Video Buenas máquinas con sus años pero con un sonido increíble

Prueba de berlinas de los 90, buenos cacharros tiraos de precio pero con un sonido muy bello
Peugeot 405 Mi 16
Alfa 75 QV
Lancer
R21 Quadra



Espero que os guste, saludos.

 

Preciosas máquinas recuerdos de mi infancia los veía pasar y deseaba tener uno cuando fuese mayor!!
Menos el Shelby todos los demás vistos en directo!!

 

Que maravillas hoy día apenas quedan

 

Hoy es imposible ver estas máquinas circulando...algún 21 Turbo queda pero pocos!!
Aquí en Donosti la Ertzaintza tiene uno que era para persecución en autopista a saber la caballos que daría en su día!!

 

Grandes coches! Sí señor!!

 

Me quedo con el Quadra, seguido del Alfa. El 21 daba en sus tiempos 175 cv y eso empujaba.

 

Pena que en este país no haya cultura automovilistica y todos esos pepinos hayan terminado en malas manos porque los dueños originales (los que tenían la pasta) tuvieron que casi regalarlos porque nadie los quería (fiebre del diesel) y se hicieron con ellos lo peor de lo peor y ahora ya pocos existen.

Un saludo

 

Muchísima razón llevas compañero...que lástima @Eddie27

 

Opel Vectra 2.0 16v Turbo 4x4 204CV



Ford Mondeo 2.5 V6 170 CV

Dos flechas más de aquella época

 

Yo añadiria 325i-328i E-36, motores duros, un sonido para mi gusto espectacular y duros y fiables, de respuesta no hace falta hablar sobre este motor...

Lástima las manos que han acabado con una gran parte de ellos por reunir muchos factores... (

 

Mi padre se compro el Mi16 y le salio malo malo, recuerdo que estuvo dudando si coger el Mi o el 21 Turbo, pero por miedo a la fiabilidad y porque el Mi estaba mas equipado por el mismo precio al final se compro el Peugeot, quien sabe quizas el 21 Turbo le hubiera salido mejor que el Mi.

 

Donde yo vivo hay un 21 Turbo y lo que anda es espectacular, la gente que no sabe lo que es se lleva unos sustos muy gordos con ese "trasto viejo".

 

Yo tuve un MI 16... asco de coche los problemas que me dió

 

Un tio mio y un vecino con el Mi16 tuvo la misma experiencia, muchos problemas y eso que al menos el de mi tio (mecanico) estaba a verdadero mimo.

 

En mi garaje había un Dedra Integrale 180CV una maravilla y muy raros de ver...

 

Tenian problemas con la cajas de cambio, al de mi padre se le jodio con 40.000km y fuera de garantia, un compañero de trabajo de mi padre con un 405 diesel le paso igual caja de cambios rota, un amigo tuvo un BX GTI 16v y le paso lo mismo con la caja de cambios.

 

E 21 es un pepino en toda regla, mucha gente no sabe que existe ese modelo, mucho se ponen cerca de el, pero al pisar ese coche demuestra su caracter y mas de uno se lleva una sorpesa aún a día de hoy.
Al mío hubo que rectificar la culata por un calentón, pero es que eso daba gana de pisar el acelerador.

 

Tenía que haber tirado por el 21 turbo!!!, en el tiempo que lo tuve yo con 18 añitos, ni un problema..., y siempre alto de vueltas donde se gustaba ir .


De todos me quedo con el 21 turbo, básicamente por lo tuve y era un sleeper de cuidado en recta...., eso sí, a la que venían curvas ya podías aflojar porque la barca del chasis + amortiguadores era una pasada..., y ya no hablemos de los subviraje del tren delantero , también gracias a los neumáticos de la época...., pero el motor pfffff, una pasada..., rabioso a más no poder..., bajar de 4500 era un crimen os lo aseguro..., se gustaba ir arriba no sabéis cuanto . Los frenos eran de chicle , se calentaban demasiado rápido y te entraba el fadding en el peor momento ..., tenía muchos desperfectos, chasis,frenos, discos,mordazas etcccc, pero con ese corazón te olvidabas del resto....., solo " valía " para recta.... y ver la aguja a 230 en ese Hierro era una pasada...., pocos coches me han gustado más que el 21...., aquel 2 litros a 6000 era un espectáculo!!!

 

En esa epoca, la verdad que las curvas las tomaba bien y frenos tampoco tengo quejas de ellos, aahh y tambien se jodio el tubo del intecooler al turbo, creía que se habia quedado k.o el turbo, menos mal que sólo fue el tubo, la aguja no me acuerdo muy bien no se si 227 o 237, pero tengo muy muy buenos recuerdos de el.
En Francia había carreras de esos coches, sería como una copa Clio o algo parecido.

 

Pues el mío, heredado de mi tío a los 18 años, de motor nada..., pero nada..., de hecho nunca le llegue a cambiar el líquido refrigerante jajja, solo le hice filtros y aceite , y iba de fábula!!!, eso si..., las mordazas se las tuve que cambiar porque se " solaparon " al disco , se tiro desde monforte de lemos hasta La Coruña ( 300-350km ) por carreteras secundarias , 1 depósito, 1,5h para enfriar los discos y líquido de frenos , y cuando nos íbamos a venir para el pueblo desde La Coruña, que las ruedas delanteras no giraban , la vuelta en grúa , lo que nos costó.... quitar la mordaza del disco y poner las " nuevas ", prácticamente me jodio las vacaciones , pero ese viaje nunca lo olvidaré .

Yo lo máximo que llegue a ver la aguja fue 230 y un pelin más, de marcador igual 235, reales unos 220-225, eso si hasta los 200 una " bala " pero apartir de ahí...., le costaba ya un pelin.....

 

De esas epocas me quedo con el saab 900 turbo.

Todavía recuerdo un viaje con mi tio a 200 por la nacional direccion a pamplona.

Sin radares eramos mas felices jajaja

 

como me gustan los "viejos hierros"!

 

Recuerdo mi padre cuando compró el 405 T16 allá por el 92, rojito e impresionante.
Había entregado ya para sacarlo un R18 Turbo.
En el 93, tuvo que volver a entregarlo, porque en su trabajo habían cambiado las tornas, y en vez de traerse el camión para casa debía ir al trabajo a diario con su coche y allí recoger el camión, sacó un 309 TD de los últimos fabricados y le devolvieron dinero, jajajaja.
Pena de ese coche, o del R18 Turbo... hoy serian unidades de colección exquisitas.

 

Espero que os guste, es el único 21 turbo quadra de carreras que conozco en rallys

 

Espectacular, dónde es el rally @Potarra ?
Es increíble ese R21 quadra turbo, muchas gracias

Saludos

 

Se le ve bastante morron, no?

 

Una pasada el 21.

 

Mi padre también tuvo un Mi y salvo por que le saco una biela por el costado a los 170.000 km todo perfecto.

Se dedicó un tiempo a importarlos de segunda mano desde Francia y se vendían solos.

 

Si este preparado como esta morrea, imagínate uno de serie ..., con neumáticos de la época

 

Gracias por compartirlo!!!