Duda bmw e36 320i 150cv 91 saben la referencia original del sensor del cigueñal (el mio no la pone)

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hola que tal, alguien sabe la referencia del sensor del cigueñal, mi motor es M50 206 S1, lo pregunto porque mi sensor no es el original y no trae referencia, se que el sensor es inductivo, saben tambien donde comprarlo a buen precio, o alguien que venda uno usado que este en buen estado.gracias

 

[Dani323]

Hasta Septiembre del 92 creo que es 12141726065.

La pieza nº9:

http://bmwfans.info/parts-catalog/E.../jul1991/browse/engine/timing_case/#1726065_9


¿Cómo quedó lo del inyector que te fallaba?

 

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Hasta Septiembre del 92 creo que es 12141726065.

La pieza nº9:

http://bmwfans.info/parts-catalog/E.../jul1991/browse/engine/timing_case/#1726065_9


¿Cómo quedó lo del inyector que te fallaba?

hola que tal gracias al final el cable estaba bien le puse otro cable y nada seguro que son sensores ya

 

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hay dos referencias las dos sabes si son validas, es igual a este sensor el mio.

 

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me di cuenta que por debajo del sensor donde capta la polea del cigueñal, alguno vienen con esa punta magnética plateada mas grande y la mía es mas pequeña, no se si tendrá que ver en algo, quiero saber cual es exacto para no volver a pagar por gusto, ya pague por uno no me valió, era hall no inductivo, para solucionar el tema con el vendedor necesito la referencia del mio.

 

[Dani323]

hola que tal gracias al final el cable estaba bien le puse otro cable y nada seguro que son sensores ya

Yo no creo que un sensor haga que el coche te vaya a 5 cilindros. Cuando compré el mio venía con el sensor de arbol de levas destrozado (aunque tardé un tiempo en enterarme) y el coche no iba a 5 cilindros. El sensor de cigüeñal lo desenchufé un par de veces sólo para ver si era cierto que no funcionaba sin él, y si que funciona, y no va a 5 cilindros. Si tuvieras uno de estos sensores mal, la diagnosis te marcaría el error en ellos, y no en el inyector nº 1.

Ese sensor también lo puedes probar con el polímetro. Según el polímetro entre los dos terminales tiene que dar una resistencia de entre 400 y 800 ohms.

hay dos referencias las dos sabes si son validas, es igual a este sensor el mio.

Sólo hay una, la otra que está tachada dice que está fuera de producción, vamos, que fue sustituida por la segunda.

El conector de ese sensor es de tres pines. El tuyo debería ser de dos. ¿Estas seguro que el tuyo es de tres?

 

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Yo no creo que un sensor haga que el coche te vaya a 5 cilindros. Cuando compré el mio venía con el sensor de arbol de levas destrozado (aunque tardé un tiempo en enterarme) y el coche no iba a 5 cilindros. El sensor de cigüeñal lo desenchufé un par de veces sólo para ver si era cierto que no funcionaba sin él, y si que funciona, y no va a 5 cilindros. Si tuvieras uno de estos sensores mal, la diagnosis te marcaría el error en ellos, y no en el inyector nº 1.

Ese sensor también lo puedes probar con el polímetro. Según el polímetro entre los dos terminales tiene que dar una resistencia de entre 400 y 800 ohms.




Sólo hay una, la otra que está tachada dice que está fuera de producción, vamos, que fue sustituida por la segunda.

El conector de ese sensor es de tres pines. El tuyo debería ser de dos. ¿Estas seguro que el tuyo es de tres?

si el mio es de 3 a ver si veo una foto de cuando lo quite y la pongo ahora

 

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lo único que pone es made in italy

 

[Dani323]

si el mio es de 3 a ver si veo una foto de cuando lo quite y la pongo ahora

Pues sí, estoy mirando mirando sensores en Oscaro y son de 3 pines. En el autodata sólo dice que entre los terminales 1 y 2 tiene que dar entre 400 y 800 ohms., pero tampoco especifica cuales son esos terminales. En Oscaro hay uno marca Facet que dice que tiene 550 ohms. y otro Hella de 540 ohms.

Yo creo que a menos que tengas el cable cortado o en cortocircuito, al sensor no le pasa nada.

 

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Pues sí, estoy mirando mirando sensores en Oscaro y son de 3 pines. En el autodata sólo dice que entre los terminales 1 y 2 tiene que dar entre 400 y 800 ohms., pero tampoco especifica cuales son esos terminales. En Oscaro hay uno marca Facet que dice que tiene 550 ohms. y otro Hella de 540 ohms.

Yo creo que a menos que tengas el cable cortado o en cortocircuito, al sensor no le pasa nada.

si yo e mirado en paginas pero para estar seguro,el cable del sensor se ve que esta duro y doblado, ya no me puede fallar nada mas en el coche lo e mirado todo, los sensores son los encargados de que funcionen también los impulsos junto con la centralita,bueno tu eso ya lo sabes

 

[strike]

el mio no arranca con ese sensor quitado, no se si fue casualidad que al desmontarlo lo limpie y falla menos el coche, yo ya votaría por los sensores, no son cables,inyector,centralita,masas,bobinas ni bujías etc, e visto muchos casos que la diagnosis no marque este fallo del sensor.

 

[Dani323]

el mio no arranca con ese sensor quitado, no se si fue casualidad que al desmontarlo lo limpie y falla menos el coche, yo ya votaría por los sensores, no son cables,inyector,centralita,masas,bobinas ni bujías etc, e visto muchos casos que la diagnosis no marque este fallo del sensor.

Bueno, ya contarás como evoluciona el tema.

 

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Bueno, ya contarás como evoluciona el tema.

seguro que estas con las mismas ganas de saber al final cual es el fallo jaja la verdad que parece una maldicion

 

[Orkofono]

Con el Vin de tu coche puedes mirar la referencia del sensor en Realoem o cualquier otra web que tenga el Etk online.

 

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Con el Vin de tu coche puedes mirar la referencia del sensor en Realoem o cualquier otra web que tenga el Etk online.

si gracias anoche me fije que en oscaro se podía

 

[pl2epUzZi0]

Con el Vin de tu coche puedes mirar la referencia del sensor en Realoem o cualquier otra web que tenga el Etk online.

+1, yo todas las referencias las saco asi y nunka he tenido problema.