BMW dejara su SMG...y equipara DSGs

j*der...que radical os ponéis! Madre mia!

Pues chico si hay un fabricante que tiene un producto, prefiero que lo pongan a que sigan con otro que da problemas...solo por el afan de ser diferentes. Me parece una tontería...que ademas les puede costar clientes y reputación. Tu mismo lo dices. habra gente de los que estan teniendo problemas con los M5 y M6...que igual se pasan a los AMG ( por muy antidiluviando que sea su cambio), o a los RS de Audi...

Te compras un coche por lo que digan en los foros?????

SDS

 

No me refiero necesariamente a cambios secuenciales, sino al todo de un coche. Honda revoluciona sus motores hasta las 8000 vueltas y no se les rompen los VTEC ni a martillazos, donde otros y sus VANOS... no tanto. No se les salen quintas bielas (u otras, recordemos el M de Strap) por los costados, ni rompen tanto turbo y demás gaitas.
Y es que en la opinión de uno, los fabricantes alemanes han perdido un pelín el norte. Antes comprabas coche alemán y era sinónimo de fiabilidad y calidad. Ahora lo segundo sigue, lo primero no tanto.

Y sí, a mí también me ofende a veces el embrague, que quieres... pero mientras no estén fiabilizados del todo, como que paso. ¿Que será el futuro?, pues si, indudable, pero no para mí, de momento.

 

Tambien para mi, los japos, han perdido un poco en cuanto a caracter, y desarrollo. No aportan mucho ultimamente la verdad. El segmento al que tu te refieres de coches de altas prestaciones...no aportan mas que altas rpms....y eso si, una enorma posibilidad de "personalización" del coche, porque los han mantenido "sencillos". De ahi el que igual no parecen romper tanto.
Tampoco creo que la industria automovilistica alemana se le pueda tildar de poca calidad...
Hay motores increibles...que no hacen mas que dar todo tipo de satisfacciones...Mira el bloque del 3.0 actual. Es una joya. Y estan innovando mucho mas en materiales y soluciones para mejorar el rendimeinto que los japos.

 

Para nada, yo soy el primero que no me compraria un coche si tiene antecedentes de problemas, ya lo he dicho. Pero considero que no es el camino adecuado coger e irse a comprar los productos de la competencia. Que solucionen los problemas que puedan tener los SMGIII, esto es lo que tienen que hacer.

 

para mi el mejor SMG es el 2..
habrá que probar el DSG xD
pero el M3 tiene SMG2 y me parece el mejor cambio

 

PD: Rectifico... siempre detrás del manual

 

Yo lo que no entiendo es si el SMGI dio problemas, el SMGII va bien, segun sus propietarios, pq el SMGIII ha salido tan malo??

 

ahi te he visto

 

Si, esos sobrecostes deben ser por la cantidad de SMG(Sobre todo el III) que están cambiando en garantía. :wink:
El SMG III falla mucho, por desgracia, doy fe.

 

Precisamante por el tema de la rotura del cambio del m6, y SOBRE TODO por el pésimo trato e incapacidad de respuesta de la marca ante tal problema, éste, es el último BMW pero seguro!!!

 

Los japos no se han distinguido por "aportar" gran cosa nunca, y en ningún terreno, Nacho :wink: , y uno no es ningún talibán anti-bávaro (eso lo dejo p'al Vespino ;-) ) ni anti-germano. Cierto que se lo curran, que el 3.0 (y sobre todo, el último) es canelita fina y demás, pero es que llevan unos años fallando recurrentemente de lo mismo. Sacan cosas, no vienen bien fiabilizadas y luego hay el mosqueo (y con razón) del cliente que se gasta 10 kilos en un clase E (por decir) o 25 en un M5 E60, y se les van todas las centralitas o el SMGIII. No se están viendo cagadas tan clamorosas en coches japoneses, mayormente -digo yo-, porque un ingeniero japo que la cague tanto le quedan como salidas el harakiri o buscar curro en Munich, Wolfsburg o Ingolstadt .

 

yo mientras tanto compraré manual...

 

k no kiten smg yp me kiero comprar en un futuro un bmw smg,dsg no me gusta xk es de wv,audi

 

ein? :err: descodifica el mensaje anda:wink:

 

Calla, calla... que el primero en soltar esa fuí yo :rolleyes: :rolleyes:
Di tu que han acertado por casualidad, pero no se si pensar que se referían al SMG y les salió así...

Por cierto, ¿que coñes llevas en la firma ahora?. ¿Un merchy Rodius? :err:

 

Menos mal, empezaba a sentirme como un naufrago en una isla:wink:

 

BMW ahora mismo es sinónimo de calidad media-alta (ya no alta) y para nada de fiabilidad. Preguntad a Oscar24 lo que opina al respecto de BMW, su calidad, su fiabilidad y su respuesta como marca.

En el Autobild de esta semana prueban un e46 de 2ª mano y comentan del salpicadero: "BMW ya no fabrica coches con esta calidad". Vaya, parece que no soy el único en pensar que es una marca que desde el e46 ha ido para atrás. Es una pena, porque me gusta la marca, pero creo sinceramente que excepto por la tracción trasera, Audi responde mejor como marca a lo que BMW ha sido siempre: calidad, deportividad, lujo, fiabilidad, trato al cliente, etc. Y ojo a MB, que va a tener una gama de AMGs que soprenden (igual ahora a nadie nos asusta que empleen cambios de convertidor de par, resulta que no querían problemas de fiabilidad tipo SMGIII). No sé, no sé ...

Mikel

 

Hombre, poderse se puede hacer Gus....mira el Veyron.....lleva un cambio DSG, y tiene 1250Nm, de acuerdo que es semiartesano, pero es que la cifra es desorbitada!!!......así que imagino que aguantar 500-600Nm es factible, y con esa cantidad de par ya te entran todos los Diesel modernos gordos hasta los 3.0 litros(solo dejas fuera los grandes V8 y cosas como el 535d) y los 4cil, 6 cilindros y V8 de gasofa atmosféricos e incluso la mayoría de los turboalimentados. Todo es cuestión de pasta y ponerse. :wink:

 

Yo hasta ahora (toco madera) sin ningún problema. Creo que los problemas son de M5 y M6, en los e60 cutres como el mío llevan un cambio evolucionado o involucionado (para qu no haya mosqueos ) del smg II, con lo cual parece bastante fiable. Aunque sé de algún cambio de caja como la mía en Alemania parece ser que estaban más relacionados con pequeños fallos en las primeras unidades que en problemas serios o de gravedad.

 

La verdad es que he probado ambos...y a coches como los M...les "pega" mas el SMG.
Son cambios diferentes...el caracter del SMG, no lo tiene el DSG.

SDS

 

SMGIII tiene problemas de software.

 

Que BMW le compre las cajas secuenciales a Borg&Warner no es una bajada de pantalones ni mucho menos. Es simplemente comprar un producto a otra marca. Las marcas de coches no fabrican ni la mitad del coche, casi todo lo compran a Valeo, Bosh, etc...

El problema del DSG de VW son los embragues, son demasiado pequeños y soportan un par muy limitado. También tiene otro problema de concepto y es que si vas, por ejemplo, en 3ª a medio régimen la centralita puede pensar que vas a cambiar a 4ª y tener ésta engranda, pero tú quizá quieres cambiar a 2ª y le pillas de improviso (con otra marcha engranada). En cualquier caso en ese momento no debería de ser más lenta que un SMG.


Si en BMW tenían un buen cambio secuencial robotizado que funcionaba bien y no daba problemas de fiabilidad, ¿por qué lo han cambiado? Yo creo que es la pregunta que se hace todo el mundo. No tengo datos, pero ponte que un SMG II cambia en 200ms. ¿Alguien va a notar la diferencia entre eso y un cambio que lo haga en 150ms?

A mí me da igual que cambie en 200ms si sé que no me va a dar problemas.

 

dani2, parece que el tema del DSG para motores de alto par no es tan sencillo, ahí tienes a Porsche, haciendo el ridículo con sus tiptronic de 5 marchas desde hace años y cuando se querían poner la medalla al lanzar el cambio con el nuevo 911 Turbo, parece que no se han atrevido, la fiabilidad no era la requerida por la marca.

Lo del Veyron es otra cosa, si hubieran podido echarse atrás con ese coche lo habrían hecho, menudo paquete les dejó el Piech con sus sueños de gloria, la pasta que han perdido, osea que aunque hayan tenido que realizar una DSG en titanio para que funcione, lo habrán hecho, pero te garantizo que pocos Veyron van a hacer más de 5.000 km/año. En coches tipo M5, 911 Turbo o directamente turbodiésel, los requerimientos fiabilidad/rentabilidad juegan en otra liga, son MUCHO mayores.

Por supuesto que aunque cambie a una caja tipo DSG, BMW le seguirá llamando SMG, pero a nivel de reputación será un golpe fortísimo. Pero, por otro lado, si Porsche se ha decidido por ese tipo de caja, es que es sin duda la mejor y a M/P, todos irán a por ellas.

Mikel