hola buenas. pues el tema es q pongo la D y el coche sale disparado y con la R igual no le puedo aguantar. alguien sabria decirme q le pasa? gracias a todos.
Bienvenido Osea, lo que te ocurre, es que al poner D, sin apretar el acelerador, el coche sale como si estuviera apretado el acelerador a tope?
Hola torpedo520I. Muy buenas soy jesus de santander encantado de conocerte. Pues si eso mismo le meto la D y el coche se marcha como si le aceleraras gracias x contestarme.
En los automáticos, al poner una marcha siempre avanzaran, pero con poca energía, es decir poco a poco y hay que estar apretando el freno. Otra cosa es lo que tu dices que sale disparado. No soy experto, pero entre las causas podría ser el potenciómetro del acelerador que estuviera tocado y se ha quedado apretado. A ver que opinan los compis. Al ser electrónico, habrá que cambiarlo, si es eso, pero intenta dar unos suaves golpecitos, no sea que algo mecánico se hubiera quedado trabado, difícil pero posible. Sobre todo no cambies nada, hasta que no tengas seguro la avería. Espera varias opiniones.
Hola de nuevo,disculpame Perolito 535 no habia visto tu presentacio . Tedas cuenta si las revoluciones del motor a ralenti son las adecuadas?,cuando te ocurre eso es nada mas poner la marcha o cuando empiezas a acelerar. Sin acelerar lo puedes sujetar con el freno? Saludos
Sería raro porque el control de crucero no se puede activar por debajo de unos 40 km/h para evitar malas tentaciones (medida de seguridad).
Tema interesante pero explicación muy confusa.... Yo entiendo que cuando engrana la D o R el el convertidor de par hace como demasiada fuerza y no puede frenarlo???? Muy raro. El coche se revoluciona solo? pisas el freno y no lo consigues retener? se cala si pisas el freno con mucha energía?? Eres nuevo en automáticos???..... Siempre se engranan ambas posiciones con el freno pisado con energía, y ya se va soltando paulatinamente para que el coche empiece a moverse. Es el comportamiento normal en ese caso. Lo que explicas se me antoja muy peligroso y raro.
Yo creo que esta bastante claro, puede ser que sea la primera vez que ha llevado un automático, y le haya parecido raro eso de que al soltar el freno el coche avance.
Buenos días a todos os aseguro q no es la primera vez q llevo automáticos de echo mis camiones son automáticos y lo q le pasa es como si no tendrias embrague tu le metes la d o r y sale como si le metieras la primera a un manual ni se revoluciona ni nada de nada simplemente sale disparado pero mas menos ya sabemos de donde le viene gracias a todos por vuestras opiniones un saludo.
Y que pensáis? de que puede ser el problema? Yo optaría por el problema de mecatrónica, .algún solenoide esta fallando, no cierra de todo bien o no abre... o convertidor de par que no se desacopla ( pero es muy raro,. seria mas bien arrevez) ... Me declino mas por revisar mecatrónica al completo cambiándole el kit de juntas etc. aparte es lo mas rapido y fácil, no hay que sacar la caja..
Ey @Dimon, ¿eso que dices del kit de juntas es lo mismo de lo que estuvimos hablando en otro hilo? Me refiero a esos cuatro espárragos de goma que se cambian sacando la mecatrónica. Saludos!
Esos también ( pero esos en particular que dices tu se encargan de llevar presión a distintos paquetes de embrague, y si perdería por ahí, yo diría que arrevez patinaría alguno de los embragues) ,. Yo me refería mas a los que hay dentro de mecatrónica.. Mecatrónica se abre por la mitad y en el medio lleva una placa a modo de junta, bolitas que cierran paso de aceite,. muelles, pistoncitos , aparte lleva las correderas de los solenoides que con el tiempo se desgastan y empiezan a perder presión por ahi,. etc etc.. Un montón de cosas que lleva dentro.. y cualquier de esas cosas pequeñas puede fallar y hacer que caja trabaje mal y te quema los paquetes de embrague.. De hecho dicen por ahí,. que realmente el problema de las cajas de ZF esta en mecatrónica que es ella la que empieza a trabajar mal y quema los discos de embrague.
Haz un reset de acelerador a ver si hay suerte. Con el contacto puesto pero el coche apagado , pisa el acelerador a tope unos 30 segundos, suelta el acelerador, quita el contacto y saca la llave. En teoría así cambia la respuesta del acelerador.
Yo lo hice hace un tiempo y se nota. Lo que no sé es lo perjudicial que pueda ser hacerlo habitualmente, digamos una vez al trimestre.
Yo lo hago a menudo porque suelo conducir a punta de gas y el acelerador se adapta a ese ritmo, y cuando quieres pisarle o hacer un kickdown tiene retraso.
Alguien sabe cuál fue la avería del 535d que se calaba el del compañero perolito535d xq estoy exactamente igual con el mío y no me marca fallo de nada
Aver si dice algo el compañero porque ya le cambiado inyectores turbos tubos de vacío electrovalvulas aceites filtros caudalimetro de todo y En el Ista ya no me marca fallo asike posiblemente sea el convertidor de par pero prefiero esperar aver que dice porque es el único que veo que le a pasado lo mismo que ami y aver si es alguna bobada tema sensores o algo de eso por no cambiar convertidor y que sea otra cosa
hola buenas ! tienes mucha razon y yo tambien me declinaria por lo mismo estoy cansado de hacerlas y casi siempre el problema son los dumper de la mecatronica que se aplastan y la propia placa que comunica circuitos....mucha razon tambien que tenga el convertidor tocado o el solenoide que controla su presion,son cajas faciles de hacer mi consejo personal es que ya que te metes hazla entera kit se juntas, discos ,pistones kit de mecatronica, reconstruir convertidor (reponer fibras que lleva dentro) montar y adaptar y te olvidas de problemas cada dos por tres , es un dineral pero hay sitios donde te la dejan nueva en 1800 mas o menos (sin unidad mecatronica nueva claro)
