Calentón en 320i

[Juanixo]

Hola, tengo una dudilla y me gustria saber si a alguien le ha paSado como a mi.
El otro dia, con bastante calir, en torno a 35/37 grados, le di una vuelta a un colega, l verdad que exprimiendo el potencial del coche.
Todo bien, pero cuando aparque para dejar al chaval, me fijé en la.temperatura, y estaba por encima de la mitad, en la siguiente linea. Puse el clima en caliente y volvio a bajar en cuestión de segundos a la mitad. La cuestion es, es normal? Nunca vi subir mas de la mitad a ningun bmw...
Y no se si es mi paranoia, pero noto menos potencia ahora... no.creo que se me haya ido la junta de culata, tampovro llego al rojo....
Además, el.motor suena igual y no da fallps en su funcionamiento. Me he librado por poco, o puede que haya tocado algo?
La verdad que me tiene rallado... esa misma noche lo puse a 210 en un circuito cercano, y no se calento nada.
A ver que opinais.
Saludos!

 

[javi-burgos]

Eso es por purga o por tener una burbuja de aire o algo así en el circuito, la falta de potencia es por el calor.

 

[alpineweiss II]

culata lo dudo, pero algo empieza a cojear del sistema de refrigeración y si lo a hecho una vez te lo ara mas veces y en un descuido podrás tener la aguja en el rojo, como me paso a mi, puede ser cualquier cosa el radiador, tapon del vaso, una burbuja de aire en el circuito
, viscoso
, termostato bomba...

 

[Sechs]

Como te digo, empieza por revisar el viscoso. Y también lo que te comentan del nivel de refrigerante, que no haya aire.

 

[Juanixo]

Como te digo, empieza por revisar el viscoso. Y también lo que te comentan del nivel de refrigerante, que no haya aire.

Indicaciones básicas para comprobarlo?
Pueder ser algo de cuando esté a su temperarura intentar pararlo con un periódico? Y si se para esque está jodido?
Mil gracias!

 

[Juanixo]

culata lo dudo, pero algo empieza a cojear del sistema de refrigeración y si lo a hecho una vez te lo ara mas veces y en un descuido podrás tener la aguja en el rojo, como me paso a mi, puede ser cualquier cosa el radiador, tapon del vaso, una burbuja de aire en el circuito
, viscoso
, termostato bomba...

Métodos de comprobación? Cómo se si tengo aire en el circuito?
Pensaba hacerle una limpieza al circuito en un taller. Pero me gustaría saber de que cojea para empezar por ahí, mil gracias!

 

[Garaje ama]

Mira el viscoso por que yo tenia a medias un bmw 320 para slalom y cuando le dabamos fuerte en el dia se nos calentaba que flipas es mas duro 4 meses asi asta que izo puff y era por el viscoso pero de noche le dabamos fuerte y se quedaba en el medio, ahora mirale que no tenga juego y mira aver qie tengas anticongelante y no agua por que no seria la primera vez que veo agua en el circuito y cuando calienta se evapora jodiendo juntas y todo lo que pille por su lado al loro con eso

 

[Juanixo]

Mira el viscoso por que yo tenia a medias un bmw 320 para slalom y cuando le dabamos fuerte en el dia se nos calentaba que flipas es mas duro 4 meses asi asta que izo puff y era por el viscoso pero de noche le dabamos fuerte y se quedaba en el medio, ahora mirale que no tenga juego y mira aver qie tengas anticongelante y no agua por que no seria la primera vez que veo agua en el circuito y cuando calienta se evapora jodiendo juntas y todo lo que pille por su lado al loro con eso

Lleva anticongelante, agua jamás jaja
Y como compruebo si tiene juego/olgura? Ese es el dato que me falta. Alomejor y cin suerte fue un calentón puntual. Me pso una vez en mi otro coche, que me subió mas de lo normal, y luego bajó, pero jamás a vuelto a subir.
Esperemos que no sea nada.
Tengo que comprobar el viscoso, pero necisto saber como se comprueba.
Gracias!

 

[Sechs]

Indicaciones básicas para comprobarlo?
Pueder ser algo de cuando esté a su temperarura intentar pararlo con un periódico? Y si se para esque está jodido?
Mil gracias!

Sí, ya te lo expliqué en otro hilo. Intenta pararlo con el periódico, pero ojo, cuando la temperatura pase del centro. Si la temperatura está centrada no necesariamente indica que falle si lo paras ya que la aguja al centro abarca un abanico muy amplio de temperaturas y no es lo mismo estar a 85 que a 110 grados. En el primer caso, aunque la aguja esté centrada, es normal que se pare con un periódico. En cambio a 110 no es normal.

 

[Juanixo]

Sí, ya te lo expliqué en otro hilo. Intenta pararlo con el periódico, pero ojo, cuando la temperatura pase del centro. Si la temperatura está centrada no necesariamente indica que falle si lo paras ya que la aguja al centro abarca un abanico muy amplio de temperaturas y no es lo mismo estar a 85 que a 110 grados. En el primer caso, aunque la aguja esté centrada, es normal que se pare con un periódico. En cambio a 110 no es normal.

pues hice las comprobaciones.
Lo deje a ralentí, estando frío, y no pasó de la mitad, le di un poco de caña y tampoco. Parece que fue un fallo puntual, y creo que fue debido a que me faltaba un poco de anticongelante.
Espero que no vuelva a suceder, igualmente, mil gracias chicos!

 

[Dani323]

pues hice las comprobaciones.
Lo deje a ralentí, estando frío, y no pasó de la mitad, le di un poco de caña y tampoco. Parece que fue un fallo puntual, y creo que fue debido a que me faltaba un poco de anticongelante.
Espero que no vuelva a suceder, igualmente, mil gracias chicos!

El fallo puntual puede ser el principio de un fallo más habitual. Si te faltaba algo de anticongelante quizá la bomba del agua este empezando a pedir cambio.

Vigila la temperatura y el nivel de anticongelante regularmente.

 

[alpineweiss II]

yo no lo dejaba pasar, estos coches deben ir clavados a la mitad siempre, si se mueve de ahi algo malo pasa, aunque aya sido algo puntual, te lo dice uno que rompió un motor por una mierda termostato, ya depende del cariño que le tengas a tu motor o las ganas que tengas de meterle algo mas gordo..

 

[Juanixo]

Pues la verdad que romperlo no quiero. Consume algo de agua, cada 2/3 semanas baja un poquito el nivel, asique iré buscandome una bomba de agua para evitar males mayores. El termostato funciona como debe, chic la comprobación a ralentí de Tocar el tubo derecho que sale del radiador, estaba calentito, y eo de la izquierda frio. Con lo cual está funcionado, me parece raro qie se calentase el otro día, y después de darle el doble de tralla no se vuelva a calentar.
Lo que si tengo claro, es que algo de agua consume, no una barbaridad, pero un chorrito cada 3 semanas si que le tengo que echar.
Lo de calentón... pues pienso que fue por estar dando acelerones en parado y llevar agua de menos.
Ya lo comenté antes, en otro coche que tengo una vez y solo una vez, un día de mucho calor y dandole tralla ,se me subió la temperatura más de lo normal, volvió a bajar a su sitio, y jamás la he vuelto a ver por encima. espero que este caso se ha parecido jajaja. eso sí, sí me vuelve a subir ya tocará mirar la bomba de agua y demás. Gracias!

 

[Juanixo]

Y ya que estamos en el tema , cómo se comprueba una bomba de agua / termostato? viendo si pierdes o gotea?
Saludos!

 

[Dani323]

Y ya que estamos en el tema , cómo se comprueba una bomba de agua / termostato? viendo si pierdes o gotea?
Saludos!

Si la tuya está en una fase temprana de deterioro igual no notas nada, si está más avanzado....el agua la pierden por un conducto de drenaje para evitar que gripen los rodamientos (tengo entendido), y cuando gotean suelen hacerlo cerca de la correa, asi que no es raro ver salpicaduras en el vano motor, o incluso tener abierto el capo con el motor en marcha y que directamente te lleguen salpicaduras a la cara.

 

[428C]

Así se comprueba si está mal el retén , pero la bomba puede tener rotas las aspas .

 

[Dani323]

Así se comprueba si está mal el retén , pero la bomba puede tener rotas las aspas .

No sé si es habitual que rompan las aspas. En cualquier caso, como el compi dice que tiene que rellenar refrigerante, pues hay posibilidad de que lo pierda por ahí.

 

[Sechs]

El fallo puntual puede ser el principio de un fallo más habitual. Si te faltaba algo de anticongelante quizá la bomba del agua este empezando a pedir cambio.

Vigila la temperatura y el nivel de anticongelante regularmente.

Un tapón mal cerrado puede provocar una fuga puntual de refrigerante ante una exigencia superior a las habituales. A mi me pasó una vez.

 

[Sechs]

Pues la verdad que romperlo no quiero. Consume algo de agua, cada 2/3 semanas baja un poquito el nivel, asique iré buscandome una bomba de agua para evitar males mayores. El termostato funciona como debe, chic la comprobación a ralentí de Tocar el tubo derecho que sale del radiador, estaba calentito, y eo de la izquierda frio. Con lo cual está funcionado, me parece raro qie se calentase el otro día, y después de darle el doble de tralla no se vuelva a calentar.
Lo que si tengo claro, es que algo de agua consume, no una barbaridad, pero un chorrito cada 3 semanas si que le tengo que echar.
Lo de calentón... pues pienso que fue por estar dando acelerones en parado y llevar agua de menos.
Ya lo comenté antes, en otro coche que tengo una vez y solo una vez, un día de mucho calor y dandole tralla ,se me subió la temperatura más de lo normal, volvió a bajar a su sitio, y jamás la he vuelto a ver por encima. espero que este caso se ha parecido jajaja. eso sí, sí me vuelve a subir ya tocará mirar la bomba de agua y demás. Gracias!

El nivel debe mantenerse estable, al menos aguantar unas decenas de miles de km sin tener que reponer más de 100 cc. De lo contrario hay alguna fuga.

 

[Garaje ama]

Vale mira aver si tiene humedades , si ves a simple vista que no cualquier liquido anticongelante medio decente son fluorescentes y con una luz como estas de las peliculas tipo de luz blanca es que no se como se llama ahora bueno tu le pasas y si ves muchos restos mira donde podria provenir aunque si te esta tragando igual tienes un ligero poro en la culata ya que si traga una de 2 o fuga o se lo consume

 

[Juanixo]

Ufff no me asustes con poros en culata... no creo la verdad, un moyor tan poco rodado y sin mal trato, seria muu raro.
La verdad que el liquido que lleva esta demasiado marroncete diria yo. Tengo que hacerle una limpieza al circuito, un dia que pueda....
Lo de perdidas, yo perdidas no he visto por ningún lado, la verdad. Ahora ando mas atento de la temperatura, pero sigo sin volver a verla por encima de la mitad.
Y esperemos que asi siga, y que solo haya sido que me pidió agua, porque le faltaba un pelín

 

[Sechs]

Ufff no me asustes con poros en culata... no creo la verdad, un moyor tan poco rodado y sin mal trato, seria muu raro.
La verdad que el liquido que lleva esta demasiado marroncete diria yo. Tengo que hacerle una limpieza al circuito, un dia que pueda....
Lo de perdidas, yo perdidas no he visto por ningún lado, la verdad. Ahora ando mas atento de la temperatura, pero sigo sin volver a verla por encima de la mitad.
Y esperemos que asi siga, y que solo haya sido que me pidió agua, porque le faltaba un pelín

Yo no me asustaría en principio, pero el líquido en estos motores debería salir de su color. Eso del refrigerante marrón es cosa de otro tipo de motores. En mis BMW siempre sale "limpio".