Hola a todo el mundo. Hace un par de días compre un M6 e63 a sabiendas de que le fallaba una bobina. Horas antes de vendérmelo el anterior dueño lo llevó a la BMW para hacerle un diagnostico y demostrarme que ese era el fallo, además se comprometió a pagarme el recambio, ya que por falta de tiempo de ambos no me lo vendió reparado. En la diagnosis sale "fallos con desconexión en cil. 5". El caso es que estoy mirando para pedir bobinas nuevas pero no se si debería poner originales o me recomendáis otra marca. Por otro lado, y ya como curiosidad, alguien me podría decir que orden llevan?. Se que las bobinas no tienen orden, pero me refiero a que si miramos el coche de frente cual seria el cilindro 1 por ejemplo? Tengo entendido que empiezan a contar por el lado izquierdo del motor si lo vemos de frente pero es mi primer motor en V y no lo tengo del todo claro. Gracias de antemano.
Buenas Introducción El S85B50 es el primer motor de diez cilindros de BMW para un vehículo de serie. El diseño de alta velocidad del S85 es garantía para una respuesta muy espontánea del motor y un desarrollo uniforme de la potencia. Debido al elevado régimen máximo para un motor en serie de 8.250 r.p.m. es necesario un bloque del motor extremadamente rígido. Por este motivo se ha escogido una construcción de placa de asiento para el bloque del motor. También la culata es de una pieza, para poder conseguir la mayor rigidez posible y reducir la superficie de contacto. El accionamiento de válvulas y especialmente el taqué de caja con compensación hidráulica del juego de válvulas (HVA) han sido optimizados en el peso y en la fricción. La elevada dinámica y espontaneidad del motor requiere un ajuste muy rápido del VANOS. Esto se consigue mediante una presión de aceite de 80 bar así como válvulas proporcionales nuevas y engranaje VANOS. Así mismo para una respuesta rápida del motor son necesarias las mariposas individuales, que se accionan específicamente de forma lateral. Para poder transmitir el elevado rendimiento a la caja de cambio el S85 está equipado con un embrague de disco doble y un volante de inercia de dos masas (ZMS). El motor S85B50 puede desarrollar 373 kW (507 CV) y un par motor máximo de 520 Nm. Para garantizar el total desarrollo de potencia hasta un régimen máximo de 8.250 r.p.m. cumpliendo las normativas de emisión, se aplicó por primera vez el control de motor perfeccionado MS_S65 de Siemens basado en el MS_S54. Utilizando el MS_S65 con su funcionamiento ampliado fue posible controlar con precisión este motor con diseño de alta velocidad. El S85B50 cumple con la norma de gases de escape • Europa: EU4 • EE.UU.: US-LEV 2 • Japón: Japón LEV 2000 Saludos
