Duda Boton a/c del climatizador encendido, o no?

Desde principios de Noviembre yo lo llevo apagado y solo lo enciendo intermitentemente, en verano lo llevo a 21. Siempre llevo la estrellita.

 

Yo no hago nada de lo que dices para el evaporador y no tengo ese olor. 13 años con el coche.

 

Refloto este hilo porque he vuelto a romper la bobina del embrague del compresor de A/C.

Soy de los que siempre llevo encendido el compresor para evitar el empañamiento de los cristales en invierno. Durante este tiempo el funcionamiento del compresor es minimo, y creo recordar que en el manual dice que lo ideal es llevarlo encendido siempre. Así lo he hecho desde que tengo coches con esta función y nunca he tenido problemas con los compresores hasta ahora. El e46 lo vendí con 350.000 kms y sin haber hecho nunca una recarga y un Saab del 2006 va por los 300.000 kms y lo mismo.

Sin embargo en este coche se me fundió la bobina del embrague a los 100.000 kms e instalé una original con muy poco uso que ha durado 50.000 kms. Opté por esta solución porque la instalación es sencilla y se evita sacar el compresor del coche. Lo que nunca me imaginé es que me iba a suceder la misma avería casi 3 años después.

Descarto cualquier fallo del coche puesto que el funcionamiento de la bobina es muy sencillo y sólo actúa cuando le llegan los 12 voltios. Creo que el compresor DENSO que montan la mayoría de f3x tiene un defecto de fabricación y la bobina es demasiado débil.
He encontrado una bobina compatible en Aliexpress, pero no me la he querido jugar y he optado por ir a lo seguro

Creo que nos toca estar prevenidos para cuando vayan envejeciendo más nuestros coches porque creo que iran cayendo con bastante frecuencia.

Por cierto, he detectado el fallo porque el Start/Stop ha dejado de funcionar. Pasé un escaner de averías y no aparece ningun fallo.

Un saludo

 

Pues no lo entiendo. Lo único que hace funcionar el embrague es la tensión de 12 v y es lo único que la puede romper, realmente. Si mi coche estuviera defectuoso y no le llegase la tensión correcta a la bobina, habría muchos otros elementos que podrían fallar antes que la bobina, y no es el caso.

No lo entiendo, la verdad. Puedo entender que una bobina se rompa una vez entre miles de coches, pero cambiar la bobina por la de otro compresor con poco uso y que vuelva a fallar, me parece de traca. Volveré a repetir la misma operación aún sabiendo lo que hay porque por 55 euros que me cuesta el compresor, me parece lo más acertado.

La semana pasada he estado de vacaciones por Castellón y hemos andado muy justitos. Ayer de vuelta a castilla, con unos 22 grados en la calle, tenía que ir bajando las ventanillas en cada pueblo para refrescarnos. Hacía siglos que no me sucedía esto en un coche.

Sí es cierto que si pones la ruleta en el azul y 20 grados en el clima, puedes ir tirando los meses de invierno, pero eso de tener que ir dejando el coche en las sombras para no torrarnos me parece del siglo pasado.

Yo creo que podría aguantar sin usar el compresor tres meses o cuatro a lo sumo, al año, sin contar los días de lluvia.

 

Acabo de averiguar que los compresores llevan una protección de temperatura en la bobina. Si la bobina se calienta salta la protección y corta la corriente de forma irreversible. No existe reparación salvo cambiar el compresor.

Si esto es lo que me ha sucedido, me temo que mi compresor esté mal y se esté calentando por algún motivo. Me parece curioso que se me haya averiado en las dos ocasiones en meses de poco calor.

Menuda gracia, la verdad...