Duda Cambiar el Turbo GT2556V del 530d M57, Dudas, fotos y recursos

Cuantos más numeritos ponéis, menos me entero P)

Yo sólo quiero saber si puedo poner un turbo más gordo a mi coche :-k

Y ahora cuantos nm aguanta mi caja de cambios...........que me he liado ya del tóoooooooo :-({|=

A ver si la speed buster acaba jodiendo algo

 

El embrague del 530d aguanta 480 Nm
Salu2

 

Mi caja es la ZF A5S 360R, ¿eso quiere decir que aguanta 360nm de par?

Y si pongo un turbo más gordo, ¿puede petar la caja?

 

Joer entre el viento el frio y la leña (adivinar que paso con el resto del tejado de la iglesia)

Perdi mucho tiempo a causa de no tener ........



Para poder quitar los tornillos del turbo, ya esta en casita, fue barato (5 &#8364

Mañana si no esta muy siberiano, sigo con el tema

 

Actualizado el primer post, hoy toco catalizadores y flexibles

 

Me encanta la llave de carraca de la foto 12 y 13. Es una pasada, es capaz de sacar dos tornillos conjuntamente...
¿Aónde las compraooo? Mi querer una igual...

 

Pues si que tiene curro lo de desmontar el turbo. Ánimo , que no decaiga.
Pídele al cura que te eche una mano. Total, que va a hacer en una Iglesia sin tejado?

 

El brico es acongojante, por no decir otra cosa. Buena suerte, sobre todo con el cura... :ar:Lo que me ha dado un poco de miedo es que todo el peso del coche descansa en unas bloques no muy fiables.8-[

 

Locum pon las fotos que vayas colgando en 640x480. Que agobia un poco a la vista tan grandes...

 

Listo ya tengo el turbo fuera,

Ahora a investigar un poco

http://www.turbointernational.com/products/majorCmptDetails.asp?mcid=322&turbotype=454

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KAMA...rQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_1902wt_939

 

Yo que tú no le daría más par so pena de reventar la caja , ya va justita para el par de serie y petan bastantes......

 

Tranquilo, el juicio ante todo

 

buahahah! estás hecho un crack compi!! no sabía que eras de galicia macho, sino hubiésemos quedado un día para hablar de todo el tema.

Yo tengo la niva en sanxenxo pero el problema es que ahora mismo estoy en Algeciras, bajé ayer....

tendrías que haberle echado un vistazo a mi coche de como iba el turbo montado y tal y mirando el tuyo podríamos hacer un esquema de la adaptación del 2260v en tu coche.

No es tan complicado como lo pintan!!

SAludos!

 

Mmmmm lo de la fontanería, me pregunto si el colector de escape del E60 es intercambiable con el del E39

Novedades gracias a Marisqueira, Turbo de origen

Adelanto...

Turbo nuevo a un precio de PVP 600 € (1)**

Turbocompresor nuevo igual al equipado en el vehículo de origen.
Este producto incluye un periodo de garantía de 2 años.

Turbo de intercambio a un precio de PVP 425 € (1)**
Producto completamente reconstruido.
Este producto incluye un periodo de garantía de 1 año.

Turbo de ocasión a un precio de PVP 225 € (1)(2)**
Producto de ocasión completamente revisado y comprobado en maquina equilibradora.

Este producto no incluye ningún periodo de garantía ( garantía puesta en marcha ) ya que es un producto usado con poco kilometraje, revisado y comprobado.

Cuando hable con esta gente y sepa un poco mas paso el dato de contacto

 

Yo compraba el nuevo 2260, y mandaba hacer la adaptación del colector de escape a un soldador. Compraba manguitos de silicona para reeducir y tmb el manguito que va al intercoooler del e60.

Salu2

 

Un brico muy elaborado...y hay que tener mucho arte para con pocos recursos hacer ese cambio...lo unico que objetar es que hay que tener mucho valor para meterse debajo de 1800 kg con dos maderas y unos ladrillos...eso se resbala y no lo cuentas y mas con el "meneo" que supone un cambio de turbo otra cosa seria el aceite o algun ajuste...uff lo dicho precaucion un saludo

 

Ponle debajo aunque sea un par de ruedas, por si acaso.

Respecto al turbo yo creo que quedaría bien con el 2256 y reprogramar, es que un 2260 te va a reventar la caja automática casi seguro a poco que lo aprietes y con ese turbo puedes apretarlo bastante.
¿El GT2256v es buen turbo?

 

Si, pero el 226o es mejor.

Lo malo es que en su coche va a ser dificil pasar de 220 caballos sin superar el par máximo que aguanta la caja de cambios.

Salu2

 

Yo en su dia le puse una centralita a mi 530dA prerestiling y pegaba unos trallazos al cambiar del 15. Rondaria los 230cv calculo. Pero la verdad es que no peto.