedara todo de serie excepto mi asiento que sera un backet

Ahora estoy mirando un tempomat para el tema de subir i bajar de nurbur
Este año deje el compact alli seis meses pero este me da cosa, ya veremos que hago, sitio tengo para dejarlo, pero el coche que me queda en casa es todo menos de diario, aunque se puede usar perfectamente jejeje

Los brazos delanteros quiero estudiar el tema, nose si solo poniendo uno provocas que la mangueta se desplaze hacia delante, ganando avance
Tengo que ver si es asi o no

Lantas comprare cuatro iguale y pondre 235 con semislick en las cuatro ruedas, tengo que mirar bien el et escojer supongo sera algo adecuado para delante y quizas detras un separador para enrasar a la carroceria

 

Suerte con el proyecto!

 

muy bueno!!

pero, ¿que puñetas es esto y lo del lowboost?

 

La foto es la de los dos turbos sin las down pipes, que es el primer tramo del escape, uno por cada turbo

El low boost viene a ser cuando el coche no consigue llegar a una presion minima entra este fallo, puede ser por varias cosas, en este caso era porque las tapas de las waste gate no podian cerrar y conseguir la presion necesaria, las palomillas de la parte interior del turbo


Gracias KRT, intentaremos que sea sencillo pero efectivo todo lo invertido

 

Veo que lo tienes todo controlado. Estare atento a las novedades.

Las estavilizadoras tambien es algo que tengo en mente.

Sobre las ruedas: No es mejor mantener un neumatico mas grande detras para traccionar mejor?? tipo 245 o 255?
Y un neumatico menor delante, tipo 225??

 

Se puede ver como algo logico si
Pero la idea es la rotacion de los neumaticos, alante atras, alli arriba casi casi todos los bmw llevan la misma medida alante atras

 

Mirado asi, es buena opcion.

 

Pues esperando las pastillas estoy, mientras tanto he canviado latiguillos, lleva 6 este coche y canviado todo el liquido de frenos
Latiguillos he puesto unos hell y el liquido de frenos es un motul rbf600



De momento he puesto los traseros que la pastilla sale sin quitar la pinza, en canvio los delanteros hay que sacar la pinza para canviar pastillas, por eso me esperare a las pastillas

 

Tienes un elevador en tu propia casa !!!! Eres mi IDOLO!!!!

Bravo por la reparación de las wastes, hay que tener dos "coj..." para sacar la cuna uno solo en su casa !!!!

Ese 323ti tiene una pinta buenísima también!!

 

Enhorabuena por el tiempazo, eso es ir muy muy rapido para tan "solo" 170cv, tiempos de piloto profesional seguramente...

Me quedo por aquí para seguir la evolución del nuevo coche.

Un saludo

 

Gracias!!!!

Llevo años liado con los coches y los circuitos, al tener 380v en casa se me hizo mas sencillo y al final esta mas que amortizado con los coches de la familia

La mecanica es sencilla, solo es utilizar lalogica y lo vas sacando todo

Gracias!!!!

Este añola gente esta sacando unos tiempazos gordos, el Ring estade moda me he unido a ella y no veas como engancha

Os lo recomiendo a todos una subida al año no hace daño, es mas muchos medicos nos lo recomiendan jajajjajajaja



Hoy he recibido el tempomat a ver si soy capaz de que funcione, me a venido con la tapa y todo para que me quede fino fino

 

Muchas gracias!!!!

El elevador fue ya casi por necesidad, llevo unos 10 años liado con coches de track days y al final esto de ir por los suelos no es factible, salio este en precio y lo fui a buscar, en casa ya tengo 380v cosa que me facilito mucho la instalacion

Este año la gente esta bajando mucho los tiempos si que es verdad que los coches son mas tipo de carreras que no de calle pero se esta yendo muy rapido, el compact estava alli alli pero para ir mas rapido la inversion no me compensaba

 

Ya tengo instalada la piña con el tempomat, es para igual que el mio pero tiene limpia trasero cosa que no creo que me afecte ya que no llevo

Un poco el paso a paso de la instalacion

La pieza en si


Quitamos la el borne de la bateria primero, asi nos adeguramos no liarla

Luego ya toca el airbag, se tiene que empujar las dos pestañas de dentro el volante por detras, facil si sabes lo que empujar



Se desconectan los dos bornes subiendo la tapa-pestaña y se tira con cuidado

Ya podemos desconectar los mandos del volante



Con un vaso de 16 sacamos el tornillo central, recomiendo antes de acabar de quitar el tornillo desclavar el volante del estriado, una vez esta ya suelto terminamos fe quitar el tornillo y sale muy suave hacia fuera



Una vez esto fuera ya desgrapamos las tapas, van durillas pero salen bien





Teniendo esto fuera o apartado ya quitamos los cuatro tornilllos torx t25 y pasamos a desconectar los cables de la piña



Ya lo tenemos fuera, ahora ponemos el nuevo y operacion totalmente a la inversa



Los cables, la piña, los cuatro tornillos torx, las tapa superior la misma la inferior la nueva con el hueco para la palanca



Y ya podemos poner el volante, conectar los cables del multifuncion, ya colocar el airbag y al final de todo la bateria




Ya esta instalado, he hablado con el taller para poner la opcion en macha del tempomat, ahora tengo como dos fallos que diria son causa de esto, mañana lo dejo que se lo miren
Estoy sin contro de traccion y un fallo de un freno
El tempomat funciona bien

El fallo del freno quizas fui yo al poner los discos traseros he tocado el captador de la pastilla pero ya veremos mañana


Pd: esto no quiere ser un tuturial solo una explicacion de lo que he hecho

 

Fallos quitados
Ahora a ver si un colega me lo puede codificar i asi ya estara todo
Pero mientras funciona perfecto pero sin aviso en la pantalla central

 

Lo siguiente el cuadro con led blanco, agujas en rojo y los relojes del M. Yo se lo hice al mio y queds de pm

 

jejejejejeje

No no me gusta dejar lo mas de serie posible en lo que apariencia es, luego mecanicamnete todo lo contrario, modificarlo para que funcione mejor que de serie o su rival superior

Ya veremos donde llega, este el motor es una muy buena base, a ver que tal gira

Ayer lo lleve alinear, algo muy de calle se a dejado

 

Y con el paso de los años un auto mientras más original y de serie es cobra mucho más valor que un modificado , se empiezan a volver de colección, claro está si lo piensas tener muuuchos años

 

Hay otro en casa que es el niño mimado, ese lleva ya muchos años, al que yo llamo de diario lo voy variando cada año o algo mas o menos

Estoy de acuerdo con lo de modificar, pero cuando vendo un coche tipo preparado para pista hay algun tiempo en circuito que respalda su modificacion y a veces sale a cuenta comprar uno preparado