Cambio automatico tarda en andar en frio

[paraca422]

Edito para añadir mas datos:
esta mañana me miraron el coche para ver que aceite lleva la caja de cambio, lleva una pegatina verde, y al quitar la tapa de plastico que tapa el cambio se ve algo manchado de liquido.
parece que hay un reten que pierde muy poco a poco. creo que es por donde va conectado a la palanca del cambio. que imagino sera la que selecciona en el interior del cambio.

el lunes lo llevo y me van a desmontar el carter del cambio, me van a poner el filtro que cuesta 75€ +iva, tiene tela, y me cambian el reten y lo llenan de aceite. ya os cuento.


hola,
resulta que desde que llego el frio cuando arranco el coche tarda un ratito, unos 30 segundos , en que el coche tire con la palanca en D.
si meto la 1 en manual tira del tiron.
en su dia vi un post sobre esto,parece que se puede reprogramar.

en verano me pasa muy poco, solo cuando el coche llevo tiempo sin usarlo.

 

[ChemaE46]

Yo tengo manual por lo que no te lo puedo asegurar, pero tengo entendido que esos problemas casi siempre vienen de la calidad/cantidad de aceite.
(me imagino que si la densidad es más alta en frío tardará más en funcionar adecuadamente).
De todas formas Fer te puede orientar con conocimiento de causa.
Sds.;-)

 

[paraca422]

gracias, esperare a que Fer se manifieste. pero como dicen que el aceite del cambio es de por vida...................

 

[No corro Vuelo bajo]

gracias, esperare a que Fer se manifieste. pero como dicen que el aceite del cambio es de por vida...................

Vas mal encaminado con lo del aceite jeje

 

[Radiador]

De por vida no hay nada, ni la vida misma. El mio es automatico y tira desde el principio cuando lo pondo en D. Saludos.

 

[ALBERTO2003]

Tio estas mal encaminado, cambia la aceite y el filtro cuanto antes, te hab lo con conociento de causa el mio es un 330 aut. Y ahora mismo mi caja se esta desmontando para ver lo que tiene, creemos que problemas de disco o tal vez convertidor de par, y creemos que precisamente por cambio de aceite con retaso

suerte es mi consejo, veras muchopost aqui sobre ese tema y despues del cambio a volar..

 

[Coupeci]

Wenas,

Una preguntilla, a un automatico cuando o con cuantos km, se le cambia el aceite o valvulina a la caja cambios??
gracias

 

[fer316]

Quizas deberias de cambiar el aceite y el filtro de la caja como bien apuntan más arriba a la par de hacerle un chequeo.

 

[danidyna]

Cambia aceite y filtro, tu aceite, si es una caja GM con etiqueta verde, es un TEXAMATIC 7045E fabricado por Texaco, lo puedes comprar directamente en la BMW. Que te vacien lo mas posible la caja de aceite, y que te echen un buen aditivo como el liqui moli por ejemplo.

 

[Viciado1]

Hola yo tambien tengo tu mismo coxe automatico y me pasa exactamente lo mismo, cuando lo dejo aparcado en la calle y hace bastante frio por la noche, lo cojo por la mañana y en D marcha alante casi no tira, me dijo un amigo ke como todo va por hidraulica pos eso ke el aceite esta frio y hasta ke se calienta un pokito no anda bien.

 

[paraca422]

mañana lo llevo al taller y les pregunto. ya me toca la revision de los km y aprovecho.

os cuento como sale todo.

gracias.

 

[todoleon]

Me ha pasado lo mismo esta mañana, será cuestión de densidad del aceite. Si en un arranque a "temperatura normal" funciona correctamente, yo creo que no hay por qué preocuparse.

 

[racer309]

me pasa exactamente lo mismo, pero no creo que sea un problema, yo le pongo en D y sin acelerar nada, a los 5 segundos empieza a andar solo poco a poco

 

[paraca422]

up

 

[juanjete33]

En el TIS esta descrito un fallo que produce eso que comentais y que se soluciona codificando la centralita del cambio para dar mas presión a un embrague o algo parecido. Ahora no puedo mirarlo porque no lo tengo instalado pero lo e leido y pasa en las cajas GM, pero no puedo concretar el modelo.

 

[paraca422]

si consigues mas datos te lo agradezco.

 

[juanjete33]

si consigues mas datos te lo agradezco.

Pues aquí lo tienes, espero que te ayude.

Un resumen:

Al meter por primera vez D después de un tiempo prolongado, el cambio establece el arrastre de fuerza con cierto retardo, mayor a dos segundos.

Causa: Fugas internas, el embrague C1 se vacía durante ese periodo de inmovilización.

Vehiculos afectados: E 46 con caja A5S 390R (GM5)desde septiembre de 2002 a a noviembre de 2003 en el caso de E46.

Solución: Mediante sofware se aumenta la presión para el embrague C1 junto con una version optimizada de los datos.

Modo de proceder: Progamar a mano unidad de mando EGS utilizando el DIS o CIP.

 

[paraca422]

jallllllllllll, el mio es de diciembre de 2003.
y eso donde me deja?

 

[juanjete33]

jallllllllllll, el mio es de diciembre de 2003.
y eso donde me deja?

¿En diciembre se fabricó o lo compraste?

 

[paraca422]

se fabrico.

 

[BERZ]

Pues aquí lo tienes, espero que te ayude.

Un resumen:

Al meter por primera vez D después de un tiempo prolongado, el cambio establece el arrastre de fuerza con cierto retardo, mayor a dos segundos.

Causa: Fugas internas, el embrague C1 se vacía durante ese periodo de inmovilización.

Vehiculos afectados: E 46 con caja A5S 390R (GM5)desde septiembre de 2002 a a noviembre de 2003 en el caso de E46.

Solución: Mediante sofware se aumenta la presión para el embrague C1 junto con una version optimizada de los datos.

Modo de proceder: Progamar a mano unidad de mando EGS utilizando el DIS o CIP.

Hola!........eso que has visto sabes si hay alguna campaña de BMW para solucionarlo o hay que ir al conce a contárselo a ver si te lo quieren hacer?......

Saludos.

 

[juanjete33]

Esta limitada a 36 meses/100.000 km y hasta noviembre de 2006. pero vamos que esa codificación tampoco te supondrá mucho mas de 80 pavos y si buscas un taller especializado, que no oficial, sera mas barato aun. Tengo que decir que puede ser o no la solución, que yo no entiendo ni papa solo comento lo que dice el TIS ante una descripcion de fallo parecida.

 

[BERZ]

Esta limitada a 36 meses/100.000 km y hasta noviembre de 2006. pero vamos que esa codificación tampoco te supondrá mucho mas de 80 pavos y si buscas un taller especializado, que no oficial, sera mas barato aun. Tengo que decir que puede ser o no la solución, que yo no entiendo ni papa solo comento lo que dice el TIS ante una descripcion de fallo parecida.

ok, a ver si un día me paso por la bmw a ver lo que me dicen...

Saludos.

Mejor aun llamaré a BMW Iberica a ver que me cuentan

 

[patrolgr30]

Refloto el tema para saber si alguien ha llevado a cabo la actualización de la caja. Que me pueden clavar en la BMW por hacerlo?
Ahora con el frío se acentua mucho el problema y es como si patinara y hasta que no coge temperatura no va fino el cambio automático; vamos que es muy desagradable

 

[patrolgr30]

up. A ver si alguien sabe algo...

 

[el_chispas]

A mi También me pasa...

es un 330cd aut. de Dic. de 2003...

Lleva una temporada haciendomelo, pero ahora parece que le cuesta mas empezar a andar... en Verano no lo hace, o lo hace bastante menos como también ponen en post anteriores....

alguien lo a solucionado? para saber definitivamente cual es el problema...

antes no me hacia esto, solo es en frio, después va perfectamente...

Gracias, un Saludo.

 

[juanjete33]

A mi También me pasa...

es un 330cd aut. de Dic. de 2003...

Lleva una temporada haciendomelo, pero ahora parece que le cuesta mas empezar a andar... en Verano no lo hace, o lo hace bastante menos como también ponen en post anteriores....

alguien lo a solucionado? para saber definitivamente cual es el problema...

antes no me hacia esto, solo es en frio, después va perfectamente...

Gracias, un Saludo.

¿Es comprado en diciembre o fabricado en diciembre de 2003? si la fabricación es antes de noviembre de 2003 es posible que el problema sea lo de la actualización que ya se pone en este post.

 

[Selas]

Buenas.
Yo tambien tengo el mismo problema que los foreros afectados, pero me han recomendado un forero que sabe del tema esto para hacer la actualizacion de la caja:
http://www.ebay.es/itm/BMW-Diagnosti...t_11661wt_1093

De hecho,ya lo compré y lo tengo. Problema, viene todo en inglés y por mi parte ni pajolera idea. Lleva en el maletero del coche unos 2 meses sin abrir.
Tengo que pillar a un amiguete que controla algo del tema y a ver si nos ponemos a ello.
Si el resultado es satisfactorio, ya lo posteare por aqui. Lo que no se es cuando jejej...

 

[infractorr]

hola compañero, la verdad no he tendio BMW con cambio automático, pero he tenido otras marcas, lo primero que te apoyo es en que cambies el filtro y el aceite, el filtro es para eso y no es eterno (sino pues no utilizaría filtro jeje) y el filtro también pierde propiedades, ojalá lo soluciones pronto y que ya con eso te quede bien

 

[RRALPHI]

Pues aquí lo tienes, espero que te ayude.

Un resumen:

Al meter por primera vez D después de un tiempo prolongado, el cambio establece el arrastre de fuerza con cierto retardo, mayor a dos segundos.

Causa: Fugas internas, el embrague C1 se vacía durante ese periodo de inmovilización.

Vehiculos afectados: E 46 con caja A5S 390R (GM5)desde septiembre de 2002 a a noviembre de 2003 en el caso de E46.

Solución: Mediante sofware se aumenta la presión para el embrague C1 junto con una version optimizada de los datos.

Modo de proceder: Progamar a mano unidad de mando EGS utilizando el DIS o CIP.

Yo tengo el mismo problema. Que consideramos taller especializado para reprogramar la unidad de mando?
Gracias