Cambio de bobinas

[EaKeW]

Buenas a todos, una pregunta sencilla: ¿pasa algo si sólo se cambia 2 o 3 bobinas? Se que lo recomendable sería las 6, pero no estoy seguro de que el problema que tengo sea eso, y a 80€ que sale cada una, es como para pensárselo ...pues eso, si pasará algo por andar con 2 o 3 bobinas nuevas y las otras usadas ...

Saludos

 

[Hamijo]

No pasa nada si son originales o de repuesto

 

[r12tuning]

80 euros cada bobina del E-36???Me parece muy caro,si me ha costado a mi 35 euros hace 2 meses una sola del E46 y en la casa,q raro

 

[fer316]

No pasa nada,solo cambia las que estan mal.

 

[coupe_21]

buenas
que sintomas da el coche si alguna o todas las bobinas estas gastadas??como se puede saber si alguna de ellas esta en mal estado o gastada??cada cuantos km se revisan/cambian en un m3 e46??

saludos

 

[CHEVI]

No pasa nada,solo cambia las que estan mal.

Bueno es saberlo :wink:

 

[mandible]

80 euros cada bobina del E-36???Me parece muy caro,si me ha costado a mi 35 euros hace 2 meses una sola del E46 y en la casa,q raro

Sólo 35 euros. Poco parece, pero mejor 35 que 80, sip :cool:

 

[jrgc]

Yo también tengo alguna fastidiada, pero el fallo lo da cuando se le da mucha cera al coche, entonces a partir de 7300 vueltas pierdo potencia y al ralentí hasta 2000 vueltas el motor da fallo y vibra. Pero en cuanto la temperatura vuelve a ser de personas humanas el coche vuelve a ir perfecto.

¿Con una supermáquina de taller se detecta, o hay que ir probando una a una a la antigua usanza? :rolleyes:

 

[EaKeW]

Gracias a todos ...pues yo creo q con alguna máquina se podrá detectar, pero si no la tienes a mano o te va a costar una pasta, pues a probar toca:rolleyes: ...en la BMW me pedian más de 70€, eso seguro, pero he preguntado en la bosch y se consiguen a 64€ ...pero un compañero de foro y paisano me las puede sacar casi a mitad de precio y se quedará en uno 36€ así q pillaré 3 y probaré, si el fallo desaparece, al siguiente mes caen las otras 3 y las dejo todas nuevas.

Saludos :wink:

 

[M///AN GT]

Yo también tengo alguna fastidiada, pero el fallo lo da cuando se le da mucha cera al coche, entonces a partir de 7300 vueltas pierdo potencia y al ralentí hasta 2000 vueltas el motor da fallo y vibra. Pero en cuanto la temperatura vuelve a ser de personas humanas el coche vuelve a ir perfecto.

¿Con una supermáquina de taller se detecta, o hay que ir probando una a una a la antigua usanza? :rolleyes:

ostia!!! a7300 como quieres que saque potencia un286 si ya a muerto...:frown:

 

[jrgc]

ostia!!! a7300 como quieres que saque potencia un286 si ya a muerto...:frown:

El mio es que tiene más vidas que un gato y llega hasta las 7800 con toda la artillería. Es una repro muy fina y que mejoraría mucho con un colector de carbono, ya que aunque funciona bien con la admisión de serie, está pensada para retocar la admisión. :wink:

Creo que precisamente de esas estiradas tan frecuentes cerca de las 8000, alguna bobina a dicho "me etaas estresaaandoooo".

 

[jrgc]

Gracias a todos ...pues yo creo q con alguna máquina se podrá detectar, pero si no la tienes a mano o te va a costar una pasta, pues a probar toca:rolleyes: ...en la BMW me pedian más de 70€, eso seguro, pero he preguntado en la bosch y se consiguen a 64€ ...pero un compañero de foro y paisano me las puede sacar casi a mitad de precio y se quedará en uno 36€ así q pillaré 3 y probaré, si el fallo desaparece, al siguiente mes caen las otras 3 y las dejo todas nuevas.

Saludos :wink:

Vaya faena, si estubieses en la península te diría de ampliar el pedido, porque yo creo que las voy a fundir toditas :rolleyes:

 

[CHEVI]

ostia!!! a7300 como quieres que saque potencia un286 si ya a muerto...:frown:

No sabes con quien estas hablando Angel

 

[EaKeW]

Ya como curiosidad, me han dado esta referencia en la bosch: 0221 504 410 para el M3 E36 286 (S50) ... lleva las mismas que el E34 M50 24V?