Duda Cambio automatico 8v Aisin y ZF

a ver....

caja de F3X ZF (que la monta BMW/Jaguar/ Land Rover/ Rolls / los Audi grandes)
GA8HP45Z (8v)



caja del AT 220i (8v)
GA8F22AW





Caja del AT 216d (6v)
GA6F21AW



como podéis ver no se parecen lo que un huevo a una castaña, pues unas son para propulsión y otras para tracción. Unas para motores en disposición longitudinal y otras transversal.


Dicho esto pude probar un AT 220d el otro día por curiosidad en el conce, y dejando aparte el comportamiento del coche, que no es lo mío, el cambio se parece a la ZH8P deportiva lo que un huevo a una castaña.

No es una mala caja, ojo, pero no está al nivel de la de los propulsión. Por ejemplo la copa BMW se corre con esta caja, y yo la he probado en circuito y no desmerece, y menos con las últimas versiones que la reduccción/retención en sport ahora es una gozada.

ah! las dos que montais son AISIN, no ZF, tengo delante las instrucciones de servicio de aceite de BMW 100% seguro

 

hay en prensa "hespezializada" cada uno que mejor les informan / se informan mejor.

La verdad es que hasta que no me he metido en el programa técnico de BMW no he sabido el fabricante, pero el dossier que les tienen que dar a prensa tiene que ser correcto, la leche....

 

para que veáis la diferencia de conceptos en una sección:





(no hay nada más grande de esa Aisin me temo)

 

En que notas diferencias? Yo comparadas con las de un x1 e84 y un s3 f30 y no he notado diferencia alguna En lo que a funcionamiento se refiere.

 

Si manejas información técnica, sin duda hablas con conocimiento y sabiendo "la verdad".

Los demás tenemos que creernos lo que leemos o nos dicen.

Y sabemos a ciencia cierta que en nuestro caso se trata de Aisin.

No pongo en duda que la ZF sea mucho mejor (no he probado una de última hornada) pero para el uso que le doy, y las pretensiones del coche la Aisin cumple de sobra.

Por cierto, como curiosidad mencionas las ZF para vehículos de propulsión, y a Audi en el mismo texto, supongo que sea para los Quattro, porque Audi propulsión...

 

En modo tranqui poco. La diferencia brutal viene en modo sport y palanca en sport. La deportividad que tiene, las sacudidas que mete, y sobre todo, la capacidad de reducción al pisar el freno y adecuarse no la tiene la de los AT

La noté mucho más tranquila, correcta es la mejor definición que se me ocurre, pero no brillante. También la ZF está considerada como una de las mejores cajas del mercado, y hablando de grandes berlinas, no de un serie 3 precisamente.

Para acelerar y cambiar a 1.800 vueltas poca diferencia se va a notar.

Resumiendo, que para irme a hacer unas curvas, prefiero nuestra caja, opinión personal. Ah! y todo comparado con una caja ZF auto deportiva, que varía bastante respecto a la normal (aunque son la misma caja, la gestión es diferente)


por cierto, que E84 es ese que monta la ZF 8v? creo que sólo lo llevaban los últimos gasolina

 

para la galería...



Acerca de tu comentario, bien propulsión (obviamente me refería a nuestros BMW propulsión vs vuestros FWD) o bien disposición longitudinal del motor es lo que permite llevar una transmisión con esa disposición, pero por ejemplo la montan, aparte de Bentley y Rolls, Audi, como he dicho, pero no hace falta que sean quattro, modelos: A4 y A5 USA, A6, A7, A8, Q5

una lista:

https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

 

El e84 18d por lo que tenía entendido al igual que los f30 montan todos esa zf 8v.

 

Pues.... más que cierto, no estoy muy puesto en los X1, lleva ZF 8HP si lleva el motor N47N los primeros llevaban la GA6HP

Como curiosidad, y para la salud de vuestros bolsillos, la ZF cuesta más del doble como pieza de repuesto que la AISIN

 

Muy interesante toda la información que aporta el forero @DavidV acerca de la caja de cambios. Yo he conducido las dos y es cierto que no noto diferencias, aunque ni fui a cuchillo ni es mi forma de conducir (siempre voy en modo confort). Además, de la ZF, he probado la normal, no la Sport. Pensaba que la única diferencia entre ambas era el cambio de levas en el volante. ¡Gracias por las aclaraciones!

 

Perfecto.

Era una simple duda, y ya que veo que tienes conocimientos sobre el tema y documentos aproveche para resolver mi duda.

Gracias.

 

si yo también he leido que montaban la ZF8, pero es que para gente que se dedica a la "prensa" del motor, es de cajón que no puedes montar la misma caja en un longitudinal que en un transversal. Ya están al nivel de los comerciales de algún conce en conocimiento, por desgracia

 

@DavidV lo que no me queda claro.... Entonces no es la misma caja en un x1 que en un s5 o s7 por ejemplo?

Y otra duda, yo tenía entendido que la caja automática normal y la sport era iguales salvo en la programación, es más que se podían poner los mismos parámetros a posteriori.


Aprovechó que veo que entiendes...

Gracias.

 

A ver, el E84 es un frankenstein, en el buen sentido. Hasta cierta época tenía cosas de la generación E, y luego de la F.

Y si, la ZF 8 es la misma caja normal y deportiva, cambiando la codificación, lo decía más arriba, y vive Dios que se nota la diferencia

 

Gracias por tus aportes compañero, cada día tengo más claro que meerce la pena hacerle una codificación a mi ZF8 .

Saludos.

 

Probaste el AT con levas? Si no llevaba levas seria la Aisin con la programacion normal, y desde el desconocimiento quiza pienso que podria haber tambien bastante diferencia de comportamiento entre la normail y sport Aisin.

 

llevaba levas, con lo que llevaba el sport.

 

Esto les pregunté en revista del motor:





El cambio automático steptronic de 8 velocidaes creo que es de AISIN y no de ZF. ¿Podeís comprobarlo por favor? Además os pido que me comentéis si dará un resultado igual de bueno que el steptronic en disposición longitudinal. Gracias

Francisco Javier PICÓN si es un delantera es Aisin y si es trasera o xdrive es ZF. Aquí hemos probado ambas y van bien. Un saludo

 

He probado los dos y en los delantera la respuesta es muchissimo más inmediata, no hay esa sensación de que patina.

Saludos.

 

Yo tengo un X1 sdrive 190 CV, con 74.000 kms y 3 años y 2 meses. Caja de cambios Aisin reventada. 12.000 pavos el presupuesto y la marca me dice que se la reclame al vendedor. Por cierto, según ellos, la caja no tiene despiece...

 

Habla con gebox.
Bmw te pone caja nueva directamente no se complica ni teóricamente las hace mantenimiento.
Entiendo que el coche es de segunda mano y comprado a particular.
Si es de compraventa tendrá alguna garantía depende del tiempo de compra.

 

Hola a todos, mi AT 218d lleva aisin de 8v y actualmente con 59k kms esta en el conce con fallo de propulsión ( problemas en la caja de cambios) mi experiencia personal no es agradable ahora mismo con la marca

 

esto ya comienza a dar miedo......otro más... además de los X1 del otro subforo


pero cuentanos algo mas.. síntomas... tipo de avería.. que te han explicado en el concesionario

 

Sigue mi hilo en fallo de propulsión f45, ahí tengo explicado lo sucedido, un saludo

 

perdón...no te asociaba con ese post...no me di cuenta que eras tu.