Bmw e36 swap motor M5 V10 y más
- Iniciador del tema B.U.G
- Fecha de inicio
javisierra7
En Practicas
Ahi dejo un par mas!
Barreno323i
Forista
Vaya pasada ese motor en un e36...
Barreno323i
Forista
A que os referis con frutero?
txomin
Forista
B.U.G
Forista Legendario
Siempre lo he escuchado refiriéndose a los coches de 5 puertas, porqué no lo se, siempre que voy a buscar frutas voy con mi coupe
Vaya jartura... A eso le metes dos acelerones fuertes y retuerces el E36... demasiado motor para esa montura, ya con los motores de origen va justito de resistencia a torsión-flexión-rotura de puente trasero y eso es como un 70% más de motor que el M3 321 
Ahora, si funciona medio bien es todo un logro.
Ahora, si funciona medio bien es todo un logro.
vincent black shadow
Forista
Supongo (aunque la mayoría de las veces suponer es una lotería) que el que se haya metido en semejante obra habrá tenido en cuenta que hay que reforzar esa carrocería para asumir los 507 potros.
B.U.G
Forista Legendario
Cualquier persona que sea capaz de hacer semejante trabajo es bastante listo como para reforzar el chasis, estoy contigo
slaughter44
Forista
Lo he visto esta mañana en el Face, al principio pensaba que había puesto los aditamentos en plan "pegote" hasta que he visto que lleva integrado el navi de un E90...
Pepe Pótamo
Clan Leader
Es una currada digna del 95% de mi admiración.
El 5% restante se lo ha cargado ampliamente con el exterior.
Porque lo del motor, es sencillamente brutal, pero es que la currada del interior, creo que nunca antes se ha visto.
Ojo, y el motor está metido de forma increíblemente impoluta.
Una forma de tener un E36 muy usable, único y brutal por muchas generaciones.
Ese sí es de los E36 que si lo pusiera a la venta, sí se habría revalorizado. Y mucho. Diría que por encima de un buen M3 E46.
El 5% restante se lo ha cargado ampliamente con el exterior.
Porque lo del motor, es sencillamente brutal, pero es que la currada del interior, creo que nunca antes se ha visto.
Ojo, y el motor está metido de forma increíblemente impoluta.
Una forma de tener un E36 muy usable, único y brutal por muchas generaciones.
Ese sí es de los E36 que si lo pusiera a la venta, sí se habría revalorizado. Y mucho. Diría que por encima de un buen M3 E46.
Para reforzar esa carrocería hay que partir de cero. Una cosa es mejorar la rigidez de los trenes rodantes con unas barras entre copelas y otra mejorar la resistencia a la torsión y flexión ¿Cómo hace eso?
Para eso habría que desmontar todo el coche y sustituir ciertos aceros por otros de mayores cualidades, piezas calculadas a conciencia conociendo las resistencias de las que se mantienen etc... Vamos, que es una obra para un calculista de estructuras que previamente ha de conocer los valores de que parte y dónde tiene que mejorar. Y eso lo sabe... BMW.
alberto_sport
Forista
Me parece brutal. Un buen engendro aunque como decís algunos pierda eficacia respecto al M5 original.
victorrq
En Practicas
Lo siento, es ver el motor y el vano y venirme a la mente esto:
jajajajajajaaja
Muy trabajado, evidentemente el interior "falla" porque mezclamos tiempos. Pero se ve bien solucionado: véase el botón de arrancar donde el mando de luces. A falta de más fotos es un Frankenstein bien acabado. Si no fuera por las pestañas de los faros.
jajajajajajaaja
Muy trabajado, evidentemente el interior "falla" porque mezclamos tiempos. Pero se ve bien solucionado: véase el botón de arrancar donde el mando de luces. A falta de más fotos es un Frankenstein bien acabado. Si no fuera por las pestañas de los faros.
revolutions
En Practicas
Lo del interior no creo que sea un capricho por así decirlo. Para que funcione el swap se tiene que instalar TODA la electrónica del donante, incluidos el cuadro y todo lo demás del interior. Y en mi parecer lo han apañado muy bien el el frutero.
Para mi una pasada el coche.
Un saludo
Para mi una pasada el coche.
Un saludo
Pepe Pótamo
Clan Leader
Para reforzar esa carrocería hay que partir de cero. Una cosa es mejorar la rigidez de los trenes rodantes con unas barras entre copelas y otra mejorar la resistencia a la torsión y flexión ¿Cómo hace eso?
Para eso habría que desmontar todo el coche y sustituir ciertos aceros por otros de mayores cualidades, piezas calculadas a conciencia conociendo las resistencias de las que se mantienen etc... Vamos, que es una obra para un calculista de estructuras que previamente ha de conocer los valores de que parte y dónde tiene que mejorar. Y eso lo sabe... BMW.
Normalmente, se suelen reforzar con estructuras en X, reforzar torretas de suspensión, barras de torretas y alguna cosilla más. Al menos, en competición es así.
No suele ser necesario hacer grandísimas obras de ingeniería, y es más que suficiente.
Cuando el motor es de este calibre (enorme) y la base no despunta por rigidez como es el caso del E36 me temo que puede ser poco.
Pepe Pótamo
Clan Leader
Ya te digo yo, que con unos refuerzos en X y cuatro cosas más, de sobra.
con lo bonito que es un buen E36 touring con su pack M y una buena agachadita
alecrain
Forista Senior
Que bestia. Eso habría que plasmarlo en vídeo y no sólo fotos por Dios! Y el interior tiene mucho curro y bien hecho. La consola central parece un avión! 
(el volante y el DIN no encaja con el estilo del coche)
Ahora bien... como puede alguien con tanta sabiduría para hacer eso, luego ponerle unos intermitentes y pestañas en los faros feos de co**nes??
Con un poco de suerte, le mete un pisotón a la bestia y las pestañas salen volando
(el volante y el DIN no encaja con el estilo del coche)Ahora bien... como puede alguien con tanta sabiduría para hacer eso, luego ponerle unos intermitentes y pestañas en los faros feos de co**nes??
Con un poco de suerte, le mete un pisotón a la bestia y las pestañas salen volando
Barreno323i
Forista
Muy buen proyecto.
A mi lo unico que me gusta es. El motor.
He de decir que se. Lo ha currado impresionante.
A mi lo unico que me gusta es. El motor.
He de decir que se. Lo ha currado impresionante.
