A mi tbien me lleva saliendo mucho tiempo pero como no hay alarma en el coche no le doy importancia...
Pues va ser eso. Ya lo tengo localizado. Esta del lado izquierdo lateral del motor. Se ve al quitar la tapa. Tiene un conector y de el sale un tubo que va el filtro de particulas. Mañana le dare un par de soplidos aunque no creo que solucione nada. Si no lo soluciono lo comprare. Por lo que veo sale sobre 30 euros en cualquier recambista.
Mañana la pongo sin falta. Es sencillo de sacar porque es accesible y solo lleva un tornillo en el lateral, un conector y el tubo.
A mi me interesa campañero
Ultimamente me sale este fallo. Os suena de algo? Dobde esta ese sensor?
Por aquí andaré compi.
Habría que pedirles a los desarrolladores de la app que pongan una relación de los códigos de error.
No entiendo muy bien, parece que preguntas si se puede hacer algo y luego ofreces el tutorial para hacerlo.
Sería lo suyo
Menuda artista. Parece que hace bueno por la Coruña. Espero que siga así todo el finde que voy para ahí. JajajaBueno aqui estan las fotos del sensor. Primero foto con la tapa puesta. Despues foto sin tapa y luego sensor.
La ubicacion es lateral hacia atras. Se saca deslizandolo lateralmente hacia atras.
Lo he limpiado con limpiador de contactos y soplado. Por ahora el fallo ha desaparecido. A ver lo que dura.
Sería la hostia que pasaras él tutoríal para ver cómo hacerlo!!! Muchas gracias, es una de las cosas que más me gustaría tener en el cuadro!!
Cuanto tiempo tardas en hacerla? No se muy bien como va.
Se habla de 30 minutos pero a mi me tardo no mas de 20 minutos. La hice en cuarta por autovia a 120/130 kmh entre 3.000 3.300 vueltas.
Impresionante lisita, muchas gracias por las fotos. A ver si saco tiempo para revisarlo en el mío, intentaré hacerle fotos.Bueno aqui estan las fotos del sensor. Primero foto con la tapa puesta. Despues foto sin tapa y luego sensor.
La ubicacion es lateral hacia atras. Se saca deslizandolo lateralmente hacia atras.
Lo he limpiado con limpiador de contactos y soplado. Por ahora el fallo ha desaparecido. A ver lo que dura.
Lo mas importante es que el motor lleve carga y la temperatura del escape sea elevada. Las regeneraciones las hace solo cuando lo considera oportuno pero sera con un nivel de cenizas muy alto. De vez en cuando es bueno forzas una regeneracion con el Carly para que este lo mas limpio posible. 3.000 vueltas es un regimen bueno de motor para todo. Es mas yo siempre cambio cerca de 3000 vueltas.
