Deflector que guardas sin problema en el maletero cuando quieres usar las plazas traseras. Un cabrio de 4 plazas con deflector lo puedes usar como de 4 o como de 2 plazas. Un cabrio de 2 está genial para no tener que llevar a pasajeros que no te apetecen mucho, pero te quedas con gente colgada en otras ocasiones...
A base de verlo terminaremos por acostumbrarnos y nos gustara a "casi" todos, de momento y a falta de verlo en directo me sigo quedando en el lado de los dudosos
Las plazas traseras descapotado, considero que son poco usables, pasando de 70-90 es molesto no te digo ya si tienes el pelo largo te toca pagar la peluquería. eso si con la capota es sin problemas incluso para gente grande, yo creo que @Gus ha ido en el mío detrás y creo que iba mas menos bien.
Me gusta la vuelta a la capota de lona, además de estética y ligereza, más espacio en maletero: en este serie 4 es un 40% más ligera que en el anterior techolata, 80 litros más de capacidad en maletero. Este pesa 165 kg más que el coupé, por primera vez tiene asientos ventilados en opción, además de calefacción para el cuello, lo peor que tiene es, como toda la serie 4 ese morro infumable, su tamaño de barco con 4,77 y un peso de 1.965 kg en el M440i
Será como @Joss con Bangle: de hacer hasta gorras con el PAB (partido anti-Bangle) ... ...a convertirse en la madre superiora bangleriana y pillarse un Z4 En fin, Pilarín... Opciones de colores, parrilla y llantas:
Pues yo tengo ido detrás en enero por Castilla en un Kadett GSI cabrio a más de 180 de aguja Con el plumas hasta arriba abotonado y disfrutando de la velocidad
PD: Donde digo "aguja" en el Kadett me refiero a LCD, que por cierto mentía por exceso como un cosaco.
Me acuerdo que nos picamos con un Audi 90 2.2E por la zona de Benavente cuando aún era todo REDIA e íbamos gas a fondo los dos haciendo relevos según le tocaba frenar a uno u otro a cruceros tendentes a los 180-190. Todo esto hace 30 años y sin tráfico. Obviamente el Audi corría más, pero el conductor del Kadett metía más abajo el acelerador
Claro como ir sin casco en la moto a esa velocidad, pero llegabas comido o cenado a casa, de la cantidad de mosquitos que te tragabas, Por poder hacerse se hace, de hecho cuando viene algún crio de algún amigo quiere ir descapotado le da igual aunque vaya jodido, pero tu mete a tu mujer o a la suegra y luego me lo cuentas.
Eso es, en un trayecto corto y con buen tiempo, los pasajeros traseros disfrutan un paseo hasta 90 kms/h. Si ya son muchos kilómetros, vas más rápido o hace frío, te piden que cierres la capota. Yendo dos, y con deflector, se pueden hacer trayectos largos, a velocidades ilegales, y aunque fuera haga menos de 10°C, sin pasar nada de frío
...por si a @MigYecla le apetece desenlatar...a la familia entera... (él solito ya se apaña), dejo esto por aquí...
BMW Serie 4 Cabrio. Cuesta 6.500 euros más que el Coupé El sensacional BMW Serie 4 Cabrio acaba de ponerse a la venta en España, pero si te quieres hacer con uno de estos llamativos descapotables deberás arrimar como poco 55.900 euros. Semejante criatura no pasará desapercibida sin duda alguna por el diseño de su particular frontal, donde esa gran parrilla que se ha hecho habitual en las últimas creaciones de BMW será el tema de conversación en multitud de conversaciones familiares o reuniones de amigos. Pero también lo será por el regreso de un techo de lona en vez de un techo rígido como el utilizado por la anterior generación. El techo se pone y quita en 18 segundos Esta solución ha sido la elegida por la firma bávara porque con ella se ahorra cerca de un 40% de peso respecto al rígido, pero sin perder un ápice de confort de marcha. También presenta unos tiempos de operación más cortos, porque en apenas 18 segundos este techo se puede poner o quitar siempre que no superemos los 50 km/h. Y por último, al quitarlo ocupa menos espacio en el maletero, de forma que estos BMW Serie 4 Cabrio presumen con 300 litros de capacidad cuando queremos desmelenarnos. Y eso son 80 litros más que antes. Si bien, con el techo colocado cubica 385 litros, que también son 15 litros más que el anterior de techo rígido. Pero como te hemos dicho, estos Serie 4 Cabrio ya están a la venta en España, donde requieren un desembolso adicional respecto a los Coupé de 6.500 euros, cantidad elevada, pero en consonancia de lo que cuesta dar el salto de un Coupé a un Cabrio en una firma premium. Por lo tanto y para que te hagas una idea, estos son sus precios para España: - BMW 420i Cabrio: 55.900 euros. - BMW 430i Cabrio: 60.000 euros. - BMW M440i xDrive Cabrio: 80.800 euros. - BMW 420d Cabrio: 56.850 euros. Para que lo tengas en cuenta decirte que todos ellos apuestan por un cambio automático Steptronic de 8 velocidades y que solo los 420d y los M440i tienen la tecnología híbrida suave de 48 voltios, por lo que estos dos consiguen la etiqueta ECO de la DGT en España. Tampoco pases por alto el detalle de que en no mucho tiempo llegarán dos nuevas mecánicas diésel a la gama, porque en noviembre se lanzará el 440d xDrive con 340 CV de potencia, mientras que en julio se pondrá a la venta el 430d con 286 CV. Ambos tendrán también tecnología de 48 voltios y obtendrán también la mencionada etiqueta ECO de la DGT.
Yo me sitúo un poco antes de las 13h de esa escala. En ciertas configuraciones metía en casa un G22 o 23 y en conjunto el coche me convence más que la competencia. La riñonada en color cromado, me espanta, bueno, en general trato de minimizar el tema de los brilli-brilli en cualquier coche.
