Noticia BMW patenta nuevas puertas ala de halcón y ahora nuevas ventanas enrasadas

[cybermad]

Artículo original en inglés
https://carbuzz.com/news/bmw-patents-crazy-falcon-wing-doors-for-future-suvs

BMW patenta locas puertas de ala de halcón para futuros SUV

20 septiembre 2021

Funcionarían a la perfección en los modelos X8 M y iX M.

Las solicitudes de patente a menudo muestran el mejor ingenio automotriz que existe. Ese es definitivamente el caso de BMW. CarBuzz ha descubierto una nueva solicitud de patente de la compañía para un nuevo y revolucionario tipo de puerta que podría encontrar un hogar en el nuevo BMW X8 , o XM como sugieren los rumores , o incluso una versión actualizada del BMW X7.

Parece ser un diseño de la puerta halcón, aunque no tan extremas como las puertas traseras encontraron en el Tesla Model X .

Los dibujos muestran claramente un SUV grande con tres filas. En un boceto, una parte del techo se abre con la puerta, mientras que el otro boceto muestra una parte del techo levantándose una vez que se abre la puerta trasera.

¿Por qué? Según la patente, es para facilitar el acceso al automóvil. Al quitar una parte del techo, los pasajeros pueden llegar más fácilmente al asiento central trasero. Obtener acceso a la tercera fila también debería ser menos complicado con más espacio para la cabeza.

Creemos que esto probablemente se implementará en los futuros autos con plataforma Neue Klasse de BMW con la electrificación en mente. La razón por la que creemos que esta es la forma en que está redactada la patente. Este diseño deja más espacio utilizable para un dispositivo de almacenamiento de energía. En este caso, se utiliza la palabra "pilas".

Otra configuración interesante mencionada en la patente son los asientos orientados hacia atrás. La patente afirma que estas extensiones de puerta facilitarán el acceso a una fila de asientos frente a los asientos que miran hacia adelante directamente al lado de la puerta del pasajero trasero. Esto podría apuntar hacia planes para que BMW construya un SUV estilo limusina de tres filas para competir con el Mercedes-Maybach GLS, y posiblemente superarlo.

Curiosamente, la patente menciona dos configuraciones. En un escenario, la puerta se puede abrir con el recorte en su lugar. En otro diseño, el panel del techo puede separarse de la puerta y abrirse hacia arriba. Como se menciona en la patente, esto requiere un mecanismo complejo que aumenta el peso del vehículo.

Según la patente, la idea es que el recorte se abra en un movimiento sincronizado con la puerta trasera del acompañante. El mecanismo de apertura puede accionarse mecánica, hidráulicamente o eléctricamente.

En resumen, BMW presentó una patente para un nuevo tipo de puerta con un recorte en la parte superior. Sabemos que será un automóvil de alta gama porque una de las principales razones citadas es la facilidad de acceso. El mecanismo también parece bastante elaborado, ya que tendrá que sincronizarse con las puertas traseras y probablemente necesitará un sonar para evitar que golpee el techo.

En segundo lugar, la patente menciona espacio de almacenamiento adicional para baterías. Los rumores sugieren que el X8 M usará el famoso V8 biturbo de 4.4 litros de BMW en formato híbrido , bueno para 750 hp. La primera foto espía del X8 M surgió a principios de este año y no parece tener cortes en el techo. Sin embargo, podría ser solo el camuflaje. Los recortes también faltan en todas las imágenes iX que hemos visto hasta ahora, pero ¿quizás BMW los está reservando para el inevitable modelo iX halo?

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[Gavira]

Patentar puertas de un coche

 

[cybermad]

Patentar puertas de un coche

Se entiende que es el sistema, Pepe

 

[Gavira]

Se entiende que es el sistema, Pepe

Qué sistema?

 

[cybermad]

Qué sistema?

Sincroniza la apertura de la puerta del techo con la apertura de la puerta lateral, lo dice claramente, con apertura mecánica, hidraúlica o eléctrica y con espacio extra de almacenamiento para batería.

 

[Gavira]

Sincroniza la apertura de la puerta del techo con la apertura de la puerta lateral

Eso es un timo.

No sé quién fue a patentar el sol y poco después recibió denuncias por quemaduras e insolación.

 

[cybermad]

Eso es un timo.

No sé quién fue a patentar el sol y poco después recibió denuncias por quemaduras e insolación.

 

[Gavira]

Han patentado una puerta. Qué linces.

 

[SP_Kenny]

El sistema que va unido ya lo usaba el GT40, no?

 

[cybermad]

Más comodidad: patente de BMW para un concepto de puerta completamente nuevo

21/09/2021

Entrar y salir de un automóvil no es un problema para los jóvenes, independientemente de si se trata de un automóvil deportivo como el BMW i8 con puertas de ala de gaviota y una posición de asiento extremadamente baja o un SUV de lujo como el X7. Las personas mayores, por otro lado, generalmente prefieren los autos con una posición de asiento más alta porque entrar y salir es más cómodo aquí. Independientemente de la edad, sin embargo, es necesario dibujar notablemente en su cabeza al entrar y llevarla debajo del techo. Es precisamente este hábito lo que BMW está cuestionando ahora con una nueva patente que en el futuro puede hacer que entrar y salir de la clase de lujo sea mucho más conveniente.


Los bocetos de patentes publicados por carbuzz.com muestran que, además de la puerta lateral, también se integra una segunda abertura en el techo del vehículo. Si se abre la puerta normal, la abertura en el techo se pliega hacia arriba y así permite una entrada y salida mucho más vertical. Si bien los bocetos de las patentes se concentran en las puertas traseras, la misma solución, por supuesto, también sería concebible para el conductor y el pasajero delantero. Aunque la mayoría de la gente se haya acostumbrado desde hace mucho tiempo a entrar y salir del coche en una posición encorvada, el concepto muestra la voluntad de dejar el camino trillado y, por lo tanto, la búsqueda incesante de soluciones más cómodas para el futuro del automóvil.

En vista del peso adicional en el punto más alto del vehículo, la solución con una puerta de techo adicional es de especial interés para la clase de lujo: aquí, el centro de gravedad más bajo posible juega, naturalmente, un papel menos importante que en los automóviles más deportivos con altos exigencias sobre la dinámica de conducción.


Para la aceptación y, por tanto, también el éxito de este nuevo concepto de puerta, además de las ventajas prácticas, la estética de la solución es, por supuesto, de importancia decisiva. Mientras que algunas alternativas a la clásica puerta de automóvil montada en la parte delantera, incluidas las puertas "suicidas" con bisagras delanteras comunes en Rolls-Royce, o las puertas de ala de gaviota que se usan en varios autos deportivos, ya sea montadas en la parte delantera o en la parte superior del techo. - Ya miramos hacia atrás en una larga tradición, una solución con dos elementos de puerta que se abren al mismo tiempo definitivamente tomaría acostumbrarse.


Si la patente es relevante para la producción en serie o, en última instancia, acumula polvo en los cajones para las ideas no utilizadas, también dependerá de los comentarios de algunas personas seleccionadas: es muy probable que BMW no solo evalúe el concepto de puerta internamente, sino que también lo presente a clientes potenciales y obtener su opinión.

 

[cybermad]

El sistema que va unido ya lo usaba el GT40, no?

Pero en el GT40 es una pieza entera de la puerta y un trozo de techo, que por cierto no parece un diseño muy acertado, aquí por lo visto en BMW son 2 partes separadas, la puerta lateral y la puerta del techo, para hacer más cómoda la entrada al coche.


Here's Why the Ford GT's Doors Are Incredibly Annoying


More Doug DeMuro

The Ford GT's doors are incredibly stupid. Today I'm showing you why the doors in my 2005 Ford GT are stupid and annoying -- perhaps the only drawback to an otherwise wonderful car.

 

[cybermad]

Artículo original en inglés https://carbuzz.com/news/bmws-new-window-designs-means-something-exciting-is-coming

El nuevo diseño de la ventana de BMW significa que algo emocionante se avecina

25 DE NOVIEMBRE DE 2021

El fabricante de automóviles alemán está refinando incluso las ventanas de sus futuros automóviles.

BMW es uno de los mejores y más grandes fabricantes de automóviles del mundo, pero uno no llega allí (o, de hecho, permanece allí) sin buscar constantemente formas de evolucionar y mejorar. Claro, no todo el mundo será un gran admirador de todo lo que hace un fabricante de automóviles: BMW XM , lo estamos mirando y realmente desearíamos no haberlo hecho , pero eso no significa que una empresa de automóviles deba simplemente dormirse en los laureles. y solo danos lo que ya está probado que funciona. Recientemente, hemos descubierto nuevos inventos innovadores como puertas de halcón para SUV , pero hay una tecnología aún más emocionante que llegará a los Bimmers del futuro. Gracias a los documentos de patente presentados en Alemania, CarBuzz Puede informar exclusivamente que algo tan banal y convencional como la ventana está listo para ser rediseñado radicalmente.

Oficina Alemana de Patentes y Marcas

La patente se refiere a una ventana sin marco, pero no a cualquier ventana sin marco: ventanas sin marco perfectamente alineadas. Si está luchando por conceptualizarlo, piense en cómo se ve un techo corredizo panorámico cuando está cerrado, al ras del techo. Ahora imagine ese concepto para las ventanas laterales que van al ras con el panel de la puerta.

Según la documentación, el diseño existente de ventanas sin marco permite demasiado "sello ancho" entre el vidrio y los paneles más cercanos, un espacio que es claramente visible. BMW quiere cambiar esto y cerrar la brecha, y la solución que ha encontrado sugiere mover la ventana hacia arriba desde su canal y fuera de la puerta a la posición cerrada. Una vez que llega allí, la parte inferior de la ventana puede separarse de los mecanismos que la mantienen en su lugar y moverse hacia afuera, creando una línea de cierre aún más apretada. Naturalmente, esto requiere que varios sistemas a prueba de fallas funcionen bien.

La presentación indica un "panel exterior" de vidrio separado que se fijaría al techo. Esto podría actuar como una especie de deflector de viento incorporado que permitiría que la ventana real ofrezca una abertura empotrada en la parte superior sin dejar entrar agua cuando llueve, por ejemplo. Como mencionamos anteriormente, los mecanismos de sujeción (se mencionan dos) pueden garantizar que una ventana inclinada se mantenga en su lugar firmemente. BMW no ha hecho ninguna afirmación sobre las ganancias aerodinámicas aquí, lo que nos permite suponer que la invención se basa puramente en la estética y el estilo. La presentación también menciona regularmente que este sistema se está implementando en un cupé, por lo que es casi seguro que se trata de una invención que tiene el propósito expreso de hacer que un automóvil se vea más elegante. Esencialmente, tiene sus beneficios, pero parece mucha sobreingeniería sin mucha recompensa. Entonces otra vez

 

[cybermad]

Integrado al ras: Patente de BMW para un nuevo aspecto de ventana lateral

29/11/2021

En su búsqueda de la máxima eficiencia aerodinámica y un diseño único, BMW ahora ha puesto su mirada en las ventanas laterales: dado que los modelos actuales ya tienen manijas de las puertas integradas a ras de la superficie, las ventanas y los retrovisores exteriores se encuentran entre los últimos elementos que emergen seriamente de una forma suave. Si bien los espejos exteriores muy grandes de hoy en día podrían, si se aceptan, ser reemplazados por soportes de cámara estrechos, no parece haber una solución a la vista para un marco empotrado para las ventanas. Los prototipos y los estudios se pueden ver una y otra vez con ventanas laterales integradas al ras, pero hasta ahora ninguna solución de este tipo ha llegado a la producción en serie.


Según CarBuzz.com , BMW ha presentado una patente que tiene como objetivo resolver este problema: las ventanas laterales del futuro no solo no deben tener marco, sino que también deben crear una conexión a ras entre la puerta y el techo. Las turbulencias en los bordes de las ventanas, que eran inevitables en el diseño anterior, serían entonces cosa del pasado y la eficiencia aerodinámica de los vehículos podría mejorarse aún más. Para que las ventanas puedan cerrarse y abrirse, por supuesto, deben poder desaparecer dentro de la puerta. BMW quiere resolver este conflicto de objetivos empujando las ventanas los últimos milímetros hacia afuera solo cuando estén completamente levantadas, lo que puede resultar en una superficie al ras.

Una técnica similar se ha utilizado durante muchos años para techos corredizos y elevadores, que cuando están cerrados también quedan a ras del techo. Al igual que con el techo, esta solución también presenta a los desarrolladores desafíos adicionales para las ventanas laterales, de modo que las ventanas y puertas se cierren de manera confiable incluso cuando llueve y no causan ningún ruido de viento evitable. Teóricamente, la nueva patente de ventana también podría combinarse con las puertas de lujo que se abren hacia arriba , para las que BMW también solicitó recientemente una patente.

Al igual que en el interior del iX, los diseñadores también están tratando de integrar discretamente más y más funciones en el diseño en el exterior y así hacerlas invisibles a primera vista. Gran parte de los sensores se ubica, por ejemplo, en la zona del doble cardioide del iX, que, sin embargo, ya no tiene que cumplir su función histórica como entrada de aire para el accionamiento eléctrico. En cambio, oculta sensores para sistemas de asistencia y conducción autónoma, por lo que la cámara frontal también se puede limpiar con agua, al igual que la cámara de marcha atrás integrada en el logotipo de BMW en la parte trasera. La boca de llenado de líquido lavaparabrisas está oculta bajo el logotipo de BMW, porque el cliente ya no debe abrir el capó delantero. Las siguientes fotos muestran cuán discretamente pueden integrarse estas funciones ahora:

 

[Ibi-TDI]

Si.mejora la aerodinamica y.los.ruidos me parece bien