BMW M2 Comp: el compacto deportivo soñado ha perdido parte de su personalidad por el sobrepeso

A mi estéticamente me encanta. El peso es mucho sí.

 

Mi Nissan 300ZX pesa 1590 kg y se ha considerado siempre un GT muy pesado.

1800 kilos un M2 es un desproposito

 

Pero entiendo que habrá más versiones del M2 no? Así pueden sacarle 100kg y ponerle las letras CS y cobrar 20k más no?

A mi también me parece muy pesado por el coche que es.

Un saludo

 

Exacto.
Eso mismo pienso yo

 

Ese si me lo compraba

 

Es que ,precisamente ,para comparar peras con peras se utilizan las normativas.

Me imagino que 1.714 kg será DIN y no UE.

Pero en la ficha del vehículo,aparecen 1.800 kg .

Por que,al final,el vehículo lleva conductor y gasolina.

 

1800 kg santo Dios...
El otro día lo vi en la calle, me sigue sin entrar por la vista, ni el normal ni éste, es más, me parece muy feo, siendo sincero

 

Eso estaría bien si todos emplearan la misma normativa pero no hay obligación para ello.

Algunas marcas de deportivos italianos incluso te dan peso en seco sin líquidos.

A mi siempre me gusta saber el peso real (en orden de marcha sin conductor) de coches de pruebas en diversas publicaciones para saber que varianza puede haber por equipamiento y extras.

Te pongo un ejemplo extremo sacado de Auto Motor und Sport.

Ferrari 296 GTB

Peso oficial: 1470 kg
Peso unidad probada: 1639 kg

En cambio a los coches alemanes en general simpre tienes que restarle unos 50-70 kg a la cifra oficial.

El peso del nuevo M2 es alto, el dato más relevante es el incremento en 100 kg frente a la generación pasada.

En el contexto actual donde un 911 (normal) esta en 1600 kg, un Corvette, un AMG GT o un Audi R8 tambien rozan los 1700 y viendo como ha crecido en dimensiones el G87 frente al F87 es un sobrepeso que lo considero asumible.

 

Estuve dándole vueltas a porque es raro. .
Lo mismo con las láminas de los riñones en vertical , pasaría a ser un BMW ..
No entiendo porque las han puesto horizontales , o en base a que .
El coche se ve gordo eso sí ..

 

El 8 es bien chulo .. aún sin ser M ..
Cuando entre en el Olimpo de los mayoristas ...

 

El caso más “sangrante” que conozco es el del Aventador. Varios centenares de kilos de diferencia entre la cifra oficial y las mediciones de unidades probadas por diferentes publicaciones.

Respecto a los de tu último párrafo, fíjate lo que ha engordado el AMG GT, más de 300 kg, rozando ya las 2 toneladas (1970).

Aunque también es cierto que ha cambiado algo el concepto; 2+2, 20 cm más, AWD…

 

Pues yo lo vi el otro día en la puerta del conce en azul clarito y con pegatinas "racing", y me llamó la atención lo grande que se veía, ni idea de pesos ni de caballos ni nada de eso, pero me pareció que tenía mucha más presencia que el anterior, supongo que será más grande y ancho...

 

Llevás razón, pero a lo que me refiero, es que el 300ZX se veía como un Coupé grande, enorme, más grande que el serie 3 homónimo. Y en cambio ese M2 es solo 19 cm más corto que un E39 (4580mm vs 4775), que se supone que es de segmento superior.

Si, los sistemas de seguridad han mejorado, pero el tamaño de los coches empieza a ser preocupante.

Por cierto, el Z32 TwinTurbo 2by2 son 1625 Kg, exactamente 100 menos que el M2

 

Para, para, para. 91250 de base para el M2 frente a 105.500 de base para el Cayman GTS 4.0. Ten en cuenta que el M2 viene bastante equipado mientras que el Porsche viene pelado de pelotas, pero venga va, te lo compro. ¿14250€ de diferencia te parece poca? Ya ni te digo si te pones a igualar equipaciones. Yo no termino de verlos en la misma franja de precios, la verdad.

 

Ahí está la clave:
M2 F87: 4.468mm x 1.854mm x 1.410mm (largo x ancho x alto) Batalla 2.693mm y anchos de vías 1.579mm delante por 1.601mm detrás.
M2 nuevo: 4.580mm x 1.887mm x 1.403mm (largo x ancho x alto) Batalla 2.747 y anchos de vías 1.617 delante por 1.605 detrás.

El nuevo es casi tres centímetros y medio más ancho y un centímetro más bajo. Pero lo más importante, a mi parecer, son los casi cuatro centrimetrazos a mayores de anchura de vías frontal del modelo nuevo. Ahí tienes la razón por la que tiene mucha más presencia "gorda" el nuevo que el F87.

 

A mi también me gusta saber el peso del vehículo sin conductor y en orden de marcha.
Es la cifra que acostumbraba ver en las publicaciones .Lo importante sería que todos utilizasen el mismo método .Eso está claro.

Respecto al peso,sigo sin verlo.
Si mi 740 i pesa 1.840 kg UE y el M2 1.800 kg UE, o el peso del 740 i es extraordinariamente bajo o el del M2 es extraordinariamente alto.
No hay más.
No se corresponde ni por tamaño,ni por equipamiento ni por motor ni por segmento.

Y un Amg gt lleva un V8 y el R8 un V10.
Se supone que van lastrados en ese aspecto.

Yo no lo veo.

 

Después hay que girar en las curvas... A mi ma me parece increíblemente pesado el e92...

 

Porsche es un peldaño más obviamente (para mí). Yo me refería que ya puestos a comprar un buen deportivo, quizá muchos clientes se lo piensen por esos 10-15k si no les importan las 4 plazas. Otro tema es el precio final de compra, donde BMW seguramente obtienes un % más grande de descuento respecto a Porsche que trabaja en 2-3%.

Un saludo!

 

Que es un peldaño superior creo que no hace falta ni comentarlo.

Hombre, pero fíjate lo que me estás comparando; un biplaza de motor central "sin maletero" con un coupé de 2+2 con maletero practicable y banqueta trasera abatible que da muchísimo juego en el día a día y que además, antes de empezar a configurarlos ya juegas casi con 15.000€ de rebaja sin contar descuentos.

He calcularo un M2 a mi gusto, ayer lo hice y 98.500 pero hoy he añadido el techo y son casi casi 100.000. He hecho lo mismo con el GTS 4.0 y se me planta en 125.000. Ahora añade los descuentos. Estoy seguro que la diferencia supera los 35.000€ entre ambos coches. A mi me parece una horquilla demasiado grande para comparar coches.

 

¿Serie 3 ZX?

 

Un poco de ambas. El M2 es pesado, pero ese 740 es ligero para lo que se lleva hoy día.

Respecto al motor, piensa que el M2 también es 3.0 L6

 

Y por si fuera poco, todos sabemos que en un M2 se obtienen mejores descuentos que en un Boxster o Cayman.

 

De esta generación me gusta mucho más el m4 que el m2, de la anterior era Justo al revés.

 

cuestion a parte la politica de descuentos de las marcas, en BMW se consiguen mas descuentos de configurador que en porsche , al menos hace años

 

claro,por eso mismo lo digo.
Llevando el mismo motor,se puede comparar mejor.
Mismo motor,mejores materiales en el 7,más insonorización en el 7,más equipamiento en el 7,de tamaño ya ni hablamos ( cerca de 62 cms de diferencia) y,prácticamente,el mismo peso?
De acuerdo que el 7 lleva el carbon core ,pero tela
Seguramente sea lo que dices( el 7 extraordinariamente liviano para su segmento y el M2 un vehiculo con IMC por encima de 25 )..El g 11 pesa alrededor de 150 kg menos que el clase S equivalente.....
Se van a los extremos de su segmento.

 

Me encanta este cochecito,además se ven unas ganas de divertirse con el.