⚡️ BMW i4: casi 2 años, 110.000 km y una experiencia eléctrica sin filtros

[llubi]

Hola a todos,

Después de casi dos años al volante de un BMW i4 eDrive35, y con más de 110.000 km recorridos, creo que ya puedo hablar con propiedad de lo que supone vivir a diario con un eléctrico de la marca. No es una opinión de catálogo ni de prueba puntual: es la experiencia de alguien que utiliza el coche a diario, tanto por trabajo como por placer.

Y lo digo sin rodeos: el coche me tiene encantado.
Consumo medio desde el estreno: 16,4 kWh/100 km
Autonomía real:

• En carreteras nacionales: un auténtico mechero. He hecho hasta 400 km sin necesidad de recargar.
  
  
• En autopista: el consumo sube notablemente (justo al revés que en un vehículo de combustión).
  
  
• En el día a día, disfruto de tiradas entre 250 y 350 km, dependiendo del tipo de vía.

Gestión de carga:

• Solo el 1,5% de las cargas han sido al 100%.
  
  
• El 98,5% restante, siempre al 80%, como mucho.
  
  
• Rara vez dejo que baje del 10%; siempre recargo antes.
  Esto, sinceramente, creo que ha ayudado a conservar el rendimiento de la batería de forma ejemplar.

Sensaciones de conducción:
Silencioso, estable, rápido… pero sobre todo: divertido.
Llevo el acabado M y disfruto especialmente de:

• La suspensión neumática trasera,
  
  
• Los modos de conducción,
  
  
• Y un paso por curva que más de uno envidiaría. (Sí, incluso tú, Fernando...)

Neumáticos, ese otro mundo:

• El coche venía con Hankook Ventus S3 Evolution. Tras solo 13.000 km, decidí tirarlos directamente. El coche se movía como una culebra, sin aplomo ni precisión.
  
  
• Pasé a unos Pirelli PZero con homologación BMW (la estrellita). Y fue otra historia: agarre, seguridad y diversión.
  • Les saqué 75.000 km al tren delantero,
    
    
  • Y quemé dos juegos traseros (35-40.000 km cada uno).
• Actualmente llevo unos Bridgestone Turanza 6. No van mal, pero no son los más adecuados para este coche, o al menos no para mi forma de conducir. Llevo 27.000 km con ellos y estoy deseando volver a los PZero.

Por cierto: soy un gran defensor de Michelin, pero no hay manera de conseguir un juego de neumáticos con especificación para VE. Parece que toda la producción se la queda Tesla, y sinceramente, no me apetece montar unos Pilot Sport 5 genéricos sin homologación específica.

Comparto todo esto para abrir conversación con otros usuarios:

¿Qué consumos reales tenéis con vuestros i4?
¿Algún cambio de neumáticos que os haya cambiado la experiencia?
¿Cómo gestionáis la carga en casa y en ruta?
¿Repetiríais con un BMW eléctrico?

Este no es un test de revista. Es el resumen de 110.000 km de uso real, como herramienta de trabajo, compañera de viajes y —por qué no decirlo— también como forma de evasión.

Gracias por leer hasta aquí. Si tenéis preguntas, curiosidades o queréis contrastar experiencias, aquí estoy. Preguntad sin miedo.

Un saludo eléctrico

Fastpere

Que medidas lleva de neumáticos para no encontrar? Quizá te puedo ayudar...

 

[RG]

Lo primero, enhorabuena, es claro que estás contento a pesar de todos los inconvenientes (tema del cargador). Es claro también que las opciones cuanto más variadas mejor, porque en la variedad está la felicidad y el disfrute de más gente.
Ahora, no entiendo, cómo el estar obligado a parar durante 30 o 40 min, no cuando tú quieras ojo, sino cuando te toque ... no representa un inconveniente objetivo y real para los fanelectricboys (tú lo reconoces y asumes, pero le restas importancia/peso también ...)
Yo no lo veo ... multiplicar por 3 o por 4 el tiempo de repostaje algunas veces me parece inasumible, y casi siempre una concesión que no estoy dispuesto hoy por hoy a aceptar, en mi caso, insisto... Ni tengo que hacer muchos km, ni por lo tanto el coste por km es para mi un factor decisivo, será también por eso. No se, ya he dicho en más de una ocasión que toy mayor y cascarrabias, esa puede ser la explicación también, ... pero cada vez que reposto para mi es un inconveniente que intento salvar de la manera menos "problemática" y más rápida (es tiempo añadido que casi nunca me sobra para estar en destino). En ningún caso le veo incentivo o motivación al pasar tiempo en una electrolinera esperando a que cargue ...

 

[gorka]

Lo primero, enhorabuena, es claro que estás contento a pesar de todos los inconvenientes (tema del cargador). Es claro que las opciones cuanto más variadas mejor, porque en la variedad está la felicidad y el disfrute de más gente.
Ahora, no entiendo, cómo el estar obligado a parar durante 30 o 40 min, no cuando tú quieras ojo, sino cuando te toque ... no representa un inconveniente objetivo y real para los fanelectricboys (tú lo reconoces y asumes, pero le restas importancia/peso también ...)
Yo no lo veo ... multiplicar por 3 o por 4 el tiempo de repostaje algunas veces me parece inasumible, y casi siempre una concesión que no estoy dispuesto hoy por hoy a aceptar, en mi caso, insisto... Ni tengo que hacer muchos km, ni por lo tanto el coste por km es para mi un factor decisivo, será también por eso. No se, ya he dicho en más de una ocasión que toy mayor y cascarrabias, esa puede ser la explicación también, ... pero cada vez que reposto para mi es un inconveniente que intento salvar de la manera menos "problemática" y más rápida (es tiempo añadido que casi nunca me sobra para estar en destino). En ningún caso le veo incentivo o motivación el pasar tiempo en una electrolinera esperando a que cargue ...

Lo importante es que nos dejen decidir con libertad lo que mas nos encaje a cada cual y tener información real de los pros y los contras de todo..

A partir de ahí cada uno que compre lo que mas le convenga o simplemente mas le guste, no todo tiene que ser racional en esta vida

Anda que no hay gente haciendo kilometradas en coches de gasolina bien gordos que consumen de coj*nes, simplemente porque no les gusta el diesel, pues bien por ellos me parece

 

[RG]

Lo importante es que nos dejen decidir con libertad lo que mas nos encaje a cada cual y tener información real de los pros y los contras de todo..

A partir de ahí cada uno que compre lo que mas le convenga o simplemente mas le guste, no todo tiene que ser racional en esta vida

Anda que no hay gente haciendo kilometradas en coches de gasolina bien gordos que consumen de coj*nes, simplemente porque no les gusta el diesel, pues bien por ellos me parece

Y quien te impide decidir con libertad? No creo que de mis palabras se deduzca obligar a nadie a algo ni a nada.
No todas las decisiones son racionales, estoy de acuerdo, ... pero no creo que tenga mucho que ver, vuelvo a decir, lo que yo he dicho con eso ...
Por supuesto que hay gente que va en gasolinas gordos en vez de en diesel ... como hay que gente que viaja en primera y yo en tercera siempre ... y?
De verdad que no le veo la lógica ... No te lo tomes como un ataque ... no va por ahí ...
Expongo mi caso y mi opinión sobre un hecho real, no inventado, ... Es mi preferencia, si no es la tuya, no pasa nada ... No es un ataque, repito.

 

[llubi]

Lo primero, enhorabuena, es claro que estás contento a pesar de todos los inconvenientes (tema del cargador). Es claro también que las opciones cuanto más variadas mejor, porque en la variedad está la felicidad y el disfrute de más gente.
Ahora, no entiendo, cómo el estar obligado a parar durante 30 o 40 min, no cuando tú quieras ojo, sino cuando te toque ... no representa un inconveniente objetivo y real para los fanelectricboys (tú lo reconoces y asumes, pero le restas importancia/peso también ...)
Yo no lo veo ... multiplicar por 3 o por 4 el tiempo de repostaje algunas veces me parece inasumible, y casi siempre una concesión que no estoy dispuesto hoy por hoy a aceptar, en mi caso, insisto... Ni tengo que hacer muchos km, ni por lo tanto el coste por km es para mi un factor decisivo, será también por eso. No se, ya he dicho en más de una ocasión que toy mayor y cascarrabias, esa puede ser la explicación también, ... pero cada vez que reposto para mi es un inconveniente que intento salvar de la manera menos "problemática" y más rápida (es tiempo añadido que casi nunca me sobra para estar en destino). En ningún caso le veo incentivo o motivación al pasar tiempo en una electrolinera esperando a que cargue ...

Supongo que tu tienes 3 problemas, yo sólo 2, con lo que expone...

Lo de cascarrabias es desde siempre, no por qué estés mayor...

Además en tu caso, comparas con el 30d y eso es poner el listón MUY alto, pero hay mucha gente que no lo ha podido catar, por lo que su vara de medir, es distinta.

Luego está lo que comentaba Gus en otro post, a veces corremos por placer, pero normalmente corremos por que vamos a un sitio y queremos llegar. Y eso a día de hoy, en un EV no es posible.

Pero a pesar de esto, entiendo lo que comenta, yo tenía un socio (ex-forero) que iba a trabajar en tren, no tardaba mucho más que en moto pero si algo más y aprovechaba para trabajar en el tren. Supongo que Fastpere ha empezado a hacer lo mismo, no es que deba parar 30 minutos a cargar, es que paro 30 minutos a trabajar, o a descansar o a tomar un café y aprovecho que estoy haciendo esto para cargar el coche.

 

[RG]

Supongo que tu tienes 3 problemas, yo sólo 2, con lo que expone...

Lo de cascarrabias es desde siempre, no por qué estés mayor...

Además en tu caso, comparas con el 30d y eso es poner el listón MUY alto, pero hay mucha gente que no lo ha podido catar, por lo que su vara de medir, es distinta.

Luego está lo que comentaba Gus en otro post, a veces corremos por placer, pero normalmente corremos por que vamos a un sitio y queremos llegar. Y eso a día de hoy, en un EV no es posible.

Pero a pesar de esto, entiendo lo que comenta, yo tenía un socio (ex-forero) que iba a trabajar en tren, no tardaba mucho más que en moto pero si algo más y aprovechaba para trabajar en el tren. Supongo que Fastpere ha empezado a hacer lo mismo, no es que deba parar 30 minutos a cargar, es que paro 30 minutos a trabajar, o a descansar o a tomar un café y aprovecho que estoy haciendo esto para cargar el coche.

Que no que no, no es ese el contexto ...
Voy a obviar lo primero
No comparo con nada, no estoy pensando en consumo, tampoco en ir rápido, ... Pienso en comodidad, y eso se traduce en dos cosas fundamentalmente: evitar problemas y procesos. En el 80% de los casos salgo con el objetivo de llegar y casi siempre a velocidad legal, salvo excepciones. Repostar es una obligación, un trámite necesario, que le resta tiempo al disponible para llegar al destino (casi siempre es por comer con alguien, o pasar el día ...). Intento hacerlo previamente (dia de antes), pero a veces no es posible ... Simplemente digo que para mi es un inconveniente importante y no le veo incentivo ni ventaja a perder libertad en ese sentido, porque ya bastante tengo que hacer obligado para sumar una más de motu propio, por elección, por gusto.

 

[llubi]

Que no que no, no es ese el contexto ...
Voy a obviar lo primero
No comparo con nada, no estoy pensando en consumo, tampoco en ir rápido, ... Pienso en comodidad, y eso se traduce en dos cosas fundamentalmente: evitar problemas y procesos. En el 80% de los casos salgo con el objetivo de llegar y casi siempre a velocidad legal, salvo excepciones. Repostar es una obligación, un trámite necesario, que le resta tiempo al disponible para llegar al destino (casi siempre es por comer con alguien, o pasar el día ...). Intento hacerlo previamente (dia de antes), pero a veces no es posible ... Simplemente digo que para mi es un inconveniente importante y no le veo incentivo ni ventaja a perder libertad en ese sentido, porque ya bastante tengo que hacer obligado para sumar una más de motu propio, por elección, por gusto.

Completamente de acuerdo, por eso te decía que supongo que él lo plantea al revés. Necesito ir al baño, uy mira, un cargador, voy a ir al baño y durante esos 30 minutos que necesito (o no) para vaciar la vejiga, aprovecho y cargo.

Y de verdad que comparto contigo al 100%, pues para mi, ir a repostar es algo que si pudiese evitar, no volvería jamás a una estación de servicio, y ahí es dónde veo que un eléctrico me puede convencer:

Nos vemos el sábado para comer, OK?
Pues el viernes cuando llego de trabajar enchufo el coche al llegar a casa, es un enchufe, no hay que hacer más, no me supone esfuerzo.
Me despierto, cojo el coche al 100% de batería y nos vemos en el restaurante, a 300 kms de casa.
Al ser un buen restaurante, tienen cargadores, además, por comodidad para ellos, las plazas más cercanas a la puerta. Llego, aparco, pongo a cargar y entro.
Cómo eres un tío de principios me esperas ya dentro, en la mesa.
Comemos, nos ponemos al día.
Finito, cojo el coche, no ha cargado a tope, o si, da igual, pero me da autonomía para llegar a casa.

Esto tan bonito, parte de sólo una cosa, tener baterías con suficiente autonomía para poder hacer estas cosas que hacemos los raros de vez en cuando. Pero para el resto del día...

Casa de mis suegros: 130 km
Casa de mi madre: 190 km
Casa de mi padre: 190 también

En casa de mi madre no puedo cargar, pero en la manzana de abajo hay un parking subterráneo con cargadores. En casa de mi padre o de mis suegros sin problema.
Cualquier sábado que tenga comida, salgo con el coche al 100%, llego, lo cargo y vuelvo. Sin tener que haber ido el día anterior a gasolinera, sin tener que parar por el camino, sin nada.

Por eso te digo, en el uso de Pere, no, no lo veo como tú, pero para ir de A a B... me veo.

 

[RG]

Completamente de acuerdo, por eso te decía que supongo que él lo plantea al revés. Necesito ir al baño, uy mira, un cargador, voy a ir al baño y durante esos 30 minutos que necesito (o no) para vaciar la vejiga, aprovecho y cargo.

Y de verdad que comparto contigo al 100%, pues para mi, ir a repostar es algo que si pudiese evitar, no volvería jamás a una estación de servicio, y ahí es dónde veo que un eléctrico me puede convencer:

Nos vemos el sábado para comer, OK?
Pues el viernes cuando llego de trabajar enchufo el coche al llegar a casa, es un enchufe, no hay que hacer más, no me supone esfuerzo.
Me despierto, cojo el coche al 100% de batería y nos vemos en el restaurante, a 300 kms de casa.
Al ser un buen restaurante, tienen cargadores, además, por comodidad para ellos, las plazas más cercanas a la puerta. Llego, aparco, pongo a cargar y entro.
Cómo eres un tío de principios me esperas ya dentro, en la mesa.
Comemos, nos ponemos al día.
Finito, cojo el coche, no ha cargado a tope, o si, da igual, pero me da autonomía para llegar a casa.

Esto tan bonito, parte de sólo una cosa, tener baterías con suficiente autonomía para poder hacer estas cosas que hacemos los raros de vez en cuando. Pero para el resto del día...

Casa de mis suegros: 130 km
Casa de mi madre: 190 km
Casa de mi padre: 190 también

En casa de mi madre no puedo cargar, pero en la manzana de abajo hay un parking subterráneo con cargadores. En casa de mi padre o de mis suegros sin problema.
Cualquier sábado que tenga comida, salgo con el coche al 100%, llego, lo cargo y vuelvo. Sin tener que haber ido el día anterior a gasolinera, sin tener que parar por el camino, sin nada.

Por eso te digo, en el uso de Pere, no, no lo veo como tú, pero para ir de A a B... me veo.

Ok, pero si a mi me parece perfecto ... sólo "opino" que un inconveniente tangible como es el de repostar, se le busquen motivaciones piadosas o dulces (menos mal que me quedé sin combustible, así estiro las piernas que hoy no me tomé el simtrom, aquí en medio de la Mancha a 40º, me tomo dos cafés para la tensión y me conecto a la wifi que se me había olvidado enviar dos emails ...), pero insisto, es sólo mi opinión ... y mi no opción.

 

[Ram]

Para quien usa el coche para ir del punto A al punto B al máximo permitido por la velocidad máxima marcada en la vía, la movilidad eléctrica es posiblemente la solución ideal, con resultado excelente a un coste razonable.

Si además tienes enchufe en casa y te mueves habitualmente en un radio de 150/200 km por vías principales, es un producto muy cómodo, no tienes que pasar por estaciones de servicio, no te manchas las manos, y no te gastas dinero de más en combustible y mantenimiento.

Para quien busca otro uso y prestaciones, como por ejemplo subir al Pirineo desde Madrid a crucero de pérdida de puntos, cargado hasta el cofre, y parando solo 5 minutos, no es el producto adecuado.

 

[Nacho Martinez]

Hola a todos,

Después de casi dos años al volante de un BMW i4 eDrive35, y con más de 110.000 km recorridos, creo que ya puedo hablar con propiedad de lo que supone vivir a diario con un eléctrico de la marca. No es una opinión de catálogo ni de prueba puntual: es la experiencia de alguien que utiliza el coche a diario, tanto por trabajo como por placer.

Y lo digo sin rodeos: el coche me tiene encantado.
Consumo medio desde el estreno: 16,4 kWh/100 km
Autonomía real:

• En carreteras nacionales: un auténtico mechero. He hecho hasta 400 km sin necesidad de recargar.
  
  
• En autopista: el consumo sube notablemente (justo al revés que en un vehículo de combustión).
  
  
• En el día a día, disfruto de tiradas entre 250 y 350 km, dependiendo del tipo de vía.
  

Gestión de carga:

• Solo el 1,5% de las cargas han sido al 100%.
  
  
• El 98,5% restante, siempre al 80%, como mucho.
  
  
• Rara vez dejo que baje del 10%; siempre recargo antes.
  Esto, sinceramente, creo que ha ayudado a conservar el rendimiento de la batería de forma ejemplar.
  

Sensaciones de conducción:
Silencioso, estable, rápido… pero sobre todo: divertido.
Llevo el acabado M y disfruto especialmente de:

• La suspensión neumática trasera,
  
  
• Los modos de conducción,
  
  
• Y un paso por curva que más de uno envidiaría. (Sí, incluso tú, Fernando...)
  

Neumáticos, ese otro mundo:

• El coche venía con Hankook Ventus S3 Evolution. Tras solo 13.000 km, decidí tirarlos directamente. El coche se movía como una culebra, sin aplomo ni precisión.
  
  
• Pasé a unos Pirelli PZero con homologación BMW (la estrellita). Y fue otra historia: agarre, seguridad y diversión.
  
  • Les saqué 75.000 km al tren delantero,
    
    
  • Y quemé dos juegos traseros (35-40.000 km cada uno).
    
• Actualmente llevo unos Bridgestone Turanza 6. No van mal, pero no son los más adecuados para este coche, o al menos no para mi forma de conducir. Llevo 27.000 km con ellos y estoy deseando volver a los PZero.
  

Por cierto: soy un gran defensor de Michelin, pero no hay manera de conseguir un juego de neumáticos con especificación para VE. Parece que toda la producción se la queda Tesla, y sinceramente, no me apetece montar unos Pilot Sport 5 genéricos sin homologación específica.

Comparto todo esto para abrir conversación con otros usuarios:

¿Qué consumos reales tenéis con vuestros i4?
¿Algún cambio de neumáticos que os haya cambiado la experiencia?
¿Cómo gestionáis la carga en casa y en ruta?
¿Repetiríais con un BMW eléctrico?

Este no es un test de revista. Es el resumen de 110.000 km de uso real, como herramienta de trabajo, compañera de viajes y —por qué no decirlo— también como forma de evasión.

Gracias por leer hasta aquí. Si tenéis preguntas, curiosidades o queréis contrastar experiencias, aquí estoy. Preguntad sin miedo.

Un saludo eléctrico

Fastpere

Genial. Enhorabuena!!

Hay cosas que estando en el mismo ejemplo que tú, 60/70k kms al año, ya no me sorprenden. Básicamente esa visión de que no hay problema en ese tipo de uso, y que los trastos estos son divertidos. Por prestaciones y por comportamiento!

Si me sorprende el tema de cómo has gestionado las cargas. Yo sí que cargo mucho al 100% si me da tiempo en casa, siempre salgo al 100%. He empezado a hacerlo menos cuando veo que voy a hacer muchos más kms que lo que puedo con una carga y si o si, tendré que cargar varias veces.
Pero si veo que salir al 100 desde casa, me evita una posible carga luego, salgo al 100%.
En carga rápida nunca cargo más del 90. No resulta la opción más rápida. Y al igual que tu, en ruta, no apuro por debajo del 10%. Pero si voy a llegar a destino, sí que lo hago. A casa llego muchas veces incluso al 3%.

Qué pérdida de batería tienes haciendo ese uso??
Yo la tengo al 95%. Por saber si aporta algo extra hacer esa gestión que comentas.

En cuanto a las gomas …el coche me venía con GY eagle no se que…y ahora estoy con Continental SportContact7 y mucho mejor. Estoy esperando a montar unas TrofeoR que no se si es una lucura . Aunque tienen la homologación para el coche. No se lo que durarán. Pero quería probarlas.

Y gracias por el hilo. Enhorabuena!!

 

[llubi]

Ok, pero si a mi me parece perfecto ... sólo "opino" que un inconveniente tangible como es el de repostar, se le busquen motivaciones piadosas o dulces (menos mal que me quedé sin combustible, así estiro las piernas que hoy no me tomé el simtrom, aquí en medio de la Mancha a 40º, me tomo dos cafés para la tensión y me conecto a la wifi que se me había olvidado enviar dos emails ...), pero insisto, es sólo mi opinión ... y mi no opción.

Aquí ya cada loco con su tema...

Yo en mi caso, en esas situaciones, no me esperes... Por que ahí, ni lo veo, ni me convencerás para hacerlo... ¡Si no hago cola en una heladería a 35ºC y con la niña suplicando!

 

[llubi]

Genial. Enhorabuena!!

Hay cosas que estando en el mismo ejemplo que tú, 60/70k kms al año, ya no me sorprenden. Básicamente esa visión de que no hay problema en ese tipo de uso, y que los trastos estos son divertidos. Por prestaciones y por comportamiento!

Si me sorprende el tema de cómo has gestionado las cargas. Yo sí que cargo mucho al 100% si me da tiempo en casa, siempre salgo al 100%. He empezado a hacerlo menos cuando veo que voy a hacer muchos más kms que lo que puedo con una carga y si o si, tendré que cargar varias veces.
Pero si veo que salir al 100 desde casa, me evita una posible carga luego, salgo al 100%.
En carga rápida nunca cargo más del 90. No resulta la opción más rápida. Y al igual que tu, en ruta, no apuro por debajo del 10%. Pero si voy a llegar a destino, sí que lo hago. A casa llego muchas veces incluso al 3%.

Qué pérdida de batería tienes haciendo ese uso??
Yo la tengo al 95%. Por saber si aporta algo extra hacer esa gestión que comentas.

En cuanto a las gomas …el coche me venía con GY eagle no se que…y ahora estoy con Continental SportContact7 y mucho mejor. Estoy esperando a montar unas TrofeoR que no se si es una lucura . Aunque tienen la homologación para el coche. No se lo que durarán. Pero quería probarlas.

Y gracias por el hilo. Enhorabuena!!

Si montas las Trofeo, haz comparativa con las SC7 porfa, estoy enamorado de ellas y realmente creo que o vas a semis, como tú, o no hay nada a la altura...

 

[Nacho Martinez]

Si montas las Trofeo, haz comparativa con las SC7 porfa, estoy enamorado de ellas y realmente creo que o vas a semis, como tú, o no hay nada a la altura...

Ya te diré.

De momento las SC7 (que no tienen homologación porsche) me están durando más que las EagleSportloquesea…con homologación.
Las ZeroR las tengo ya en el taller. Estoy apurando un poco las SC7 que parece que no terminan de gastarse!
Las pruebo un poco a lo loco. No las califican como semis. Más bien como unas 4s algo mas deportivas y con la homologación del Taycan. Les tengo ganas.

 

[llubi]

Ya te diré.

De momento las SC7 (que no tienen homologación porsche) me están durando más que las EagleSportloquesea…con homologación.
Las TrofeoR las tengo ya en el taller. Estoy apurando un poco las SC7 que parece que no terminan de gastarse!
Las pruebo un poco a lo loco. No las califican como semis. Más bien como unas 4s algo mas deportivas y con la homologación del Taycan. Les tengo ganas.

Ah! Pensava que las R ya estaban a la altura de semis Sport Cup y demás.

Yo monté las SC7 por una oferta en el Rodi más cercano y tanto en lluvia cómo en seco, el agarre que ofrecen cuando vas muuuy fuerte, mucho y que parece que aún tengan más, no me lo han dado más que slicks o semis y cómo dices, todo ello con duración extra-larga, vendí el coche con las ruedas que parece que no estén usadas y llevaban 20.000 kms de uso intensivo, sólo usaba ese coche para darle, por lo que esperando a quemar un poco las actuales para volver a montarlas...

 

[gorka]

Y quien te impide decidir con libertad? No creo que de mis palabras se deduzca obligar a nadie a algo ni a nada.
No todas las decisiones son racionales, estoy de acuerdo, ... pero no creo que tenga mucho que ver, vuelvo a decir, lo que yo he dicho con eso ...
Por supuesto que hay gente que va en gasolinas gordos en vez de en diesel ... como hay que gente que viaja en primera y yo en tercera siempre ... y?
De verdad que no le veo la lógica ... No te lo tomes como un ataque ... no va por ahí ...
Expongo mi caso y mi opinión sobre un hecho real, no inventado, ... Es mi preferencia, si no es la tuya, no pasa nada ... No es un ataque, repito.

Jajaja, tu no hombre, los gobiernos son los empeñados en impedir y manipular nuestra libertad con restricciones al uso e impuestos, yo no quiero que nadie se vea obligado a comprar una u otra formula por legislación.

A eso me referia, nada mas..

 

[gorka]

Ya te diré.

De momento las SC7 (que no tienen homologación porsche) me están durando más que las EagleSportloquesea…con homologación.
Las TrofeoR las tengo ya en el taller. Estoy apurando un poco las SC7 que parece que no terminan de gastarse!
Las pruebo un poco a lo loco. No las califican como semis. Más bien como unas 4s algo mas deportivas y con la homologación del Taycan. Les tengo ganas.

No crees que con semis vas a reducir autonomia?

 

[gorka]

Ok, pero si a mi me parece perfecto ... sólo "opino" que un inconveniente tangible como es el de repostar, se le busquen motivaciones piadosas o dulces (menos mal que me quedé sin combustible, así estiro las piernas que hoy no me tomé el simtrom, aquí en medio de la Mancha a 40º, me tomo dos cafés para la tensión y me conecto a la wifi que se me había olvidado enviar dos emails ...), pero insisto, es sólo mi opinión ... y mi no opción.

Hay muchas variantes.

Yo por mi tipología de uso, 40.000 al año, pero el 80% en el dia a dia sin mas de 200kms, realmente creo que ahorro tiempo global en mis repostajes, ya que antes repostaba minimo una vez a la semana unas 60 al año año como poco) y ahora cargas en ruta tendría que mirarlo, pero dudo que unas 40/45 máximo, de mas tiempo, si, pero muchas compatibilizandolas con comer u otras actividades.

Tambien antes paraba siempre cada 250/300 kmsa tomar un cafe, no es nada nuevo ahora

El tiempo total anual parado en un repostaje no variara mucho, pero si, tu mensaje tiene su sentido

 

[Alvaris]

Para quien usa el coche para ir del punto A al punto B al máximo permitido por la velocidad máxima marcada en la vía, la movilidad eléctrica es posiblemente la solución ideal, con resultado excelente a un coste razonable.

Si además tienes enchufe en casa y te mueves habitualmente en un radio de 150/200 km por vías principales, es un producto muy cómodo, no tienes que pasar por estaciones de servicio, no te manchas las manos, y no te gastas dinero de más en combustible y mantenimiento.

Para quien busca otro uso y prestaciones, como por ejemplo subir al Pirineo desde Madrid a crucero de pérdida de puntos, cargado hasta el cofre, y parando solo 5 minutos, no es el producto adecuado.

O para los que no tengan garaje propio, que es el grueso de la población, que para esos no lo veo atractivo

 

[Gulf627]

Lo primero, enhorabuena, es claro que estás contento a pesar de todos los inconvenientes (tema del cargador). Es claro también que las opciones cuanto más variadas mejor, porque en la variedad está la felicidad y el disfrute de más gente.
Ahora, no entiendo, cómo el estar obligado a parar durante 30 o 40 min, no cuando tú quieras ojo, sino cuando te toque ... no representa un inconveniente objetivo y real para los fanelectricboys (tú lo reconoces y asumes, pero le restas importancia/peso también ...)
Yo no lo veo ... multiplicar por 3 o por 4 el tiempo de repostaje algunas veces me parece inasumible, y casi siempre una concesión que no estoy dispuesto hoy por hoy a aceptar, en mi caso, insisto... Ni tengo que hacer muchos km, ni por lo tanto el coste por km es para mi un factor decisivo, será también por eso. No se, ya he dicho en más de una ocasión que toy mayor y cascarrabias, esa puede ser la explicación también, ... pero cada vez que reposto para mi es un inconveniente que intento salvar de la manera menos "problemática" y más rápida (es tiempo añadido que casi nunca me sobra para estar en destino). En ningún caso le veo incentivo o motivación al pasar tiempo en una electrolinera esperando a que cargue ...

Aunque opino como tu, supongo que al final es la suma de ventajas y desventajas las que genera una percepción mejor o peor. Siempre y cuando no haya una desventaja enorme y muy molesta por poco probable o recurrente que sea.

Me refiero a que si tienes un coche eléctrico que puede hacer unos 300-400 en autopista y puede cargar hasta el 80% en unos 20 min y para colmo cargas en casa; en el uso promedio de ese coche seguramente estés perdiendo menos tiempo recargando que en suma todos los repostajes que harías con uno de combustión. Principalmente porque la mayoría de trayectos los resuelves dentro de la autonomía y recargando en casa.

En tal caso, el inconveniente real de tener que estar cargando en ruta durante 20-30 min se relativiza si es 2-3 veces al anio, que es más o menos el número de viajes de más de 400 km que hago al anio.

 

[Nacho Martinez]

No crees que con semis vas a reducir autonomia?

Las PZeroR no son semis. Los semis son los Trofeo. Y tienen el marcado Porsche para el Taycan. Con marcado NFT1, marcado Elect y demás. No digo que no afecte algo. Estos los veo más en la línea de los PS4s

Pirelli P Zero R: el nuevo neumático para superdeportivos

La experiencia del trabajo conjunto con los fabricantes automovilísticos más prestigiosos ha sido de gran ayuda en la creación del P Zero R, un producto de alto rendimiento en conducción deportiva y eficiente en el uso diario

www.pirelli.com

Las voy a probar. A ver qué pasa. Me apetecía.

 

[theMpower]

Las PZeroR no son semis. Los semis son los Trofeo. Y tienen el marcado Porsche para el Taycan. Con marcado NFT1, marcado Elect y demás. No digo que no afecte algo. Estos los veo más en la línea de los PS4s

Pirelli P Zero R: el nuevo neumático para superdeportivos

La experiencia del trabajo conjunto con los fabricantes automovilísticos más prestigiosos ha sido de gran ayuda en la creación del P Zero R, un producto de alto rendimiento en conducción deportiva y eficiente en el uso diario

www.pirelli.com

Las voy a probar. A ver qué pasa. Me apetecía.

Nacho, pero esas no son las Trofeo R, son las PZero R, también las hay con homologación para 992. Son las que iba a montar en mi juego de llantas de calle.

 

[llubi]

Las PZeroR no son semis. Los semis son los Trofeo. Y tienen el marcado Porsche para el Taycan. Con marcado NFT1, marcado Elect y demás. No digo que no afecte algo. Estos los veo más en la línea de los PS4s

Pirelli P Zero R: el nuevo neumático para superdeportivos

La experiencia del trabajo conjunto con los fabricantes automovilísticos más prestigiosos ha sido de gran ayuda en la creación del P Zero R, un producto de alto rendimiento en conducción deportiva y eficiente en el uso diario

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Las voy a probar. A ver qué pasa. Me apetecía.

Ah c**o, es que antes has dicho TrofeoR, por eso me sorprendía el cambio.

Pues aún más a favor de ver como van las PZERo contra las SC7... En invierno llevo las PZero Winter y este invierno probaré con marcaje ELECT a ver si noto algo...

 

[Nacho Martinez]

Si. Eso es. Es lo que estoy diciendo. Igual he mezclado los nombres en algún post.

Las PZeroR no son semis. Y tienen homologación para Taycan.

Las semis son las TrofeoR (que no estoy seguro si las han discontinuado)y RS.

 

[Nacho Martinez]

Ah! Pensava que las R ya estaban a la altura de semis Sport Cup y demás.

Yo monté las SC7 por una oferta en el Rodi más cercano y tanto en lluvia cómo en seco, el agarre que ofrecen cuando vas muuuy fuerte, mucho y que parece que aún tengan más, no me lo han dado más que slicks o semis y cómo dices, todo ello con duración extra-larga, vendí el coche con las ruedas que parece que no estén usadas y llevaban 20.000 kms de uso intensivo, sólo usaba ese coche para darle, por lo que esperando a quemar un poco las actuales para volver a montarlas...

Las SC7 las he probado en varios coches ya u van muy bien. Y encima más económicas que las 4s.

Las ZeroR entiendo que son como unas 4s.
Y tienen marcado para el Taycan. A ver que tal van.