Cambiar motor 530d e39 184cv por 193cv
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mordalis
En Practicas
Yo le he comprado algunas cosas a éste. Tiendas eBay - bmwusedpartsshop: Resultados encontrados para.
No he tenido problemas y el envío me salió bastante barato, para ser de Lituania. Si le haces ofertas por privado al correo electrónico, seguro que puedes arañarle unos cuantos euros.
Suerte.
No he tenido problemas y el envío me salió bastante barato, para ser de Lituania. Si le haces ofertas por privado al correo electrónico, seguro que puedes arañarle unos cuantos euros.
Suerte.
The Skerpia
Forista Legendario
Pues no vas a tener problemas con el swap que te planteas.
Eso sí, deberías realizar una reprogramación de la DDE (centralita de gestión del motor) para meterle la cartografía del 193 cv. Más si cabe, cuando tu unidad es steptronic.
Las referencias, de por ejemplo inyectores/bomba, son distintas porque son piezas diferentes.
Incluso puedes hacer funcionar al M57 de 193 con inyectores/bomba de 184 sin tapujos.
Eso sí, deberías realizar una reprogramación de la DDE (centralita de gestión del motor) para meterle la cartografía del 193 cv. Más si cabe, cuando tu unidad es steptronic.
Las referencias, de por ejemplo inyectores/bomba, son distintas porque son piezas diferentes.
Incluso puedes hacer funcionar al M57 de 193 con inyectores/bomba de 184 sin tapujos.
astharoth
Forista Legendario
bertin530;8860388 dijo:
The Skerpia;8878903 dijo:
Si mal no recuerdo, y creo no recordar mal, de cuando repare los inyectores el año pasado, los inyectores son los mismos en ambos (184 y 193) incluso en el 525d. Para muestra, realoem:
AT Inyector Pre: 13537785437
Inyector Post: 13537785573
AT Inyector Post: 13537785984
Las siglas AT, me explicaron que es porque esa referencia se habia dejado de fabricar.
Si introducimos la referencia del pre en el realoem:
La pieza 13537785437 (AT-inyector) se ha encontrado en los siguientes vehículos:
E38: Detalles de E38
E38 730d Limusina, Europa
E39: Detalles de E39
E39 530d Touring, Europa
E39 530d Limusina, Europa
No dice que sea para pre o post.
Si introducimos la AT del post:
La pieza 13537785984 (Tobera de inyección) se ha encontrado en los siguientes vehículos:
E38: Detalles de E38
E38 730d Limusina, Europa
E39: Detalles de E39
E39 530d Touring, Europa
E39 530d Limusina, Europa
E53: Detalles de E53
E53 X5 3.0d SAV, Europa
Si introducimos la del post:
La pieza 13537785573 (AT-inyector) se ha encontrado en los siguientes vehículos:
E38: Detalles de E38
E38 730d Limusina, Europa
E39: Detalles de E39
E39 530d Touring, Europa
E39 530d Limusina, Europa
E46: Detalles de E46
E46 330d Touring, Europa
E46 330d Limusina, Europa
E46 330xd Limusina, Europa
E46 330xd Touring, Europa
E53: Detalles de E53
E53 X5 3.0d SAV, Europa
En ninguno nos dice que sea de pre o de post.
Mi conclusion: cada vez estoy mas seguro, que de haber alguna diferencia entre un 184 y un 193, es simplemente electronica.
bertin530
Forista
Creo recordar y no se donde lo leí,que los tanto los inyectores como la bomba de alta presión trabajaban a más presión para mejorar la pulverización del combustible y así sacar esa diferencia de potencia extra y reducir rumorosidad mecánica,pero no se donde lo leí repito.
Si la referencia de las piezas mecánicas es la misma para ambos motores a lo mejor eso se conseguía electronicamente.
Si la referencia de las piezas mecánicas es la misma para ambos motores a lo mejor eso se conseguía electronicamente.
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