Brico-Manual Cambio de aceite ATF ZF en Español

Hola buenos dias.

Buscando aceite ZF e informacion he encontrado este articulo en una pagina, espero pueda ayudar a mas de uno , espero no este duplicada esta info.





Cómo cambiar el aceite de la caja de cambios en un turismoPaso a paso
1. Antes de cambiar el aceite
Para garantizar que no se produzcan daños en la caja de cambios, siga estrictamente las instrucciones del fabricante del vehículo. Por ejemplo, no debe hacer funcionar el motor cuando ya no hay aceite en la caja de cambios. Tampoco debe remolcar el vehículo en ese caso.

2. Vaciar el aceite



Quite primero todas las tapas necesarias de los bajos del vehículo.

Use el tornillo de vaciado de aceite de la parte inferior del recolector de aceite para vaciar el aceite de la caja de cambios y recójalo en un recipiente adecuado.



FIGURA NUMERO 2 , TORNILLO DE VACIADO


Si el aceite de la caja de cambios huele a quemado y contiene virutas o, en el peor de los casos, fragmentos de metal, la caja de cambios está averiada. En ese caso contacte por favor inmediatamente con su punto de asistencia técnica de ZF



3. Quitar el cárter de aceite




Cárter de aceite de metal:
Sustituya solo el filtro de aceite y el anillo obturador. Afloje los tornillos del cárter de aceite en la secuencia especificada por el fabricante del vehículo para evitar la distorsión del cárter. Después quite el filtro de aceite usado y saque el aceite residual del cárter de aceite y del imán permanente.
A continuación instale el nuevo filtro de aceite y el anillo obturador. Tenga en cuenta el par de apriete prescrito. el filtro de aceite y el anillo obturador están incluidos.

Cárter de aceite de plástico:
Estas variantes se sustituyen por completo. El filtro de aceite y el anillo obturador están integrados en el nuevo cárter.

4. Instalar el cárter de aceite



Use tornillos nuevos para instalar el cárter de aceite nuevo o limpiado. Si usa un kit de cambio de aceite de ZF Aftermarket, todos los tornillos necesarios están incluidos. Al apretar los tornillos observe siempre la secuencia prescrita por el fabricante del vehículo, así como el par de apriete prescrito.





5. Montar el tornillo de vaciado

A continuación, coloque un tornillo de vaciado nuevo con un nuevo anillo obturador. Al hacerlo, observe también el par de apriete prescrito.



6. Llenar aceite de cajas de cambios ZF



Tenga mucho cuidado al rellenar aceite. Si rellena demasiado o muy poco aceite o si lo rellena a la temperatura incorrecta, puede dañar la caja de cambios. Abra el tapón de llenado de la caja de cambios automática y rellene el ZF-LIFEGUARDFLUID prescrito hasta que se rebose del agujero de llenado. No use ningún aditivo adicional ni agentes limpiadores, pues alterarían la composición química del aceite de la caja de cambios.


7. Hacer funcionar el motor

Haga funcionar el motor en ralentí y continúe rellenado aceite hasta que se rebose del agujero de llenado.

A continuación seleccione las posiciones R y D una tras otra. Después cambie de marcha como se indica en la tabla de abajo según la variante de caja de cambios (A, B o C).


Variante de caja de cambios Marchas que debe seleccionar Mantenga la marcha durante Operaciones adicionales

A 1ª a 3ª 3 s -

B 1ª a 4ª 10 s -

C todas 10 s

Mantenga las revoluciones del motor a 2000 rpm durante 30 segundos para llenar el convertidor de par con aceite.



8. Comprobar la temperatura del aceite


Ahora compruebe la temperatura del aceite. Debe estar entre 30 °C y como máx. 35 °C (6HP) o como máx. 40 °C (8HP). Deje que el motor se caliente o enfríe para regular la temperatura del aceite.

9. Comprobar el nivel de llenado



Una vez que la temperatura del aceite se encuentre entre 30 °C y 35 °C (6HP) o 40 °C (8HP), compruebe el nivel de llenado. Si no sale aceite por el agujero de llenado, FIGURA NUMERO 1 la cantidad de aceite rellenada no es suficiente. En ese caso, rellene con el ZF-LIFEGUARDFLUID adecuado hasta que rebose del agujero.

Deje que el motor siga funcionando hasta que la temperatura de la transmisión esté a 40 °C y solo salgan unas pocas gotas del agujero de llenado. Ahora cierre el tapón de llenado y apriételo con el par de apriete prescrito.

10. Apagar el motor

A continuación puede apagar el motor. Ha completado el cambio del aceite.


PDF GRAFICO Y CON PARES DE APRIETE

https://www.zf.com/global/media/med...elluebergreifend_3/ZP_SI_Oelwechselkit_ES.pdf


SINTOMAS DE TENER EL ACEITE ATF SUCIO

http://www.ttasl.com/mostrar?id=49

 

Muy buena información
En madrid ZF no tiene taller físico, solo cooperadores y solo vacían el aceite de la caja, me explico.
En tecnicar, donde lo he cambiado, lo que hacen es hacer un lavado a la caja con aceite limpio. Vacían, rellenan con su aceite específico limpio, ponen motor en marcha y hacen la secuencia que arriba describen con el cambio de marchas, así unos 3 minutos.
Con lo cual el aceite limpio se mezcla con el del convertidor de par y luego vuelven a vaciar, cambian el cárter casquillo de plástico y vuelven a rellenar y reinician la caja de cambio.
En ZF taller autorizado, me dijeron que solo se vaciaba y cambio de cárter y casquillo, del convertidor nada de nada.
En tecnicar 544€ y el coche va de lujo después de 2500 kilómetros.
Es el segundo cambio que le hago al coche por mantenimiento nunca me ha dado problemas el cambio

 

Y que filtro te ponen?? Que aceite te ponen??
Xq el filtroy Carter vale 250€ en BMW...y el aceite 38€ el litro. Y lleva 7/8....hecha cuentas...muy barato me parece.

 

Te ponen el mismo que llevas filtro y aceite
Si te parece barato entonces en ZF te tronchas 450€ con iva
En los dos cambios que he realizado han sido sobre los 500 para arriba, nunca más de 600
Pd: si te cobran más de eso te están engañando, tenlo claro

 

250€ es el filtro en la BMW con descuento,38€ el litro de atf por 7/8 litros Supongamos que son 7 litros 256€.... Ahí ya tienes 500€jajajja la mano de obra que es a 10€la hora??? Lo dicho no me salen las cuentas

 

De freidora me han puesto, Alto oleico

 

@javitost
Has llamado a ZF para que te den presupuesto ??
Ya y entérate de los precios
Para el que le interese, en tecnicar desde que entra el coche hasta que sales estás presente y puedes ver y preguntar al mecánico lo que quieras

 

No he llamado a nadie, solo se los precios de bmw con el descuento que me hacen, y de piezas y aceite ya tienes los 500€.... Por eso te pregunto qué que aceite te ponen y que tipos de filtro te ponen.... Sólo eso. No te lo tomes a mal

 

Por supuesto que no me lo tomo a mal, pero tú lo has dicho, en bmw.
Incluso ZF fabricante de la marca es más barato.
No por ser más caro es lo mejor.
Cambie el otro día fuera de bmw el aceite del motor filtro del aceite y filtro de purga del aire más revisión del colector de escape de hierro fundido y no me llego a los 300€, en mi taller habitual, la mano de obran fueron 60€
En bmw cuánto hubiese salido ???
Cuando llegue a casa busco la factura de tecnicar y hay pone el aceite y todo

 

Buenas, pues o yo entiendo mal ese brico, o así no se hace. Hay varias maneras, bien con máquina o engranando marchas (no sé muy bien cómo es exactamente), pero vaciando solo por tapón queda la mitad del aceite sucio dentro.
Yo lo he cambiado en servicio oficial ZF, con recambios originales ZF y aceite ídem, y con todo, incluido conector (básico para que no fugue), sobre 400 €.

 

Podéis poner dónde este el servicio oficial zf por favor?

 

En Leon tienes uno, Yolen motor. En el foro tienes un patrocinador que hablan maravillas de el, @Sealcar2006 en madrid.

 

A mi me lo hicieron en servicio oficial zf en zaragoza y no me vaciaron el convertidor de par, lo hicieron por decantacion ( gravedad , vamos) y me cambiaron el carter con su filtro.

El precio si mal no recuerdo 330 euros , decir que ésto fue hace 3 años y he hecho 60.000km el cambio va perfecto ( el coche ahora mismo tiene 210.000km), llevando el coche reprogramado desde hace 100.000km ademas...

Ahora le voy a cambiar el flector y en principio tengo intencion de cambiar el aceite de nuevo dentro de 20 o 30.000 km ( cada 80/100.000km lo voy a hacer) que es lo que me dijeron en zf para los coches que no tocan apenas ciudad...

La verdad es que preferiría que lo hiciesen por diálisis y vaciasen el convertidor también, aunque me cobrasen algo más, pero bueno...

No conozco otro sitio por mi zona que lo hagan y éstos al menos se que hacen 25 cambios de aceite de cajas automáticas diarias...experiencia tienen.

 

Que tal Sergio.
Yo a ZF en madrid no fui porque pensaba que era un taller ZF,no uno autorizado.
En tecnicar me dijeron que se vaciaba el del convertidor y yo pensaba que sería por diálisis y me comentaron que la forma en que lo hacían era vaciando, rellenado y coche en marcha en el elevador y volver a vaciar y poner aceite limpio. Todo esto yo delante, pude ver el filtro nuevo el viejo ver mi caja abierta ver cómo cargan la bombona con aceite limpio preguntar dudas ver cómo aprietan con su par.............
Y el coche con 275 mil y dos cambios va de lujo

 

Me puedes decir en Madrid donde es por favor?

 

Tecnicar ??
En villaverde y ZF en Alcorcón creo recordar pero tienes que llamar a ZF y te dan el nombre del taller

 

Servicio ZF Barcelona cobran 419 + iva y tienen una promo del 10% descuento.

https://search.google.com/local/pos...=5406099267016268992&lpsid=809128021884802624

Tienen el carter de 250 euros a 77 euros de oferta.

https://search.google.com/local/pos...5406099267016268992&lpsid=7767564672776545040

 

Sabéis si en Málaga o alrededores hay servicio ZF ?

He buscado en google y me sale esto : http://www.cajasdecambiosautomaticas.com/

 

Llamalos y preguntales precio y si lo hacen con maquina!

y si es posible nos comentas.

 

Acabo de llamar, me han dado buena impresión al menos parece que saben bien de lo que hablan. Para el modelo de 6 marchas donde cambian filtro y cárter su aceite especifico para caja ZF me han dado 250€ + iva, me confirman que lo hacen por decantación y dan 1 año de garantía sobre este. No obstante, me ha insistido en que antes de hacerlo le hace un diagnostico a la caja para ver si necesitase algo más.

Me parece muy buen precio pero desconozco las ventajas/inconvenientes entre hacerlo por decantación o por maquina.

Sds

 

Por máquina te sacan el aceite del convertidor de par y llevarías todo el aceite nuevo
Pero no conozco ningún sitio que te lo hagan con máquina, en madrid y de los que yo he llamado

 

Conocéis a estos de Coslada???
https://www.zf.com/spainportugal/es_es/corporate/meta_folder/contact_corporate/contact_overview.html

 

No tienen taller físico
Yo les llame y tienen talleres colaboradores creo recordar Alcorcón

 

Entonces en Madrid donde recomendáis??

 

Yo ya lo puse más arriba
Tecnicar 544€
Colaborador ZF 450€
En tecnicar estás presente durante todo el proceso

 

Si puedes mejor que sea con maquina, por decantacion solo sacan la mitad de aceite. Creo que Tecno-dorpa estan un poco mas abajo de madrid lo hacen con maquina.

http://tecnodorpa.es/NoticiasD.aspx?ID=10649&IDN=5832

Colaboran con ZF de TTA barcelona. Y son antiguos trabajadores de ZF Coslada.

 

Los acabo de llamar, me han dado precio entre 280/300, y cambian todo el aceite con maquina, no se como lo haran.
tampoco se si son buenos o no!!! alquien los conocen?

 

y tecnicar 450 mas iva.....

como puede haber tanta diferencia de uno a otro???

 

Yo tengo referencias de ellos, que lo hacen con la maquina de magneti marelli, preguntarle que sea rec. original ZF. Tanto el filtro como el aceite Lifeguard6.

 

Habra que observar la ropa y los relojes que llevan.....jajajaja