Video BMW 1M Coupe: ¿el mejor M?... ¿el mejor BMW?

En mi opinión, que he tenido M3 e46, M3 e46 CSL, e92, M4 y 1M...mi orden sería: M4, E92-1M, M3 CSL y M3. De más moderno a más viejo? Casi.
El CSL está muy sobrevalorado. No anda mucho, es muy buen chasis eso sí mejor que los demás pero el cambio y los frenos arruinan bastante el conjunto.
El M3 e92 tiene un muy buen chasis, pesa demasiado quizás, pero el motor es una pasada.
El M3 normal va bien pero...es el más flojito a mi modo de ver.
El M4 le falta el sonido, porque va bien de todo y camina muchísimo.
El 1M, anda, suena, tiene buen chasis (frenos quizás). Es un juguetito tipo kart.

 

O un doble turbo ... O triple ,o cuadruple ..o una simple geometria variable.

 

El mejor es el 5 que por el ....

 

Interesante opinion. Por curiosidad ahora que tienes?

En mi opinion, me quedaría con 2: un S54 manual. Esa combinación es maravillosa. Para la familia M3 E90 S65 DKG (berlina). Lo único que no me gusta de los E9X es que si aprietas te quedas sin autonomía.

Acerca de los que llamas "lentos", yo diría que lo son cuando piensas en batir a bichos modernos en circuito (+450cv turbo). Un buen M3 E46 con un par de retoques baratos (pastillas, latiguillos y liquido) es MUY difícil de dejar atrás en un tramo. Y de todos modos esa comparativa debe hacerse relativa a sus contemporáneos (siempre y cuando entreguen unas prestaciones mínimas decentes*), de lo contrario el mejor siempre sera el ultimo.

*Prestaciones mínimas decentes: algo equivalente a un E36 286cv, por eso un Sport Evo no podría ser nunca el mejor sin estar armado hasta los dientes.

 

A día de hoy, hablando de manuales, me sigo quedando con los Z4M y M3 E92.

En automático, M3 GTS.

 

Lo ideal para qué? En qué términos?Eficiencia?Par?Sonido?Autonomía?Prestaciones?
Todos esos términos menos uno coges cualquier Tesla, me da igual, el que más rabia te de. Y reventaítos toos. Y a mirar por la ventanilla como te adelanta lo no ideal...Pon casi lo que quieras de rival, E AMG, E90 M3, M5 e39, 740i e38...Coches increíbles para disfrutar de la conducción, por su sonido y todo lo que quieras, te lo compro. Pero no ideales desde un punto de vista mínimamente racional.

Pero oye, cada uno con sus ideas...Yo por mi parte sería bastante feliz con un 1M aún con turbo y todo. Me parece la caja más bonita de BMW semi modernos junto con e46 y creo que por dimensiones, prestaciones, eficiencia...sería un coche que me encantaría tener en el garaje. Aunque creo que sus precios se van a disparar precisamente por eso, porque a pesar de ser un producto de capricho, tiene todavía cierto sentido práctico.

Fíjate que después de casi 10 años no cambio mi emulación diésel por ningún gasolina en mis condiciones particulares, ni de broma vamos. no hay paisano aquí compañero,soy un blando!

 

Hay un dicho que resume todo eso:

 

Qué motor es más eficiente desde un punto de vista termodinámico?Un turbo o un atmosférico?
Es que emulación no es la palabra correcta tal y como yo lo veo. Los problemas que enumeras no son menores, y los motores serían muy agradables de usar claro que si. Si tuvieran depósitos de caldo de 250l. Por que para mí un coche que me haga parar cada 400-500km a repostar no es agradable. Yo ya no lo quiero, toda la suavidad, sonido y todo lo que tu quieras a mí ya no me sirve. Y no soy el único que piensa así, no hay más que ver las depreciaciones brutales que tienen ciertos modelos de estas características. Los tiempos cambian y no todo tiempo pasado fue mejor.

 

Voy a poner de ejemplo los Porsche Boxster/Cayman, siempre han llevado H6 atmosférico hasta que hace un par de años los cambiaron por H4 turbo: mejores prestaciones, menor consumo pero pérdida total de las sensaciones en un modelo que es de pleno disfrute, lo cual ha acarreado muchas críticas y lo que es peor para la marca, bajón de ventas... al año tuvieron que sacar la versión GT4/Spyder otra vez con el H6 atmosférico y ahora acaban de sacar la versión GTS también con el H6 atmosférico.
Desafortunadamente no ha pasado lo mismo con la mayoría de modelos de todas las marcas que han caído en el fácil camino del downsizing cambiando cilindrada por turbos, lo cual para mí es una pena

 

¿400-500kms? madre mía... Ya firmaba yo tener esas autonomías.

 

Y estoy de acuerdo al 100% contigo. Pero en estos tiempos eficiencia manda y ni todos los coches ni en todos los momentos son Boxter/Cayman. De hecho los últimos H6 con filtros de partículas ya no suenan tan "orgánicos" como los anteriores, pero no hay mucha más vuelta de hoja. Bueno si, la electricidad... Y harán coches eléctricos interesantes para conducir, ya lo veréis!

 

Depende el modelo y lo que te pise el pie.

 

Has descubierto la pólvora

 

Nunca he tenido un coche que haga más de 500kms, y para llegar a esa cifra tenía que tratarse de viajes a velocidades sostenidas por vía rápida.

Actualmente, con mi coche de diario (335xi e92 N54) a penas llego a los 400 kms cuando entra en el último 1/4 de depósito, que es cuando lleno.

 

Decir que no se llega a 500km con un deposito es aventurarse mucho

 

Me viene a la cabeza el consumo del Ibiza Cupra que tuve en mis años mozos... raras veces llegaba a los 300kms

 

Pues yo al E46 ya le hice 600km con un deposito apurandolo al maximo.

Lo normal unos 450km aprox.


Y ya tuve alguno al que le sacabas facil 500/600 km por deposito.

 

¿Aventurarse? ¿Por qué iba a engañarnos?

Y no hace falta irse a modelos antiguos o bichos V8 de 2 toneladas. Coge un M2 y me cuentas la autonomía dándole un uso normal.

 

Ibas a fuego .

El Cupra Bocanegra lo tiene la mujer de un vecino y un deposito sobre 500/550km.Y ya si le saca el aire al deposito llega a los 600/650km.

 

No se lo que gasta el M2 ni su deposito.

Pero te puedo decir que mi E46 esta en los 12 litros por lo que hago cerca de 500km apurando deposito pero normalmente reposto cada 400/450km

Y tuve dos S3 8p y estaban en los 9 litros y apurando llegaba a 600km.

 

Tuve un 320ci 170cv y le costaba mucho llegar a los 500kms por depósito. Con el 335 es casi imposible, a no ser que vayas por vía rápida respetando los límites o superándolos levemente. Con el Z4 tampoco llego, imposible con el uso que le doy.

En cualquier caso, te reconozco que soy de los que va dándose alegrías.

Con el coche de la señora (León ST 180cv) sí se llega fácilmente a los 500kms, aún teniendo un depósito muy pequeño, y en viajes se puede acercar a los 700kms sin dificultad.

 

No entiendo lo que quieres decir, porque es obvio que hay coches con autonomía de 400 km. y otros con el doble.

Y si no te lo crees, te pongo tropecientos ejemplos de coches que tienen autonomías similares o inferiores a 400-500 km.

 

Eran mis años de "poco conocimiento", siempre a lo que daba el coche, que no era poco. Se trataba de uno de los primeros Cupra 1.8T 20v de 156cv. Nunca llegué a los 400kms por depósito.

 

Cualquiera que lleve la firma M se queda por debajo de esa autonomía fácilmente.

 

Yo con el Z no hago más de 400 km, pero disfruto de cada uno de ellos

 

Con el frutero 320i 170 cv steptronic tampoco llego, el kickdown es adictivo y ver la aguja de consumo instantáneo empujando el tope, también

 

Yo creo que andaría por ahí. Lo lleno cada 3 salidas, de 100-120kms cada una, y va asomándose al último cuarto.

Pobrecico, lo lavé para salir el día que decretaron el confinamiento y ahí se ha quedado...

 

Ostia p*ta la aguja de marras... ya no la recordaba...