Si hay potencia suficiente 288 kms/h :rofl:
Si hay potencia suficiente 288 kms/h :rofl:
El 321 cv monta 6vel, por eso el desarrollo final es más corto que el que se monta en una caja de 5vel.
De todas maneras con cambiar el grupo (piñón de ataque y corona de diferencial) vale.
Me parece recordar que no todos los M NA (usa) llevaban autoblocante, al menos el de motor S52 (e36, en el resto del mundo S50) en MZ seguro que no.
De todas maneras con cambiar el grupo (piñón de ataque y corona de diferencial) vale.
Me parece recordar que no todos los M NA (usa) llevaban autoblocante, al menos el de motor S52 (e36, en el resto del mundo S50) en MZ seguro que no.
govillard
Forista Legendario
Hola:
podeis dar una vuelta por el foro de pelicanparts.com, que son yankis y creo que controlan bastante.
Por otro lado, os adjunto las dos fichas de los diferenciales del M3 286cv y el 321 cv.
Como ya han dicho por aquí, sus relaciones son 3,15 y 3,23 respectivamente.
Tambien os pongo las ficha de un 325 del 94 y de un 328 del 94, como el que tuve yo, y que tenia autoblocante. Si os fijais, dependiendo del mercado, tenian diferentes relaciones finales. Tambien la relacion dependia del tipo de cambio. EN fin, a ver si teneis suerte...
Saludos!!
podeis dar una vuelta por el foro de pelicanparts.com, que son yankis y creo que controlan bastante.
Por otro lado, os adjunto las dos fichas de los diferenciales del M3 286cv y el 321 cv.
Como ya han dicho por aquí, sus relaciones son 3,15 y 3,23 respectivamente.
Tambien os pongo las ficha de un 325 del 94 y de un 328 del 94, como el que tuve yo, y que tenia autoblocante. Si os fijais, dependiendo del mercado, tenian diferentes relaciones finales. Tambien la relacion dependia del tipo de cambio. EN fin, a ver si teneis suerte...
Saludos!!
M
mandible
Guest
O sea, en caída libre
Si mis cuentas no me fallan y si efectívamente a 7600 rpm son 288 km/h, deberías cambiar el grupo de 3.15 por uno de 3.78 para que el desarrollo quedase en 240 km/h a las mismas rpm :wink:
arregui46
Forista
Mandible ¿con esa regla de tres sale tan facil? :rolleyes:
Entonces con un 4,15 que he visto por ahí se queda en 218km/h
Si fuese facil cambiar las coronas del diferencial me lo ajustaría para cada circuito... :
jejeje!! Claro, como se hace en el karting...jeje!!
Saludos!
R
Razziel24
Guest
En USA un diferencial 3.46 con 40% de locking lo venden por unos 1100 dolares, no me parece tan caro
M
mandible
Guest
Mandible ¿con esa regla de tres sale tan facil? :rolleyes:
Entonces con un 4,15 que he visto por ahí se queda en 218km/h
Si fuese facil cambiar las coronas del diferencial me lo ajustaría para cada circuito... :
Oye, ¿y has calculado si de esta manera ganas tiempo en circuito? Está claro que las aceleraciones van a ser más fulgurantes, pero quizás haya curvas que tengas que hacer en una marcha superior, ¿no?
Pregunto :rofl:
Está claro que depende el circuito, en el Jarama iba genial porque a final de recta rozaba el corte en 4ª, pero en Albacete meto la cuarta en recta y cuando de verdad empieza a tirar el coche ya hay que frenar... :embarrassed:
Lo de tener que cambiar en medio de una curva y el tiempo que se pierde entre cada cambio (son más con grupo corto) es el inconveniente mayor. :rolleyes:
