Hola, buenas tardes.
Me gustaría aclarar el tema para que entendamos el por qué hay que hacer las cosas.
Mi objetivo es que les dure la caja lo máximo posible así que lo que voy a recomendar va en esa dirección.
la diferencia sustancial entre N y P es que en N están en punto muerto, es decir, el motor no conecta con las ruedas y en P, la caja de cambios tiene un mecanismo de pestaña o palanca que bloquea las ruedas, con lo que sufre tensión a la hora de dejarlo parado en pendiente o en cuesta si no le ponemos el freno de mano. Otro tema es la steptronic que, cuando apagas el coche, se pone en P sí o sí. ahí no hay discusión posible.
Por otro lado, la mecatrónica de las cajas modernas también sufre al engranar/desengranar marchas innecesariamente, con lo que tampoco nos interesa ir cambiando a nuestro antojo, a no ser que vayamos en modo manual y queramos disfrutar un poquito del coche, que para eso está. Como curiosidad, las cajas automáticas electrónicas rompen primero la mecatrónica, antes que la propia caja.
Mi recomendación es que, en paradas de menos de 15 o 20 segundos, te quedes en D con el freno pisado. Lo normal en semáforos; En paradas de "voy a por el periódico y vuelvo pero hace calor y quiero el aire puesto" pongan el N y el freno de mano y, por último, solamente engranar el P en paradas de motor apagado.
Como detalle, una manía que tengo, es primero el freno de mano y luego P. ¿Por qué? Para que la mayor presión de bloquear el coche se la lleven los frenos y no la caja de cambios... a la hora de reparar... ya se sabe.
Un saludo y feliz verano
