Video BMW M3 Touring- PRUEBAS - #411 M3 Touring vs Mercedes-AMG C63 Estate (L4 2.0 hybrid)
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cybermad
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1130 PS BMW M3 G81 Touring X-Drive Stage X | 1/4 Mile in 9.19 Seconds with 151 mph (243 kmh)
29 mar 2024
We present you one the WorldFastest BMW M3 G81 Touring X-Drive with Stage X on the 1/4 Mile. This BMW M3C G81 with Single Turbo makes 980 WHP = 1130 Crank Horsepower pushing XX PSI of boost through one TTH950 Turbo.
29 mar 2024
We present you one the WorldFastest BMW M3 G81 Touring X-Drive with Stage X on the 1/4 Mile. This BMW M3C G81 with Single Turbo makes 980 WHP = 1130 Crank Horsepower pushing XX PSI of boost through one TTH950 Turbo.
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cybermad
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2024 BMW M3 Touring G81 in Riviera Blau + M Performance Parts
5 abr 2024 BMW WELT
Lackierung: BMW Individual Riviera Blau
Felgen: 20"/21" M Performance Schmiederad Kreuzspeiche 1000 M Frozen Goldbronze
Polster: Leder Merino Schwarz/Schwarz
M Interieurleisten 'Carbon Fibre'
M Carbon Exterieurpaket
M Driver's Package
Fernlichtassistent
Akustikverglasung
BMW Drive Recorder
M Leuchten Shadow Line
M Sicherheitsgurte
Personal eSIM
Active Protection
Sonnenschutzverglasung
Harman Kardon Surround Sound System
Komfortzugang
Driving Assistant
BMW Live Cockpit Professional
Parking Assistant Plus
BMW Laserlicht
M Carbon Schalensitze
M Carbon-Keramik-Bremse
M Performance Frontaufsatz Carbon
M Performance Flicks Carbon
M Performance Air Breather Carbon
M Performance Seitenschwellereinsätze Carbon
M Performance Heck-Winglets Carbon
M Performance Dachkantenspoiler Schwarz hochglänzend
M Performance Fahrwerk
M Performance Endrohrblenden Carbon/Titan
M Performance Tankverschluss Carbon/Titan
M Performance Kappe Carbon
BMW Nabenabdeckung feststehend
BMW Ventilkappen mit M Logo
M Performance Antennenabdeckung Aramid
M Performance Heckfinnen Schwarz hochglänzend
M Performance Fußmatten
M Performance Einstiegsleisten Carbon
M Performance Türpin
Motor: Reihensechszylinder Turbomotor
Leistung: 375 kW/510 PS
max. Drehmoment: 650 Nm
Allradantrieb M xDrive
Beschleunigung von 0-100 km/h: 3,6 s
Beschleunigung von 0-200 km/h: 12,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 250
Höchstgeschwindigkeit mit M Driver’s Package: 280 km/h
5 abr 2024 BMW WELT
Lackierung: BMW Individual Riviera Blau
Felgen: 20"/21" M Performance Schmiederad Kreuzspeiche 1000 M Frozen Goldbronze
Polster: Leder Merino Schwarz/Schwarz
M Interieurleisten 'Carbon Fibre'
M Carbon Exterieurpaket
M Driver's Package
Fernlichtassistent
Akustikverglasung
BMW Drive Recorder
M Leuchten Shadow Line
M Sicherheitsgurte
Personal eSIM
Active Protection
Sonnenschutzverglasung
Harman Kardon Surround Sound System
Komfortzugang
Driving Assistant
BMW Live Cockpit Professional
Parking Assistant Plus
BMW Laserlicht
M Carbon Schalensitze
M Carbon-Keramik-Bremse
M Performance Frontaufsatz Carbon
M Performance Flicks Carbon
M Performance Air Breather Carbon
M Performance Seitenschwellereinsätze Carbon
M Performance Heck-Winglets Carbon
M Performance Dachkantenspoiler Schwarz hochglänzend
M Performance Fahrwerk
M Performance Endrohrblenden Carbon/Titan
M Performance Tankverschluss Carbon/Titan
M Performance Kappe Carbon
BMW Nabenabdeckung feststehend
BMW Ventilkappen mit M Logo
M Performance Antennenabdeckung Aramid
M Performance Heckfinnen Schwarz hochglänzend
M Performance Fußmatten
M Performance Einstiegsleisten Carbon
M Performance Türpin
Motor: Reihensechszylinder Turbomotor
Leistung: 375 kW/510 PS
max. Drehmoment: 650 Nm
Allradantrieb M xDrive
Beschleunigung von 0-100 km/h: 3,6 s
Beschleunigung von 0-200 km/h: 12,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 250
Höchstgeschwindigkeit mit M Driver’s Package: 280 km/h
Aritz Manterola
Forista
A mi me chifla el Verde Ermes, ahora tiene otro nombre, pero mi señora ejerció el derecho a veto.
cybermad
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Testing our 600HP G81 M3 Touring + G87 M2 'CSL' on the Nürburging with Misha + Autobahn with AutoTop
Evolve Automotive
3 may 2024
With our G81 M3 Touring now at full 'Evolve CS' spec and our G87 M2 at full 'Evolve CSL' spec it was time to put them both to the test, and what better way to do that than to head to Germany! We meet up with our friends @mgcharoudin and @AutoTopnl who push the cars to their limits on the Nürburgring and the Autobahn to find out what they think of them both, and if there's anything else we can do to make them even better.
Evolve Automotive
3 may 2024
With our G81 M3 Touring now at full 'Evolve CS' spec and our G87 M2 at full 'Evolve CSL' spec it was time to put them both to the test, and what better way to do that than to head to Germany! We meet up with our friends @mgcharoudin and @AutoTopnl who push the cars to their limits on the Nürburgring and the Autobahn to find out what they think of them both, and if there's anything else we can do to make them even better.
cybermad
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La del M3...
La prueba del M2 CSL ya la puse hace unos días...
https://www.bmwfaq.org/threads/prue...en-nuerburgring.1042073/page-20#post-19714563
La prueba del M2 CSL ya la puse hace unos días...
https://www.bmwfaq.org/threads/prue...en-nuerburgring.1042073/page-20#post-19714563
cybermad
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Lamborghini Revuelto v 1000hp M3 Touring v 1000hp R8: DRAG RACE
11 may 2024
The Lamborghini Revuelto is BACK, and it’s going up against some crazy opponents!
First up we have Mat in the BMW M3 Touring, and on the far side of the track, we have an Audi R8 V10. But this is no normal BMW or Audi - they’ve both been tuned and now have insane power outputs!
So let’s check out the three contenders. Starting with the Lambo, it’s powered by a 6.5-litre naturally-aspirated V12 along with three electric motors. These combine to produce 1,015hp and 1,062Nm, and the car weighs in at 1,772kg. All in, this car will set you back at least £450,000!
Then we have the M3 Touring. The normal M3 Touring has a 3-litre twin-turbo straight-six that can deliver 510hp and 650Nm. However, this one has had a full engine and gearbox rebuild, and as a result, it now delivers 1,000hp and 1,100Nm! The car weighs 1,865kg, and the cost of the car and the upgrades combined is £135,000.
Then finally we have the Audi. It comes with the same 5.2-litre V10 as the regular car, but whereas it's normally naturally aspirated, it now has a couple of turbos strapped to it! As a result, it can now deliver 1,000hp and 800Nm! It’s the lightest car here, at 1,580kg, and all-in this car cost around £100,000.
So can anyone pick a winner? Surely the all-new Lambo has to snatch it, right?! There’s only one way to find out… LET’S RACE!
11 may 2024
The Lamborghini Revuelto is BACK, and it’s going up against some crazy opponents!
First up we have Mat in the BMW M3 Touring, and on the far side of the track, we have an Audi R8 V10. But this is no normal BMW or Audi - they’ve both been tuned and now have insane power outputs!
So let’s check out the three contenders. Starting with the Lambo, it’s powered by a 6.5-litre naturally-aspirated V12 along with three electric motors. These combine to produce 1,015hp and 1,062Nm, and the car weighs in at 1,772kg. All in, this car will set you back at least £450,000!
Then we have the M3 Touring. The normal M3 Touring has a 3-litre twin-turbo straight-six that can deliver 510hp and 650Nm. However, this one has had a full engine and gearbox rebuild, and as a result, it now delivers 1,000hp and 1,100Nm! The car weighs 1,865kg, and the cost of the car and the upgrades combined is £135,000.
Then finally we have the Audi. It comes with the same 5.2-litre V10 as the regular car, but whereas it's normally naturally aspirated, it now has a couple of turbos strapped to it! As a result, it can now deliver 1,000hp and 800Nm! It’s the lightest car here, at 1,580kg, and all-in this car cost around £100,000.
So can anyone pick a winner? Surely the all-new Lambo has to snatch it, right?! There’s only one way to find out… LET’S RACE!
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Drag race : Audi RS4 VS BMW M3 Touring
Motorsport Magazine
15 may 2024
Suivez toute l'actualité de l'automobile sportive du https://www.carfans.fr La première M3 Touring défie l'Audi RS4, une légende chez les breaks sportifs, sur la ligne droite de Lurcy-Lévis. Match à retrouver dans le magazine Motorsport N°115, disponible ici https://boutique.ngpresse.fr/motorspo...
cybermad
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Artículo original en inglés https://www.motor1.com/news/720120/audi-rs4-avant-vs-bmw-m3-touring-drag-race/
Audi RS4 Avant vs. BMW M3 Touring Drag Race: ni siquiera está cerca
Las dos rancheras más geniales a la venta hoy se unen para una buena drag race a la antigua. Pero uno es mucho más rápido que el otro.
19 de mayo de 2024
Las camionetas de alto rendimiento están resurgiendo en Estados Unidos. El Audi RS6 Avant entró en el mercado estadounidense en 2020, y el nuevo M5 Touring ha sido confirmado para la gama estadounidense de BMW el próximo año. Pero Europa sigue siendo la campeona de los familiares rápidos, con coches como el RS4 Avant y el M3 Touring . Reunir a los dos para una carrera de resistencia es natural.
La publicación en francés Motorsport Magazine quería ver cómo los dos deportivos alemanes se enfrentaban en una carrera en línea recta, enfrentándolos entre sí en una carrera de 1.000 metros (alrededor de 0,6 millas).
Las dos camionetas están bastante parecidas sobre el papel. El RS4 genera 443 caballos de fuerza y 443 libras-pie de torque con un V-6 biturbo, y lleva potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. El M3 obtiene 503 CV y 479 lb-pie de un motor de seis cilindros en línea biturbo y, al igual que el Audi, transmite potencia a las cuatro ruedas a través de ocho marchas hacia adelante.
Los 60 caballos adicionales del Touring se utilizan inmediatamente en la salida, y el M3 toma la delantera desde el principio. A partir de ahí, las cosas sólo empeoran para el Audi; cuando alcanza la marca de los 1.000 metros, está más de dos segundos por detrás del BMW, o lo que parece una diferencia de longitud de una docena de coches.
En el pasado, el icónico sistema Quattro de Audi probablemente le habría dado al RS4 un salto temprano y posiblemente una victoria, pero hoy en día los autos M más rápidos emplean su propia versión de xDrive para poner potencia en el suelo, pisoteando efectivamente cualquier ventaja que el Audi pueda tener. tenía.
Audi RS4 Avant vs. BMW M3 Touring Drag Race: ni siquiera está cerca
Las dos rancheras más geniales a la venta hoy se unen para una buena drag race a la antigua. Pero uno es mucho más rápido que el otro.
19 de mayo de 2024
Las camionetas de alto rendimiento están resurgiendo en Estados Unidos. El Audi RS6 Avant entró en el mercado estadounidense en 2020, y el nuevo M5 Touring ha sido confirmado para la gama estadounidense de BMW el próximo año. Pero Europa sigue siendo la campeona de los familiares rápidos, con coches como el RS4 Avant y el M3 Touring . Reunir a los dos para una carrera de resistencia es natural.
La publicación en francés Motorsport Magazine quería ver cómo los dos deportivos alemanes se enfrentaban en una carrera en línea recta, enfrentándolos entre sí en una carrera de 1.000 metros (alrededor de 0,6 millas).
Las dos camionetas están bastante parecidas sobre el papel. El RS4 genera 443 caballos de fuerza y 443 libras-pie de torque con un V-6 biturbo, y lleva potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades. El M3 obtiene 503 CV y 479 lb-pie de un motor de seis cilindros en línea biturbo y, al igual que el Audi, transmite potencia a las cuatro ruedas a través de ocho marchas hacia adelante.
Los 60 caballos adicionales del Touring se utilizan inmediatamente en la salida, y el M3 toma la delantera desde el principio. A partir de ahí, las cosas sólo empeoran para el Audi; cuando alcanza la marca de los 1.000 metros, está más de dos segundos por detrás del BMW, o lo que parece una diferencia de longitud de una docena de coches.
En el pasado, el icónico sistema Quattro de Audi probablemente le habría dado al RS4 un salto temprano y posiblemente una victoria, pero hoy en día los autos M más rápidos emplean su propia versión de xDrive para poner potencia en el suelo, pisoteando efectivamente cualquier ventaja que el Audi pueda tener. tenía.
Gulf627
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Deberían hacer varias lanzadas cambiando la posición de los coches por si la tracción es distinta en cada "carril"
Y segundo, los datos de otras publicaciones no coinciden con esta prueba donde el G81 era ligeramente más rápido que el C63s.
cybermad
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BMW M3 Touring 2024: Fotos en vivo del lavado de cara con 530 CV
15 de junio de 2024
Uno de los modelos más atractivos y actualmente más buscados de M GmbH se lanzará pronto en una forma revisada e incluso más potente que antes: el nuevo BMW M3 Touring (G81 LCI) se beneficia de las mismas medidas que las otras variantes del M3. Facelift II , pero en el caso de la familiar no hay excepciones en cuanto al aumento de prestaciones. Mientras que el M3 Sedan manual se mantiene en 480 CV, el M3 Competition con tracción trasera también se mantiene en los ya conocidos 510 CV y sólo el M3 Competition con M xDrive aumenta hasta los 530 CV, el BMW M3 Touring sigue estando disponible únicamente con tracción total. conducir y, por tanto, siempre sólo con la (ahora) potencia máxima de 530 CV.
Si bien es poco probable que la potencia adicional de 20 CV sea significativa sin una comparación directa o un cronómetro, la nueva apariencia del frente es sin duda un cambio relevante: gracias a los nuevos faros, el diseño del BMW M3 Touring 2024 se aleja aún más del En el Serie 3 normal, el diseño de las luces diurnas procede del Serie 4 revisado y, por tanto, también corresponde al aspecto del facelift del BMW M4 . No hay cambios en las luces traseras, pero los conocedores aún pueden reconocer de cerca el lavado de cara del M3: el logotipo negro del M3 ahora tiene un sutil borde plateado.
Gracias a sus prestaciones ligeramente superiores, las especificaciones de fábrica también han mejorado: el nuevo BMW M3 Touring ahora oficialmente sólo necesita 3,6 segundos de 0 a 100, aunque ya ha podido superar este valor en algunas pruebas en el pasado. Para el sprint de 0 a 200, las especificaciones de fábrica incluso bajan cinco décimas hasta 12,4 segundos. La velocidad máxima sigue limitada a 250 km/h, aunque el límite artificial de Vmax se puede aumentar a 280 km/h con el paquete M Driver.
Los más de 300.000 aficionados al automovilismo que asisten actualmente a las 24 Horas de Le Mans pueden hacerse una idea de los cambios en el lavado de cara en la Fan Village: el Power Station Wagon se presenta con pintura individual en Voodoo Blue y llantas negras. Lo que no se puede explorar son los cambios significativos en el interior, donde se aprovecha tanto la nueva iluminación ambiental como la nueva generación de volantes.
15 de junio de 2024
Uno de los modelos más atractivos y actualmente más buscados de M GmbH se lanzará pronto en una forma revisada e incluso más potente que antes: el nuevo BMW M3 Touring (G81 LCI) se beneficia de las mismas medidas que las otras variantes del M3. Facelift II , pero en el caso de la familiar no hay excepciones en cuanto al aumento de prestaciones. Mientras que el M3 Sedan manual se mantiene en 480 CV, el M3 Competition con tracción trasera también se mantiene en los ya conocidos 510 CV y sólo el M3 Competition con M xDrive aumenta hasta los 530 CV, el BMW M3 Touring sigue estando disponible únicamente con tracción total. conducir y, por tanto, siempre sólo con la (ahora) potencia máxima de 530 CV.
Si bien es poco probable que la potencia adicional de 20 CV sea significativa sin una comparación directa o un cronómetro, la nueva apariencia del frente es sin duda un cambio relevante: gracias a los nuevos faros, el diseño del BMW M3 Touring 2024 se aleja aún más del En el Serie 3 normal, el diseño de las luces diurnas procede del Serie 4 revisado y, por tanto, también corresponde al aspecto del facelift del BMW M4 . No hay cambios en las luces traseras, pero los conocedores aún pueden reconocer de cerca el lavado de cara del M3: el logotipo negro del M3 ahora tiene un sutil borde plateado.
Gracias a sus prestaciones ligeramente superiores, las especificaciones de fábrica también han mejorado: el nuevo BMW M3 Touring ahora oficialmente sólo necesita 3,6 segundos de 0 a 100, aunque ya ha podido superar este valor en algunas pruebas en el pasado. Para el sprint de 0 a 200, las especificaciones de fábrica incluso bajan cinco décimas hasta 12,4 segundos. La velocidad máxima sigue limitada a 250 km/h, aunque el límite artificial de Vmax se puede aumentar a 280 km/h con el paquete M Driver.
Los más de 300.000 aficionados al automovilismo que asisten actualmente a las 24 Horas de Le Mans pueden hacerse una idea de los cambios en el lavado de cara en la Fan Village: el Power Station Wagon se presenta con pintura individual en Voodoo Blue y llantas negras. Lo que no se puede explorar son los cambios significativos en el interior, donde se aprovecha tanto la nueva iluminación ambiental como la nueva generación de volantes.
cybermad
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Punching through the six-speed in a San Remo Green metallic Z4 as I chased the rising sunlight into the horizon, A cool spring breeze swirled around me, carrying the sweet scent of Sakura blooms. The vibrant pink flowers blurred past, their beauty momentarily overshadowed by the sound of my Z4’s B58 as it crackles and thunders on the overrun as I powered into another cog. It was the perfect scene—a fitting farewell to BMW’s venerable Zukunft roadster as it heads towards the end of its production run.
Alas, as I sliced through the rain-soaked roads and ascended into the thick, fog-covered summit of Hakone, that perfect scene was not to be. But once again, I’m getting ahead of myself, so let’s hit the rewind button once again.
Earlier this year, I had the incredible opportunity to navigate the mountainous Touge roads of Hakone and the mesmerising stretches of the Wangan in Tokyo. It wasn’t just a memorable drive; it marked the realisation of a dream that began over two decades ago when I first set foot in Japan. And as we all know, the best of dreams deserve a revisit, so with another trip to Tokyo lined up towards the tail-end of Spring, it was time to set things into motion.
The Plan
While my first run through the roads of Hakone in January was exhilarating, it was also an intense journey that began and ended in Tokyo on the same day, leaving my body battered and exhausted by nightfall. The tight schedule allowed little time to savour the sights as I blitzed through each checkpoint, aiming to cover as much ground as possible before daylight faded.
This time, however, while I planned to revisit and dive even deeper into the beautiful driving roads of Hakone, I also added a night in nearby Gotemba, allowing for a slightly more relaxed drive and the opportunity to explore the magnificent vista and surroundings of Mt. Fuji before making the return journey back into Tokyo, with a brief stop in Yokohama.
The Car
As you might have ascertained from the title and pictures, I didn’t get the Z4. It wasn’t for the lack of trying though because as it turned out, the Z4 Manual was not destined for Japan. At least, not officially. Instead, I found myself behind the wheel of something at the opposite end of BMW’s performance spectrum: Their ultimate touring machine. In place of a gorgeous and compact, 2-seater drop-top Handschalter Z4 M40i roadster with its 335 horsepower, I was about to push the starter button in BMW’s formidable 503-horsepower M3 xDrive Competition Touring, an ex-show car with every single M Performance option ticked off. It had quite the presence.
Yes, the entire M Performance catalogue for the G81 is here, boasting handmade carbon fibre body parts and panels both inside and out, an M Performance Coilover suspension setup, 20 and 21-inch M Performance forged wheels, a multitude of M Performance enhanced interior trim accents, and their bombastic M Performance titanium exhaust system with quad pipes exiting through a central position. Needless to say, fitting these additional goodies would significantly alter one’s final purchase price—I didn’t dare ask.
