Noticia Cambios en la web de configuración.

Cambios importantes en la página donde configurar, nuevos colores, nuevos precios, algún paquete ya no está, cueros ampliados y algún cambio más, ahora al 320i no se le puede poner frenos m

 

Han subido el precio bastante, el paquete executive plus, sale un huevo.

 

Cuando configure el 330i XDrive me di cuenta, ese paquete es mejor ponerlo por separado, sale más a cuenta, pero solo tiene el precio alto en los XDrive 330i y 330d y 20i, en el resto tiene un precio razonable, hasta algunos extras subieron en esos 3

 

lo que tendrian que hacer es volver al configurador anterior, como el que tienen en alemania

 

A mi también me parece más sencillo y visual. Lo sí que es cierto es que en el configurados español hay imágenes más grandes y el coche en si se ve mejor.

 

Puede ser que los matriculados a partir de agosto paguen el IM diferente. Algo me comentaron en el conce. Que me había ahorrado X por matricularse antes.

 

Cuando llegué al concesionario, haga un presupuesto, el comercial y el correo electrónico, haga clic aquí. tiene un precio u otro, igual que los extras individuales.

En el X3 por ejemplo el M Sport es solo con motores Diésel, será que se cargue la página el que la gestiona facepalm

 

Pues han puesto nuevos extras. Botones con acabado galvanizado y no aparecen los frenos M en el 320i. Ademas me sale mas caro que lo que yo configuré en su día con los frenos y el BSI.

 

Se les olvida el detalle mas importante: el cambio de motor para el 20i...

 

No entiendo a que te refieres sigue siendo el de 184cv

 

El motor cambia en los MY2020; hasta ahora usaban el del 30i limitado electrónicamente.

A partir de julio tiene motor específico, con diferentes pistones y compresión. Es sencillo de entender siguiendo los posts del subforo.

 

Eso explica algunas cosas…

 

¿Podrías especificar en que apartado están?, no logro encontrarlo.

Gracias!

 

En los specs internos de BMW aparece claro

 

Entonces si pedí el coche 1 día antes que cambiasen la canfiguración, ¿qué motor traerá?

 

Depende de la semana de fabricación asignada.

 

Perdona, dos cuestiones, yo tengo asignada semana de fabricación en julio, cómo puedo saber que motor llevará?

Por otro lado, en que se diferencian ambos motores?

Gracias por anticipado.

 

Eso parece

 

Parece ser que ha sido para salir al paso y empezar a servir los 320i. Y yo que lo agradezco

 

Yo tuve esta “discusión” con @theMpower porque en el manual dice que el motor 20i solo lleva un bote de líquido refrigerante y que el 30i lleva dos. Pues bien, mi 20i lleva dos, igual que el 30i. Y no me acuerdo qué otro detalle había que cuando tuve el coche se demostró que lo que decía era cierto. El 20i era exactamente el mismo que el 30i.

Por cierto @theMpower ¿te sirvió lo que te mandé por privado? No me dijiste nada.

Saludos

 

Así es, algunos mercados se quejaron de que no existiera esa motorización hasta finales de año y lo remediaron así.

En el Z seguirá montándose el mismo motor.

Creo que mantuvimos una conversación acerca de eso no?

En cualquier caso el 20i seguirá llevando el doble depósito de refrigerante. Básicamente es el del turbo y eso no cambia.

 

Supongo que no influirá en nada y se podrá reprogramar a la Potencia del 30i sin problema alguno

 

Todo depende de cómo lo veas. Si un cambio de pistones y compresión no es un dato importante para ti, pues ya está.

 

Entonces, ¿a partir de que semana llevará el motor diferente?

 

Lo que no entiendo es la diferencia de potencias del 20i en diferentes coches, ya que creo que por ejemplo en el X2 da 192cv, ¿no sería más barato todos iguales?

Por otra parte si hay cambios físicos supongo que será menos fiable subir la potencia después (en mi caso no lo haría igualmente), y ya que están podrían hacerlo microhíbrido, que aunque sea una tontería hoy por hoy dan etiqueta ECO..., no entiendo porque no lo hacen.

 

No tengo mucha idea pero igual en el X2 tiene un tipo impositivo X mientras que en un serie 3, por su coeficiente aerodinámico, si lo "capan" a 184 igual entra en otro tipo impositivo menor y el impuesto de matriculación es menor, dando como resultado un precio final menor para el comprador. Igual la gente prefiere comprar un coche con 8cv menos y pagar un 0% de impuesto que tener esos 8 caballos de más y pagar un 4,75%.

¡Ojo! ¿Que no tengo ni p*ta idea eh? Ni he mirado siquiera las tablas de impuestos o las emisiones de cada coche, lo he lanzado usando sólo la lógica e intentando buscar un porqué.

 

Pues la verdad yo ahora mismo tampoco sabría decirte, pero creo que deben estar en el mismo tipo, ya que el X2 tiene peor aerodinámica, con lo que el CO2 debe de ser mayor, que es lo que se mide para el tipo impositivo.

 

Los BMW 20i delantera con motor transversal dan 192cv i los trasera longitudinal dan 184cv.
Igual que los delantera llevan cambio doble embrague y los propulsión convertidor de par.

 

Igual deberían actualizar los longitudinales pues, aunque no creo que se note mucho la diferencia.