Video BMW Serie 5 (G60) M5 (G90) y M5 Touring (G99)- #364 Trasera M5 #433 M5 Touring #438 ACS

Pues a mí no, la verdad. Los faros tienen pinta de ser los del X5 LCI, que no me gustan nada.

 

Teaser oficial del l5

Digital, dynamic and now also fully electric: the BMW 5 Series enters a new era.


Announcements made at the BMW Group Annual Conference: BMW 5 Series Sedan will also come as all-electric Performance model from BMW M GmbH +++ Launch gets underway in October 2023 +++ BMW i5 Touring due to arrive in spring 2024 as only all-electric model in the estate car segment

March 15, 2023

Munich. In just a few months’ time, the eighth generation of the BMW 5 Series Sedan will make its debut. The new model is more dynamic and more comfortable than ever and boasts a fresh interpretation of its signature elegantly sporting design, not to mention BMW Operating System 8.5 with BMW Curved Display, innovative digital services and, for the first time, a purely electric drive system in the guise of the BMW i5.

The flexible powertrain architecture means the new BMW 5 Series Sedan can be offered in all-electric and plug-in hybrid variants as well as powered by highly efficient petrol and diesel engines with 48V mild hybrid technology.

At the BMW Group Annual Conference 2023, Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management of BMW AG, announced further details of the new BMW 5 Series model range, indicating that the 5 Series Sedan would also be made available as an all-electric BMW M Performance model. “The all-electric BMW i4 M50* shows how BMW blends dynamic performance and electric mobility to perfection,” said Zipse. “It was the best-selling BMW M model worldwide in 2022. A fully electric Performance model from BMW M GmbH will also be included in the new BMW 5 Series Sedan line-up.”

Zipse revealed that a new variant would also be added to the familiar choice of engines for the new BMW 5 Series Touring. “The BMW 5 Series Touring is very popular, particularly in Europe,” he remarked. “From spring 2024 it will also come in an all-electric version, giving us a truly unique selling point in this segment.”

The arrival of the BMW i5 Sedan in the premium executive segment, followed by the BMW i5 Touring in 2024, will see the BMW Group continue the systematic expansion of its all-electric offering.

The BMW Group already has all-electric cars and two-wheelers in the vast majority of the market segments it serves with the BMW, BMW Motorrad, MINI and Rolls-Royce brands. Customers can choose from an unrivalled variety of vehicles offering premium mobility with zero local emissions, ranging from the small and compact segments to midsize models and the luxury class.

The worldwide launch of the new BMW 5 Series Sedan will get underway in October 2023.

50 years of BMW 5 Series success in 2022.
50 years of production at BMW Group Plant Dingolfing in 2023.
More than ten million BMW 5 Series produced.

Its harmonious balance of sporty driving pleasure and long-distance comfort has made the BMW 5 Series Sedan a worldwide hit. Over the course of 50 years and seven model generations, the 5 Series has established itself as the most successful business sedan in the world thanks to this defining characteristic, ingrained deep in the core of the brand. More than ten million BMW 5 Series were produced from 1972 to early 2023.

The first generation of the BMW 5 Series Sedan arrived on the market in 1972. Its launch also marked the introduction of a new system of model designations that used a combination of three digits to denote the model series and engine variant. One year on from the model’s 50th anniversary, the latest edition is ready to take its traditional place in the brand’s sedan portfolio between the midsize 3 Series and the luxury 7 Series.

The new BMW 5 Series Sedan will be built exclusively at BMW Group Plant Dingolfing. The facility in Lower Bavaria is the company’s largest manufacturing site in Europe. Production of the new BMW 5 Series will start in the same year the plant marks 50 years of manufacturing BMW models. The brand’s cars have been rolling off the production lines in Dingolfing since 1973, with its current portfolio including the BMW 7 Series and 8 Series luxury models and the all-electric BMW iX. BMW Group Plant Dingolfing is also home to the company’s competence centre for electric drive system production, whose tasks include manufacturing both the electric motors and the high-voltage batteries for the BMW i5 directly on site.

 

BMW i5: El teaser oficial muestra la luz y la forma del Serie 5 G60 eléctrico

15/03/2023



Además de una foto teaser debajo de la tela, ahora también hay una fecha oficial de lanzamiento al mercado para el BMW i5 (G60) : la Serie 5 eléctrica estará disponible en octubre de 2023, seguida del práctico BMW i5 Touring (G61) en la primavera de 2024. variante combinada. Además, el jefe de BMW, Oliver Zipse, ya está anunciando una variante M Performance, que según nuestra información se lanzará como el BMW i5 M60 y debería basarse en el gran éxito del i4 M50 . El nuevo BMW Serie 5 y su rama eléctrica, por supuesto, se revelarán por completo mucho antes del lanzamiento al mercado en otoño, según nuestra información, incluso en la primera mitad de 2023.


En la foto teaser publicada hoy, vemos el sedán comercial eléctrico bajo una tela virtual, pero ya tenemos una buena impresión del nuevo diseño de luces diurnas. Esto parece ofrecer una apariencia completamente nueva con líneas verticales, pero tal vez la caída de la tela aquí también distorsiona la apariencia y luego veremos una luz de circulación diurna al estilo de los ángulos de estiramiento facial X5 y X6 .



Aparte de los dos detalles LED, el teaser de hoy lamentablemente revela pocas novedades, porque la forma básica del sedán empresarial se conoce desde hace mucho tiempo gracias a numerosas fotos de Erlkönig: es comprensible que el BMW i5 corresponda prácticamente 1 a 1 a la Serie 5 de propulsión convencional con vistas a otros coches eléctricos de Múnich prácticamente por sí solo - una forma especial como en el caso de Mercedes EQE y Clase E nunca fue una opción para la Serie 5 eléctrica.


También se confirmó oficialmente hoy que el interior del BMW i5, como el de todos los demás Serie 5, tendrá una gran pantalla curva para el sistema de información y entretenimiento iDrive 8.5 (basado en Linux) . La octava generación 5 se está construyendo en la planta de Dingolfing, y gracias a la arquitectura de clúster más desarrollada ( CLAR WE ), el automóvil eléctrico i5 (BEV) se puede usar en una línea con híbridos enchufables (PHEV) y los de un Admite una red de a bordo de 48 voltios, pero principalmente alimentado por un motor de combustión interna (ICE) clásico. Las variantes 5er salen de la línea de montaje.




Oliver Zipse (Presidente del Consejo de Administración de BMW AG): “El BMW i4 M50* totalmente eléctrico muestra cómo BMW combina a la perfección la dinámica y la electromovilidad. Fue el automóvil BMW M más vendido del mundo en 2022. También estamos lanzando el nuevo BMW Serie 5 Sedan como un modelo de rendimiento puramente eléctrico de BMW M GmbH.
El BMW Serie 5 Touring es particularmente popular en Europa. A partir de la primavera de 2024 también estará disponible como vehículo totalmente eléctrico. Esto nos da una propuesta de venta realmente única en este segmento”.

 

¿i5 M Performance?

WE ARE M – Testing the secret prototype at the Arctic circle with the Red Bull Driftbrothers.
29 mar 2023


BMW M

 

BMW M presenta un "prototipo secreto" que definitivamente no es el nuevo i5 M50 / M60
Vea y escuche la próxima versión M Performance del i5 en el centro de pruebas de invierno de BMW con Red Bull Driftbrothers

29 de marzo de 2023

BMW junto con su división M están preparando al mundo para su último vehículo eléctrico, y para recordarle que aún puede producir un emocionante sedán deportivo, se lo entregó a Red Bull Driftbrothers.

En un nuevo video , podemos ver y escuchar el nuevo vehículo, al que BMW M se refiere oficialmente como un "prototipo secreto", pero que todos sabemos es una versión M Performance del nuevo i5, como lo demuestran los números de matrícula que coincidir con al menos un automóvil visto en el comunicado de ayer. Con las llaves del auto y un circuito cerrado, los Driftbrothers resbalan, deslizan y conducen el nuevo vehículo eléctrico por el centro de pruebas de invierno de BMW.

Aunque en el video se revela poco del sedán de tamaño mediano (tiene el mismo camuflaje que el automóvil que BMW mostró recientemente al mundo), al menos podemos escuchar los sonidos bajos artificiales que sustituirán a una nota de escape. Impactante y futurista, funciona sorprendentemente bien en este contexto.

BMW dijo a principios de esta semana que el i5 ha completado 1850 millas (3000 km) de pruebas en Arjeplog, Suecia, para garantizar que las baterías, la electrónica, la calefacción y los sistemas de refrigeración funcionen según lo previsto. Aparentemente, también quería ver si los motores funcionaban correctamente.


Si bien no está claro específicamente qué modelos se presentan aquí, BMW confirmó previamente que el i5 obtendrá una versión M Performance, y dado que el video termina con una insignia M y una I, parece probable que eso sea lo que se muestra aquí.

Si tuviéramos que adivinar, el nuevo automóvil seguirá el mismo patrón establecido por el i4, cuya versión M Performance se denominó i4 M50. Fue el modelo M más vendido del mundo en 2022, por lo que es una estrategia ganadora para la marca alemana. Sin embargo, vale la pena señalar que ha habido rumores más recientes sobre el nuevo automóvil llamado i5 M60, siguiendo los pasos del iX M60.

Las cifras de potencia para el nuevo vehículo de alto rendimiento, así como para el i5 estándar, aún no se han revelado. Sin embargo, MW también ha confirmado que el i5 se ofrecerá como un vagón, lo que debería complacer a los entusiastas.

Desafortunadamente, todavía tenemos que esperar un tiempo antes de que BMW revele todo lo que hay que saber sobre el nuevo EV. Se espera que el fabricante de automóviles alemán revele el nuevo i5 junto con la Serie 5 en octubre.

 

Oficial: Del círculo polar ártico a los Alpes: el nuevo BMW i5 tiene un desempeño impresionante

Desde el Círculo Polar Ártico hasta las estribaciones de los Alpes: el nuevo BMW i5 se comporta de manera impresionante en las pruebas de invierno sobre hielo y nieve.








29 de marzo de 2023

Fase de prueba de un año de todos los sistemas de control de conducción y chasis en condiciones climáticas invernales +++ La tecnología BMW eDrive de quinta generación muestra un alto nivel de madurez +++ El exclusivo control de par optimiza la tracción, el dinamismo y la estabilidad de conducción del primero -siempre totalmente eléctrico BMW Serie 5 Sedán

Munich. El primer BMW Serie 5 con un sistema de propulsión completamente eléctrico aún no ha hecho su debut mundial, pero ya ha superado la última prueba de resistencia. El nuevo BMW i5 demostró repetidamente tanto la estabilidad de su tren motriz eléctrico como sus cualidades de rendimiento dinámico en el transcurso de arduas pruebas de manejo en condiciones invernales. El programa de pruebas en hielo y nieve duró alrededor de un año en total, desde las pruebas iniciales hasta las etapas finales de puesta a punto. Durante las extensas pruebas en carreteras rurales, autopistas y pistas de prueba especialmente preparadas, los ingenieros de desarrollo centraron su atención principalmente en la capacidad del automóvil para conducir a bajas temperaturas y en superficies que ofrecen poco agarre.

Los innovadores sistemas de control del tren motriz y del chasis a bordo del nuevo BMW i5 hacen mucho para optimizar su tracción, dinamismo y estabilidad de conducción, y en ninguna parte esto es más evidente que en una sólida capa de nieve, caminos de montaña helados o lagos congelados. Era justo que las pruebas dinámicas de invierno del sedán de propulsión puramente eléctrica terminaran exactamente donde comenzaron: en el frío penetrante del centro de pruebas de invierno de BMW Group en Arjeplog, al norte de Suecia.

Prueba de resistencia para la tecnología BMW eDrive, operando continuamente a temperaturas extremas bajo cero.

Como parte del proceso de desarrollo de producción, el nuevo BMW i5 primero tuvo que demostrar su valía en febrero de 2022, cuando completó un viaje por carretera desde Múnich hasta el centro de pruebas de BMW en Arjeplog. Un modelo prototipo del BMW Serie 5 totalmente eléctrico completamente camuflado con una envoltura especial, accesorios de plástico, rejillas y faros y luces traseras provisionales partió en una prueba de manejo de cinco días desde las estribaciones de los Alpes bávaros hasta Dinamarca, luego en hasta el borde del Círculo Polar Ártico en la Laponia sueca.

El viaje de alrededor de 3000 kilómetros (1850 millas) brindó una oportunidad temprana para que los motores, la electrónica de potencia, la batería de alto voltaje y el sistema integrado de calefacción y refrigeración para la cabina y el paquete de baterías demostraran su avanzado nivel de preparación en un viaje de larga distancia. . Con tecnología de celdas de batería de vanguardia y gestión térmica inteligentemente controlada, la tecnología BMW eDrive de quinta generación, mejorada aún más para el nuevo BMW i5, forma la base para autonomías largas y tiempos de carga cortos durante las pausas en el viaje, incluso en condiciones extremas. temperatura ambiente cero.

El destino final de Arjeplog proporcionó al equipo de ingenieros de desarrollo y pruebas el lugar ideal para su programa de pruebas. Las carreteras cubiertas de nieve y los lagos congelados del norte de Suecia, con sus vastas extensiones de hielo, crean el escenario perfecto para explorar cómo los componentes del chasis, los sistemas de dirección y frenado, y los sistemas dinámicos y de estabilidad de conducción interactúan entre sí en condiciones extremas al aire libre. condiciones. Como resultado, ya se sentaron las bases para el manejo autoritario, seguro y característicamente deportivo del nuevo BMW i5 en las primeras pruebas de manejo en Arjeplog.

Pruebas en la conducción diaria y en carreteras invernales en las estribaciones de los Alpes.

A esto le siguieron más pruebas en el transcurso de 2022, tanto en otros
Las instalaciones de prueba de BMW Group y en la conducción diaria en Múnich y sus alrededores, así como en las inmediaciones de la planta de BMW Group en Dingolfing. La tarea aquí era continuar refinando la tecnología del chasis y las propiedades acústicas del automóvil en una amplia variedad de condiciones, así como perfeccionar la entrega de potencia de la unidad de transmisión, para producir una experiencia de conducción bien resuelta en todo momento.

Una vez más, parte del trabajo de desarrollo se llevó a cabo deliberadamente durante los meses más fríos en carreteras heladas y nevadas en las estribaciones alpinas. El invierno pasado, los prototipos del BMW i5, que ahora lucen menos camuflaje y faros casi de producción, se enviaron regularmente a pruebas para verificar la funcionalidad y confiabilidad de sus sistemas de control del tren motriz y el chasis en condiciones climáticas y de carretera extremadamente exigentes. Los ingenieros de BMW involucrados en el proyecto del vehículo pudieron inspeccionar directamente el estado actual de desarrollo a través de pruebas en la Baviera natal de la marca BMW antes de que fuera el momento de regresar a las pruebas de resistencia cerca del Círculo Polar Ártico en febrero de 2023. BMW i5 emociona con su manejo

inigualable sobre hielo y nieve.

El propósito de esta segunda ronda de pruebas en Suecia fue afinar todos los sistemas de control del tren motriz y del chasis. Gracias a sus superficies de bajo agarre, las áreas de prueba ubicadas en lagos congelados alrededor de Arjeplog fueron especialmente adecuadas para ajustar delicadamente el sistema de control de par motor en el BMW i5 en condiciones reproducibles con precisión. En el nuevo BMW i5, el sistema DSC (Dynamic Stability Control), la función de limitación de deslizamiento de las ruedas del actuador cercano y el sistema de control del par motor están interconectados para que puedan interactuar y complementarse entre sí de forma flexible en cualquier situación de conducción. Como resultado, el sedán totalmente eléctrico se desempeña al menos tan eficientemente como cualquier modelo convencional sobre hielo y nieve.

La aplicación integrada de todos los sistemas de tren motriz y chasis respalda las excelentes habilidades de manejo mostradas por el BMW i5 en las pruebas de invierno. Cuanto más desafiantes eran las condiciones, más impresionantes eran la velocidad y la precisión de los sistemas de control en la versión completamente eléctrica del nuevo BMW Serie 5 Sedan. El BMW i5 ofrece una combinación armoniosa de tracción óptima al arrancar y una estabilidad de conducción suprema al tomar una curva o frenar, lo cual es único en el entorno competitivo.

 

Primeras pruebas del i5

 

Lo presentan el mes que viene

 

BMW i5 world premiere coming in May


Intelligent technology underpins a new driving experience: The BMW i5 in dynamic summer testing



Munich. The series production development process for the first-ever BMW i5 is entering the home straight with the fine-tuning of its suspension control and driver assistance systems. Just a few weeks ahead of the car’s world premiere, it is clear the all-electric version of the new BMW 5 Series Sedan will deliver an outstanding driving experience – just like all the other variants. Innovative Vertical Dynamics Management elevates the balance of sporting potency and ride comfort for which the BMW 5 Series has always been renowned to an even higher level. And the car’s automated driving capability has also been taken into a new dimension with the Highway Assistant, which controls the distance to the vehicle ahead, carries out steering adjustments and carries out lane changes for the first time by means of eye activation.

Over the course of more than a year, the BMW i5 has negotiated a richly varied programme of testing – from the snow-covered and icy surfaces of the winter test centre at Arjeplog, Sweden to regions offering extreme heat and dry conditions, in city driving and on country roads, on motorways and hand-picked test tracks. The fine-tuning work for all the components involved in the driving experience was then carried out at the BMW Group’s proving grounds outside Miramas in southern France. This included ensuring the integral heating and cooling circuit with heat pump function for the drive system, the high-voltage battery and the interior of the BMW i5 can be controlled as required at all times. The predictive heat management capability of the high-voltage battery paves the way for rapid and efficient charging at DC fast-charging stations.

Specially tuned suspension systems maximise comfort and agility.

The flexible drive system technology offered by the new BMW 5 Series range – which now gives customers the choice between classical internal combustion engines, plug-in-hybrid solutions and fully electric drive systems – leads to wide variations in vehicle weight. With this in mind, model-specific, case-by-case chassis tuning and corresponding application of all control systems deliver signature BMW driving pleasure, regardless of the drive concept involved.

As the range-topping model variant, the BMW i5 M60 xDrive (electric power consumption combined: 21.2 – 17.9 kWh/100 km; CO2 emissions: 0 g/km in the WLTP cycle [provisional figures]) is fitted as standard with Adaptive Suspension Professional including electronically controlled dampers. This suspension system can also be specified as an option for the BMW i5 eDrive40 (electric power consumption combined: 19.7 – 16.0 kWh/100 km; CO2 emissions: 0 g/km in the WLTP cycle [provisional figures]). Thanks to an innovative form of BMW Vertical Dynamics Management, it offers a noticeable increase in sports performance combined with a level of ride comfort that also represents a clear step forward from that of its predecessor.

The latest version of BMW’s Vertical Dynamics Management, now in its ninth generation, is making its debut in the new BMW 5 Series Sedan. This technology is based on a newly developed, extensively networked control logic, and factors in all the available input variables – such as wheel speeds, steering angle, yaw rate and acceleration – to establish the ideal damping forces. The system no longer calculates the required damping forces using mathematical models, but instead favours physical calculation of data on the current driving condition. This ensures clearly defined body control and precise suspension response in every driving situation.

Adaptive Suspension Professional is offered for all variants of the new BMW 5 Series Sedan (either as standard or optionally, depending on the model), ensuring the customary driving pleasure of BMW. The new generation of the business sedan therefore blends ride comfort approaching BMW 7 Series levels with the sporting agility familiar from the BMW 3 Series.

A new experience of automated driving: Highway Assistant and automated lane change with eye activation.

The new BMW 5 Series Sedan also raises the bar in its segment with its extensive array of systems for automated driving and parking. High-resolution cameras, high-precision radar sensors and control units from the BMW Group’s latest technology toolkit, plus a software application refined over countless miles of testing, provide the ingredients for an automated driving experience featuring innovative highlights that further enhance safety and comfort.

In the USA and Canada, and now also in Germany, the Driving Assistant Professional available as an option for the new BMW 5 Series Sedan comprises Highway Assistant, which can be used at speeds of up to 130 km/h (85 mph). Once activated, the system takes care of distance control and the steering inputs required for lane control, so the driver can keep their hands in a comfortable position and focus fully on surveying the area around the vehicle and the traffic situation at hand.

An interior camera helps monitor the driver’s level of alertness and also enables another innovation: in a world first, the automated lane change – included as part of the Driving Assistant Professional and Highway Assistant – in the new BMW 5 Series Sedan can be controlled using eye activation. This convenience feature results in a new level of interaction between human and car. Looking in the exterior mirror prompts the car to initiate the lane change process and carry out the necessary steering movements and speed adjustments at speeds of up to 130 km/h (85 mph) once the driver has confirmed they want it to do so and the traffic situation allows. The purely visual gesture complements the previous use of the turn signal lever, which is also available as an alternative.

Production of the new, eighth-generation BMW 5 Series Sedan will begin in summer 2023 at BMW Group Plant Dingolfing in Bavaria. The car’s market launch will get underway in October 2023.

 

BMW i5 y Serie 5 G60: más información antes del estreno el 24 de mayo

26 de abril de 2023





Aproximadamente un mes antes de la presentación oficial del primer BMW i5, y por lo tanto también del nuevo BMW Serie 5 (G60), el 24 de mayo de 2023 (hora alemana), hay nueva información sobre el sedán comercial eléctrico de Munich. Como se esperaba, la Serie 5 eléctrica vendrá inicialmente como un BMW i5 eDrive40 con 340 hp y como un i5 M60, y este último ofrecerá una potencia del sistema de 440 kW o 598 hp. Pero la autonomía es aún más emocionante: según WLTP, el i5 eDrive40 de tracción trasera logra entre 468 y 582 kilómetros, dependiendo de la configuración, el i5 M60 con un segundo motor eléctrico en el eje delantero y tracción total logra en menos 436 a 516 kilómetros.


Para el BMW Serie 5 (G60) regular, habrá modelos de gasolina, diésel e híbridos enchufables electrificados por un sistema eléctrico de 48 voltios. La suspensión neumática ahora también está instalada de serie en el eje trasero del sedán, lo que antes solo ocurría con el Touring. Si lo desea, la dirección del eje trasero y la estabilización activa del balanceo entran en juego, de modo que la agilidad, el confort de conducción y la diferencia entre el modo de confort y el deportivo se pueden ajustar aún más. En el interior, como era de esperar, vemos una gran pantalla curva y muchos menos botones que antes:



Con un valor cW de 0,23, los BMW serie i5 y 5, que son visualmente similares a los i7 y serie 7, son prácticamente indistinguibles, están a la par del nuevo Mercedes Clase E (W214) presentado ayer . En cuanto a los sistemas de asistencia, el Serie 5 está a un nivel muy similar al actual Serie 7: Con Driving Assistant Plus, ofrece una conducción altamente automatizada según el Nivel 2 Plus, como ya pudimos experimentar al volante. del BMW i7 (con vídeo ) . En teoría, es posible conducir durante horas sin una mano en el volante si la atención del conductor permanece en la carretera y la situación del tráfico lo permite.


Una característica adicional es la capacidad de cambiar de carril simplemente girando la cabeza y mirando en el espejo correspondiente. A diferencia de antes, ya no es necesario accionar la palanca de los intermitentes si desea cambiar de carril. Por supuesto, el sistema monitorea el tráfico circundante y solo inicia el cambio de carril si realmente se puede llevar a cabo de manera segura. Debido a las diferencias de velocidad teóricamente significativamente más altas con respecto al tráfico siguiente, se tendrán en cuenta mayores reservas de seguridad en la autopista alemana que en las autopistas estadounidenses, por ejemplo.




Los dos gráficos transparentes muestran cómo los BMW i5 y Serie 5 difieren técnicamente. Dado que la batería de iones de litio del i5 está integrada en la estructura de la carrocería, aumenta significativamente la rigidez del vehículo. Además, por supuesto, asegura un centro de gravedad mucho más bajo, pero también un peso total significativamente mayor.

 

Cazado a piezas

 

El nuevo BMW M5 exprime sus 700 CV en unas duras pruebas en Nürburgring llevando tan al límite sus frenos como nunca los verás

28 Abr 2023

El segundo modelo híbrido enchufable de altas prestaciones ha vuelto a dejarse ver en pruebas en Nürburgring. Los bávaros estrenan la primera temporada de ensayos de 2023 en el trazado alemán con un prototipo del nuevo BMW M5 que ha sido cazado por dos veces en unas nuevas fotos espía más destapado.

El desarrollo del BMW M5 2024 continúa con su curso, tras pasar de largo de las pruebas de invierno. La berlina deportiva no se ha dejado ver esta temporada de ensayos en Suecia, que nosotros sepamos, permaneciendo desaparecida desde el pasado mes de octubre donde se vio en el mismo escenario que hoy, en el circuito de Nürburgring.

Un tiempo que ha hecho algo más de mella en el lado exterior, porque el prototipo cazado en estas nuevas fotos espía va más ligero de camuflaje. Especialmente en la parte delantera, donde su agresividad empieza a dejarse ver muy tímidamente. Sus faros más afilados y su nueva firma luminosa en el interior ya fue vista anteriormente, al igual que su inmenso paragolpes y sus frondosas tomas de aire de refrigeración. Sin embargo, es la primera vez que vemos al nuevo M5 rodar a un límite tan elevado que sus discos de freno delantero presentan un nivel incandescente como el fuego.






Los frenos delanteros del nuevo BMW M5 se calientan al máximo en nuevas pruebas en Nürburgring
Fotos espía BMW M5 PHEV 2024 en Nürburgring

Las luces traseras también son ya visibles, como el nuevo spoiler tan fino y ligeramente curvado que se halla en el borde de la tapa trasera o el hueco más definido para los cuatro escapes. Las fotos espía también revelan el interior más sofisticado con la fina y gran pantalla digital ligeramente curvada ocupando el salpicadero, desde el puesto de conducción hasta la consola central.

Un modelo de muy altas prestaciones que ofrecerá un gran confort a bordo, cargado de tecnología en todos los ámbitos, y con una dinámica de conducción que, a pesar del elevado peso del sistema híbrido enchufable, ofrecerá un nivel de agilidad al mismo nivel que el actual modelo de combustión. En gran medida, gracias a la puesta a punto específica de la tracción total «M xDrive» y de la dirección activa de las ruedas traseras, girando unos grados en el mismo sentido de las delanteras en la salida de las curvas ajustando más todavía la precisión en la trazada.

El nuevo BMW M5 llegará con un potente PHEV casi a finales de 2024
El nuevo BMW M5 será presentado en poco más de un año, estando previsto su lanzamiento al mercado en otoño de 2024. Será la primera berlina de la marca bávara equipada con el mismo sistema «M Hybrid» estrenado a bordo del exclusivo SUV deportivo BMW XM. El motor V8 de 4.4 litros biturbo estará acompañado de un motor eléctrico y de una batería con una capacidad de 25,9 kW, con lo que contará con una autonomía máxima en modo eléctrico de 80 kilómetros.

Un modelo de lujo que también ofrecerá un importante rendimiento, con una potencia máxima conjunta cercana a los 700 CV, que llevará al asfalto a través de un cambio automático DCT de 8 velocidades y diferentes modos de conducción, incluido uno de deriva y otro en el que el eje trasero asumirá toda la potencia y par motor.

 

No es Burgos, es el ring

 

Pedazo de bra