Si a mi también me pasa lo mismo. Soy un loco de la diagnosis, tengo todos los programas, Dis, Inpa, Rheingold, Carly,etc... y me gusta que no me salga ningún fallo, pero concretamente esa bomba adicional veo tan chorra su utilidad, que no me apetece gastarme los 160 euros que vale.
Qué yo sepa al arrancar en frío se enciende hasta que el refrigerante coge temperatura para ayudar a que se caliente y por un lado llegue antes a la temperatura de servicio y por otro para que tengas aire caliente en la calefacción lo antes posible.
Buenas compi, he visto tu mensaje en el que cuentas tu experiencia de tu bomba adicional. Ayer hice una diagnosis de mi coche y me salio en error de la bomba adicional del agua que va a la calefacción del vehiculo y quería informarme por si decido repararla o sustituirla. Para llegar a la parte electrica se llega mediante el desmontaje de los tornillos? Si fuese así se queda la parte en la que lleva las palas que mueven el refriferante del circuito? Osea con esto que sale en tus fotos que tienes desmontado no se derrama liquido?Hola, buenas tardes a todos .Yo tenía el mismo problema con la bomba adicional de agua, en un BMW E60 525D. Un día decidí desmontarla para ver si tiene arreglo, ya que revise todo lo demás como conector y la tension.. Bueno resulta que la bomba esta cápsulada esta bien estanca, la parte eléctrica. El rotor esta como de liman y esta separado totalmente de la parte eléctrica del motor ( espero que en la foto se vea bien y me entendáis mejor) El tema es que calentando un poco la parte de atrás donde el conector se desmonta fácil y encontramos una placa detrás de la tapa con el conector, mi sorpresa que donde el conector conecta con la placa que son dos patillas (una de las patillas estaba de soldada, la solde bien y repase algunas soldaduras más de bobinado y algunas más que tenían mala pinta) esta funcionando perfectamente.
Cuento todo esto para algunos que se atreven a desmontarlo y se puede ahorrar un dinero. Es realmente fácil.
Un saludo a todos.
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Quitando la bomba si que pierdes el refrigerante, es imposible desmontarla en el mismo sitio, solo la parte de la electrónica. Quitando los tornillos sacas el motor con las palas y la parte electrónica de la bomba. Para llegar a la parte electrónica de la bomba hay que calentar un poco, uniforme, la parte traseras donde el conector y con un poco de fuerza sale esta sellado pero se desmonta muy fácil. Espero que he aclarado tus dudas. Un saludo.
Puedes ir con la bomba rota, pero vamos, vale como 90€ en autodoc, está totalmente accesible y se cambia en 3 minutos.
Si ya la tengo pedida. Voy a ver si soluciono lo de que me salga aire frio por la parte derecha lado copiloto. En su dia lei que era por una trampilla que esta por la guantera a la izquierda
El pedido no me llega hasta semana que viene y tenia un viaje programado de 440km ida y otros 440 vuelta. Pasa algo si voy con esa bomba defectuosa en teoria? Borre el fallo y ni me ha vuelto a salir...
No pasa nada, mucha gente la lleva averiada y ni lo sabe.
