Juanma330ci
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bmw GTS E92(COMO CSL E46)
- Iniciador del tema Juanma330ci
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user_2708.1610
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Menudo bicho, como me gustan esas salidas, está brutal.
joaquin martinez
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precioso!!
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Pues la tabla de planchar esa q lleva en el maletero me parece una horterada 
josetanitau
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Tiene muy buena pinta, me estraña mucho que llegue a producción, los X´s parece que dan mas dinero.
Juanma330ci
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Entonces no sabemoss lo que es?? M3 expediente X ji ji
S
skarspi
Invitado
Para que salgais de dudas, aqui os pongo un enlace.
BMW M3 GTS, el terror del circuito y la carretera
TREMENDO!!
BMW M3 GTS, el terror del circuito y la carretera
TREMENDO!!
Juanma330ci
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skarspi;7939238 dijo:
te lo has currao....pero habesis visto...no lleva aire ni equipo de musica voy corriendo al conce a anular el pedido.......:supz::supz:
SirDavid
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Tango47;7939184 dijo:
Hombre, el alerón ese pa apoyar el cubata en el botellón está de lujo
. Es broma, eh, pero lo siento, no me mola nada, me parece horterísimo. A mi me gustan los coches una mezcla de deportivos y elegantes.
S
skarspi
Invitado
neoBMW;7941049 dijo:
venga que sean tres!! Hacemos un pedido colectivo haber si nos hacen precio
Alexander710
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Pues a mi me gusta más el modelo de serie.. ese alerón no me llama nada. Casi que prefiero el CSL e46 a este butanero.
Juanma330ci
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Alexander710;7942440 dijo:
ya te digo me pillo un csl de cabeza
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El primero que lo ha descubierto fue Juanma330ci.
El BMW M3 GTS es una versión del M3 Coupé. Se distingue de éste porque tiene ligeros cambios en la carrocería, los frenos y la suspensión. Lleva un motor más potente y pesa menos.
En lugar del 4.0 V8 de 420 CV del M3 lleva un 4.4 V8 de 450 CV, que va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague («DKG Drivelogic»). Estará disponible en Inglaterra en la primavera de 2010. BMW todavía no ha dicho si lo comercializará en España; próximamente confirmaremos este dato.
Por características y potencia, puede ser una alternativa a modelos el Audi R8, el Nissan GT-R o el Porsche 911 GT3, entre otros (listado de turismos con carrocería cupé con motores de gasolina de entre 400 y 500 CV ordenado por potencia).
El M3 GTS pesa 1.565 kg, 90 kg menos que el M3 Coupé. Para reducir peso, BMW ha utilizado materiales ligeros en determinadas zonas del coche y ha eliminado las plazas posteriores. En la parte trasera del habitáculo hay unas barras que protegen a los ocupantes en caso de vuelco (imagen).
Las salidas de escape están fabricadas de titanio, la consola central y algunas partes de la estructura de las puertas son de materiales ligeros y el techo, como en el M3 Coupé, es de fibra de carbono. No lleva climatizador automático ni equipo de sonido.
Lleva unas llantas de aleación de 19’’, montadas en neumáticos de medidas 255/35 en el eje delantero y 285/30 en el eje trasero. Son más grandes que las del M3 (245/40 ZR18 y 265/40 ZR18). El sistema de frenos está compuesto por pinzas de seis pistones en las ruedas delanteras y de cuatro pistones en las traseras.
Estéticamente se diferencia del M3 Coupé porque lleva una moldura en la parte baja del paragolpes delantero y un alerón de gran tamaño sobre la tapa del maletero. Según BMW, ambas piezas cumplen una función aerodinámica. Igual que el techo, van pintados de color negro. Las dos entradas de aire frontales y las salidas ubicadas a ambos lados de la carrocería, junto a los pasos de rueda delanteros, también están lacadas en negro.
En el interior, aparte de la ausencia de las plazas posteriores y la presencia de las barras antivuelco, los cambios con respecto al M3 Coupé afectan a los asientos y al volante, entre otros elementos.
El M3 GTS lleva dos baquet que pueden ser utilizados con sendos arneses de seis puntos de anclaje o con los cinturones de seguridad convencionales, como se aprecia en la imagen de la derecha.
El volante y los paneles interiores de las puertas están tapizados en Alcantara. Entre los elementos de serie también está un pequeño extintor, similar a los que están obligados a llevar los coches que compiten en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC).
Fuente: km77.com. BMW M3 GTS. Modelo 2010. Información general.
Fotos: km77.com - Fotos BMW Serie 3 - M3 GTS
El BMW M3 GTS es una versión del M3 Coupé. Se distingue de éste porque tiene ligeros cambios en la carrocería, los frenos y la suspensión. Lleva un motor más potente y pesa menos.
En lugar del 4.0 V8 de 420 CV del M3 lleva un 4.4 V8 de 450 CV, que va asociado a una caja de cambios automática de doble embrague («DKG Drivelogic»). Estará disponible en Inglaterra en la primavera de 2010. BMW todavía no ha dicho si lo comercializará en España; próximamente confirmaremos este dato.
Por características y potencia, puede ser una alternativa a modelos el Audi R8, el Nissan GT-R o el Porsche 911 GT3, entre otros (listado de turismos con carrocería cupé con motores de gasolina de entre 400 y 500 CV ordenado por potencia).
El M3 GTS pesa 1.565 kg, 90 kg menos que el M3 Coupé. Para reducir peso, BMW ha utilizado materiales ligeros en determinadas zonas del coche y ha eliminado las plazas posteriores. En la parte trasera del habitáculo hay unas barras que protegen a los ocupantes en caso de vuelco (imagen).
Las salidas de escape están fabricadas de titanio, la consola central y algunas partes de la estructura de las puertas son de materiales ligeros y el techo, como en el M3 Coupé, es de fibra de carbono. No lleva climatizador automático ni equipo de sonido.
Lleva unas llantas de aleación de 19’’, montadas en neumáticos de medidas 255/35 en el eje delantero y 285/30 en el eje trasero. Son más grandes que las del M3 (245/40 ZR18 y 265/40 ZR18). El sistema de frenos está compuesto por pinzas de seis pistones en las ruedas delanteras y de cuatro pistones en las traseras.
Estéticamente se diferencia del M3 Coupé porque lleva una moldura en la parte baja del paragolpes delantero y un alerón de gran tamaño sobre la tapa del maletero. Según BMW, ambas piezas cumplen una función aerodinámica. Igual que el techo, van pintados de color negro. Las dos entradas de aire frontales y las salidas ubicadas a ambos lados de la carrocería, junto a los pasos de rueda delanteros, también están lacadas en negro.
En el interior, aparte de la ausencia de las plazas posteriores y la presencia de las barras antivuelco, los cambios con respecto al M3 Coupé afectan a los asientos y al volante, entre otros elementos.
El M3 GTS lleva dos baquet que pueden ser utilizados con sendos arneses de seis puntos de anclaje o con los cinturones de seguridad convencionales, como se aprecia en la imagen de la derecha.
El volante y los paneles interiores de las puertas están tapizados en Alcantara. Entre los elementos de serie también está un pequeño extintor, similar a los que están obligados a llevar los coches que compiten en el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC).
Fuente: km77.com. BMW M3 GTS. Modelo 2010. Información general.
Fotos: km77.com - Fotos BMW Serie 3 - M3 GTS
Juanma330ci
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200cv;7944105 dijo:
y mas al precio que estan ahora con la crisis....ayer vi uno con cambio secuencial por 57.000 pavos hasta 120.000 tirale leña al tunning.](*,)
