Duda BMW M3 e46 en 2024 merece la pena? + dudas y curiosidades

Sin duda ninguna, siempre y cuando fuese una unidad de reestreno con historial. Y las hay. Hay que pagarlas. A mí que el motor rinda 10 cv más o menos de lo que declara la marca no me preocupa lo más mínimo

 

100% de acuerdo.

Gracias por la alternativa, soy un completo neófito sobre Porsche pero voy a mirar el modelo. ¿En cuanto a fiabilidad que tal salieron? También me tendría que informar sobre su mantenimiento... es muy complicado hacerle el mantenimiento uno mismo? No he tocado ningún Porsche

Por ser biplaza no sería problema, actualmente tengo un mr2 de 3ª generación para uso lúdico y un Peugeot 308 diésel de diario

 

Z4 coupe es un cochazo, pero aunque no sean comparables, como biplaza tengo el mr2 del cual creo que morirá conmigo, entonces serían 2 coches con el mismo "concepto".

Los Toyobaru me gustan mucho mucho pero son 100cv menos que el m3 e46, mismo concepto (atmosféricos). Del mx5 estoy enamorado pero tengo el mr2... Aparte tanto los toyobarus como los Mazda están bastante caros

 

Si es que es una locura... es que me encanta el p*to m3 e46...

¿Qué otras opciones propones?

 

Si no es problema tener dos plazas tienes un Z4 M coupe sin salir de la marca ni de ese motor irrepetible

 

Una locura

 

No creo que el mantenimiento básico del 987 sea mucho más complicado que el del M3, los americanos, que son muy dados a hacerse las cosas, tienen mucha información en foros como rennlist y hay muchísimos vídeos con tutoriales.

Respecto al precio de los recambios, desconozco sin son más caros que los de un M, pero sí son más caros que los de un BMW "normal" (aunque tampoco una locura). Dicho esto, el Cayman tiene una ventaja, el 987 ya es clásico para Porsche y los recambios están y seguirán estando disponibles, cosa que no puede decirse de BMW. Adicionalmente, hay especialistas en Porsche en muchas ciudades de España que trabajan bien y con precios muy razonables.

Y en cuanto a fiabilidad, el motor 3.4 del Cayman S 987 ya lleva el IMS reforzado y es my raro que rompan (yo por eso preferí Boxster S 3.4 que 3.2).

 

Ahí está, eso es lo que busco. Que los M135 M235 M240 M140 andan igual o más, gasten menos, puedan ser más fiables aparte de más nuevos SÍ, pero por ejemplo y el tema del autoblocante y el comportamiento por carretera revirada? Ya te digo que prefiero que en recta un m3 e46 zumbe menos a cambio de que el chasis tenga una mejor puesta a punto...

En mi vida he probado un m3 e46, no puedo saber como va, pero se presupone que la puesta a punto del "departamento M" tiene que notarse.

El M2 es el coche que sin duda compraría a día de hoy si me lo pudiera permitir, para mi es el claro sucesor del m3 e46 y estéticamente es de los pocos BMW recientes que me parecen bonitos.

Con el m3 e46 no me cortaría en darle cera, eso sí en la calle lo dejaría lo justo, pero eso ya me pasaba con el 330cd

 

Estoy de acuerdo. Por el tema de meterle mano yo no habría problema y menos con la info y la gente que hay en el foro, @kratzer aprovecho la ocasión para mencionarte, espero que no te moleste

 

Por qué?

 

Si es tu capricho y tu ilusión ESE coche, ponte en manos de un intermediario serio y que te busque una unidad con 20.000 kms, documentada e impecable, que las hay; tendrás que pagarla, pero disfrutarás del coche que quieres casi como si lo estrenaras tú. No se hacen coches así ya. Luego me metes unas Öhlins específicas y unos frenos decentes y te ríes de medio mundo moderno. Y del otro medio.

 

La alternativa en mi opinión es el M2, no los m240i/440i que son unos tremendos pepinos. No por potencia, sino por puesta a punto del chasis.

Que alternativas propones?

 

Exacto, pero con cabeza

 

Que guapo macho, me encanta, me gusta mucho el color y el interior, mi color interior favorito es beige (así era mi 330cd) pero sin duda lo prefiero en negro, mucho más sufrido. Por curiosidad que tal el SMG? es muy brusco? está muy desfasado respecto a cambios automáticos actuales.

No le han llamado loco por comprarlo con "tantos" km? A mi esos 250k si el motor está ok no me asustarían

 

Muchas gracias por los comentarios, te llevo leyendo desde hace años en el subforo M como propietario del m3 e46.

Las reparaciones que comentas no me parecen descabelladas. Sé que en general los e46 pecan de silents y holguras en cardan (flector), tema de vanos y casquillos es muy comentado... bujías, bobinas y correas son consumibles.

Por curiosidad que precio aprox ronda la reparación del vanos y sustitución de casquillos de biela en taller?

El autoblocante es de engranajes helicoidales tipo torsen, de discos o viscoso? Lo pregunto por el mantenimiento, no tengo ni idea.

Que tal se comporta el coche en mojado? Mi 330cd iba reprogramado y en mojado había que dejarse de tonterías

 

A mi también, pero he leído casos que dan 280cv? leyenda urbana?

 

Gracias por las respuestas, tomo nota Lo del IMS sí lo conocía, pero no sé exactamente los modelos afectados.

 

Interesante. ¿Por qué?

 

Vale veo que aquí lo explicas algo mejor. @Guancho merece la pena buscar una ud como la que comentas en vez de ir a por algún 911 por ej??

 

Que están caros? Pues como todo hoy en día. Así que si te gusta y te lo puedes permitir adelante, no te quedes con esa espinita clavada de no haberte comprado uno cuando podías porque nadie sabe que costarán dentro de 5 años y al paso al que va todo esto y la revalorización de estos coches probablemente luego sea inalcanzable, además piensa que si gastas 35.000€ en una buena unidad, ese dinero nunca lo vas a perder salvo que destroces o te roben el coche.

Más allá de eso, es un coche que corre y mucho! Que diga esto en 2024 cuando un cualquier compacto de baja cilindrada corra más puede parecer una risa, pero es que los M3 e46 corren mucho y no hablo en línea recta si no que son coches muy divertidos de llevar en carreteras de curvas. Fáciles, predecibles y efectivos cuando te haces con ellos, fíjate que de e46 no tengo el M pero sí tengo 330cd y 330ci y el chasis y manejo es una maravilla, nada que ver con las sensaciones de cualquier compacto actual.

Lo de los casquillos de biela es un mal endémico de todos los M atmosféricos pero hay que verlo como un mantenimiento, así es como lo veo yo en mi e92, cada 100.000kms toca cambiarlos. Más allá de eso algunos e46 pecaron del sistema vanos y del chasis que suelen rajar. Eso es lo más grave. Después pues lo típico de estos coupe con años, que si los elevalunas delanteros cogen holgura y luego meten aire las ventanillas, las gomas de las ventanas traseras, y poquito más la verdad, es un coche muy molón y que su línea no pasa de moda, eso sí, cógelo manual para evitarte otro problema y disfrutarlo más.

 

Esto es como querer ligarte a la buenorra que partía la pana hace 20 años y ahora se ha quedado para vestir santos… las hay que están más repasás que las gomas del limpia y las hay que se han quedado ahí envejeciendo muertas de risa y que aún siguen exigiendo lo mejor pensando que todavía tienen 18 añitos

 

Problemas para entrar en ciudades en breve, dejando ya el tema del mantenimiento que no es barato y más si se rompe algo.

 

Luego no es lo mismo el mantenimiento de un coche y otro y aquí es cuestión de ilusión por un modelo concreto.