Duda Cambiar motor N52 por N53 en bmw e92

Solo lo haría si mi N52 cascase (tocaremos madera jejeje) pero ya me pica la curiosidad.
Si no es mucho preguntar, ¿cuanto es "muy bien de precio"?

 

Ah! perdona, lo había entendido mal. Creí que lo que te dejaban bien de precio era el motor y que el coche ya lo tenías
Pues si que es un buen precio, sobre todo teniendo en cuenta que en las web de ocasión piden cerca del doble por el 320i y la mayoría sin apenas equipamiento extra :wacky:
270 son kilómetros pero apuesto a que continuando su buen mantenimiento puede doblar esa cantidad con buena salud.

Me encanta lo del swap pero no sé si será rentable. Vamos, rentable nunca va a ser en un coche con esa edad, pero me mola bastante lo de tener un coche "único y especial". Los E92 con N52B30 son escasísimos (aquí en el foro hay un par de ellos que yo sepa, ambos importados porque en España no sé vendió).
Si lo quieres hacer a modo de entretenimiento y te salen los números, estaría encantado de seguir el progreso y el resultado final
El motor saldrá por un pico y el trabajo de taller tampoco será barato. ¿Tienes quien te lo haga ó vas a hacerlo tú mismo?

Esto es una cosa que ha rondado mi cabeza en algunos momentos de aburrimiento; dado que los diseños de BMW cada vez me gustan menos, que los maravillosos y sedosos L6 atmosféricos están extintos con tanto downsizing y tanto turbo, y que para ir a peor prefiero quedarme mi antigualla, si algún dia el consumo de aceite fuese escandaloso en mi B25, ó qué sé yo, se fuese la culata ó algo grave, me plantearía buscar un B30, pero con poco más de 100.000km y funcionando a la perfección, no me metería en berenjenales (buf como me enrrollo con esto de no tener nada que hacer )
Sorry por el ladrillo, suerte y cuenta por aquí lo que decidas hacer

 

Ok. Mira, no lo conocía. Es un fregao saber todas las configuraciones (ya solo para las bombillas hay que escribir un libro )
Por lo que tenía entendido, el E92 llegó a España a mediados de 2006 y en gasolina solo estaban disponibles el 325i (N52B25) y el 335i (N54). Luego, en el segundo trimestre de 2007 sacaron el 325i y 330i con el N53.
Creo que he hablado con dos foreros que llevaban N52B30 en E92 de esa época y ambos eran importados. ¿El tuyo de que año es?

 

¿Muy puesto yo? En absoluto. Ya estás viendo, que no me atrevo a poner ni qué bombillas llevan estos coches porque meto la pata fijo
Gracias por la información

 

¿En serio!? La madre que me parió! Nos hemos tirado AÑOS llamando a esta combinación "El Unicornio", y ahora salen por todas partes
¿Seguro que es N52? Es que 272cv suenan a N53 aunque luego no sean reales. Deberian ser 258 declarados, no?

No sé, creí que era una rareza. Para mi, la combinación perfecta de coupe atemporal con el más potente motor L6 pura sangre atmosférico libre de inyección directa.
Yo tengo el 2.5 y encantado. Ya me sobran caballos pero con 40 más, sería un sueño

 

Será un 330i, pero si es el N52B30, creo que en el E90, que es un año anterior al E92, declaraba 258cv, no?
Fué al sacar el N53 cuando declararon 272cv (aunque luego en el banco daban los mismos 258).

 

Jajajaja! Esto casi parece un trabalenguas
Así es; 325i e92 hay con n52b25 y n53b30, y 330i E92 creíamos que solo había N53B30 pero resulta que no, que tambien los hay N52B30.

Este tema es un lio de tres pares. Según este cuadro de la wikipedia, no hay coupe con N52B30, de manera que, como decía aquel, solo sé que no sé nada :wacky:

 

Pero Alejandro, que no estoy hablando de 325i, estoy hablando en todo momento de la carrocería coupe (E92) y de los motores N52 y N53.
N52 lo hay de 2.5 y de 3litros, ambos inyección INdirecta. N53 solo 3litros pero en dos variantes; limitado y full power, ambos inyección directa.

 

Yo te he entendido desde el principio. No veo el fail, si tú tampoco hablas en ningún momento de 325i

En tu ficha técnica creo que debería poner que tiene 258 caballos (190 kilovatios), que es lo que el fabricante declaraba y lo que de verdad rinde en el banco según hemos visto por las gráficas de varios foreros. Sin embargo en el cuadro de la wikipedia dice que el 330i E92 unicamente salió con N53, lo que me está volviendo loco. Al menos ya sé de 4 unidades así (330i E92 N52B30), dos de ellas nacionales ¿!?
No entiendo nada pero enhorabuena por esa unidad. Para mi, la combinación perfecta

Yo me compré mi 2.5 a ciegas (325i E92 N52B25). El coche tenía 3 años y estaba nuevo, muy equipado y a un precio de escándalo
Tuve suerte porque no se conocian aún los problemas de la inyección directa y no tuve nada de esto en cuenta. Estoy encantado de como me ha salido pero si ahora tuviese que buscar uno, sin duda sería uno con el N52B30, que me parece la máxima expresión de los L6 atmosféricos (ni inyeccion directa, ni turbos, ni lag, ni problemas, ni leches! )