*NANO*
Clan Leader
El BMW M3 pide pista tras pasar por las manos de AC Schnitzer
El deportivo bávaro de cuatro puertas ahora luce un aspecto mucho más salvaje que incluye nuevas piezas aerodinámicas y una potencia que crece hasta los 590 CV
AC Schnitzer es uno de los principales especialistas en preparaciones para BMW del momento y como tal no tardó en ofrecernos su propia versión hipervitaminada del nuevo BMW M4 Coupé. Ahora le toca el turno a su hermano de cuatro puertas, un BMW M3 que llega con muchas ganas de arrasar en pista como nos muestran estas fotos en Spa Francorchamps con su nuevo "traje".
Extra de aerodinámica y potencia
Las novedades en este modelo más práctico pero igual de deportivo llegan en forma de una serie de piezas aerodinámicas que incluyen un nuevo splitter delantero, nuevos aletines y salidas de aire en el capó, y sobre todo una trasera mucho más imponente con un spoiler al final del techo, un alerón más generoso justo encima del maletero y un difusor de fibra de carbono, todo ello luciendo en un color oscuro que distingue a estas piezas del resto de la carrocería.
Pero si en la parte exterior ya se ha dado un salto en agresividad la parte que no se ve, la mecánica tampoco se ha quedado atrás, ya que AC Schnitzer ha instalado un nuevo kit de resortes, al que se sumará en unos meses una nueva suspensión del preparador para este nuevo M3 o un nuevo sistema de escape de acero inoxidable con salidas en carbono de 110 mm de diámetro.
Esto sumado a otros pequeños ajustes en su mecánica hacen que el famoso motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo ofrezca ahora unos 590 CV de potencia -respecto a los 510 que ofrece de serie- y 750 Nm de par máximo -650 en el modelo estándar-. La compañía alemana no ha dado datos sobre sus nuevas prestaciones, aunque se espera que con estas mejoras pueda bajar al menos en un par de décimas su 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Más allá de todo esto y como es costumbre en la casa, AC Schnitzer ha añadido también pequeños retoques en el interior como una nuevas levas de cambio mucho más deportivas, así como también sus pedales, mientras que el controlador iDrive o el llavero ahora lucen en aluminio. El volante también recibe un toque más exclusivo combinando Alcántara, cuero Nappa y molduras en fibra de carbono.
El deportivo bávaro de cuatro puertas ahora luce un aspecto mucho más salvaje que incluye nuevas piezas aerodinámicas y una potencia que crece hasta los 590 CV
AC Schnitzer es uno de los principales especialistas en preparaciones para BMW del momento y como tal no tardó en ofrecernos su propia versión hipervitaminada del nuevo BMW M4 Coupé. Ahora le toca el turno a su hermano de cuatro puertas, un BMW M3 que llega con muchas ganas de arrasar en pista como nos muestran estas fotos en Spa Francorchamps con su nuevo "traje".
Extra de aerodinámica y potencia
Las novedades en este modelo más práctico pero igual de deportivo llegan en forma de una serie de piezas aerodinámicas que incluyen un nuevo splitter delantero, nuevos aletines y salidas de aire en el capó, y sobre todo una trasera mucho más imponente con un spoiler al final del techo, un alerón más generoso justo encima del maletero y un difusor de fibra de carbono, todo ello luciendo en un color oscuro que distingue a estas piezas del resto de la carrocería.
Pero si en la parte exterior ya se ha dado un salto en agresividad la parte que no se ve, la mecánica tampoco se ha quedado atrás, ya que AC Schnitzer ha instalado un nuevo kit de resortes, al que se sumará en unos meses una nueva suspensión del preparador para este nuevo M3 o un nuevo sistema de escape de acero inoxidable con salidas en carbono de 110 mm de diámetro.
Esto sumado a otros pequeños ajustes en su mecánica hacen que el famoso motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo ofrezca ahora unos 590 CV de potencia -respecto a los 510 que ofrece de serie- y 750 Nm de par máximo -650 en el modelo estándar-. La compañía alemana no ha dado datos sobre sus nuevas prestaciones, aunque se espera que con estas mejoras pueda bajar al menos en un par de décimas su 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Más allá de todo esto y como es costumbre en la casa, AC Schnitzer ha añadido también pequeños retoques en el interior como una nuevas levas de cambio mucho más deportivas, así como también sus pedales, mientras que el controlador iDrive o el llavero ahora lucen en aluminio. El volante también recibe un toque más exclusivo combinando Alcántara, cuero Nappa y molduras en fibra de carbono.
