Noticia Carretera de hormigon

No sabia que se podia pavimentar con hormigon. Alguien alguna vez ha rodado en asfalto?



El Gobierno ha autorizado la construcción de un tramo de autovía, el último de la A-33, un proyecto estimado en 126,5 millones de euros que discurre entre las provincias de Murcia y Albacete y que será una de las primeras vías que se construyan en España con hormigón en vez de con mezclas bituminosas.




Se trata de un trazado de 16 kilómetros de longitud, el comprendido entre el enlace de la vía con Yecla y el enlace con la carretera nacional N-344 a la altura de Caudete (Albacete).

La principal novedad del proyecto reside en que la construcción del firme se realizará con hormigón armado continuo en vez de con el tradicional firme de mezclas bituminosas.


La construcción de carreteras con hormigón, como realizan en otros países, constituye una reivindicación de la industria cementera, que además se incluyó en el plan de acción para este sector recientemente lanzado por el Ministerio de Industria.

Según se indica en este plan la construcción de autovías y carreteras con hormigón permite ahorrar unos 40 millones de euros al año en la conservación y mantenimiento de estas vías, dada la mayor durabilidad de este material.

Menor resistencia a rodadura

Además, disminuyen la resistencia a la rodadura de los vehículos, lo que permite reducir el consumo de combustible. En concreto, aseguran que permiten ahorrar 40 millones de euros anuales en mantenimiento y otros 39 millones al año en combustible lo que, además, redunda en un recorte de emisiones de 82.000 toneladas de CO2 al año.

Esta iniciativa y la construcción de la primera vía con este materia plantean coincidiendo con el debate abierto sobre la sostenibilidad de la red de carreteras y la eventual articulación de un peaje para garantizar la inversión en su mantenimiento, que abordará el Congreso a partir de comienzos de año.

En cuanto a la construcción del último tramo de la A-33, el Ministerio de Fomento aseguró en un comunicado que supondrá una mejor alternativa para los conductores que viajen entre Murcia y Valencia, dado que reduce en 46 kilómetros a la vía actual, lo que se traduce en un ahorro de 25 minutos en el tiempo del viaje.

Además, asegura que reducirá el tráfico en el entorno de las ciudades de Alicante y Murcia, dado que también supone una alternativa a la AP-7 y la A-7 para los viajes entre Andalucía y Valencia.

 

El hormigón es la carretera de toda la vida. Pistas de aeropuertos de hormigón hay por miles.

En américa las carreteras de hormigón son clásicas.

 

El hormigón es una p.m.
Un tramo de la M50 por la zona sur es de hormigón, mucho ruido, el agua no la evacua, montando una nube considerable los días de lluvia, la distancia de frenado tb aumenta, en resumen una p.m.

 

pues anda que no tiene años la "Y" asturiana....

 

Es una mierda superruidosa y con agarre mucho menor en mojado que los asfaltos actuales. Aún quedan algunos tramos en nuestras autovías y no es ningún placer conducir por ellos.

Las que son de hormigón son las plataformas de estacionamiento y algunas calles de rodadura de los aeropuertos. Las pistas de despegue tienen desde hace muchos años un asfalto con un agarre y una capacidad de drenaje que ya nos gustaría disfrutarlo en carretera.

 

Da la impresión de que cada vez que alguien pavimenta una carretera con hormigón es obigatorio afirmar que es de las primeras.

La primera de hormigón posiblemente sea la AP4, de la que se inauguro en 1971 el primer tramo y se completó en 1972, que yo conocí de pequeño, antes de los límites de velocidad.

 

El hormigon se deshace, no agarra..
Pero bueno hay que darle un impulso a las cementeras que tuvieron que malvender sus cayennes tras el boom
Despues a los 5 años ya las hacen de asfalto por encima y listo . Total el dinero publico no es de nadie

 

La Y asturiana es de hormigon y es lo peor, ruidosa a mas no poder, con mal drenaje de agua... supongo que sera una inocentada por ser 28 de diciembre porque otra explicacion no encuentro.

 

Que sabrás tú de aeropuertos

 

Limite de 130! Esta claro que no hemos mejorado nada...

 

El agarre no tiene que ser ni parecido...

 

Nuestra "Y" ha cumplido ya los 42 años con mínimas reparaciones. Mal drenaje, ruido, desgaste brutal de neumáticos, suspensiones, ejes, etc. pero... oye... 42 añitos dando servicio.

Idea importada de Italia, si no recuerdo mal.

 

La primera vez que pasé por ahí pensé que había pinchado

 

Además, canta como una almeja: el hormigón es color marrón clarito y se ven claramente las juntas de dilatación cada pocos metros. En cambio el asfalto es gris muy oscuro tirando a negro. La señalización horizontal también cambia, en la plataforma de hormigón es de color amarillo y negro y en cambio en sobre asfalto es blanco (y también amarillo en algunas zonas) como en las carreteras convencionales.

 

Y la diferencia de precio de construir con alquitrán a construir con cemento y hierros?. De eso no hablan?

 

Madre mía, la peor carretera de esta zona con diferencia, hay un tramo que parece la zona de pruebas de las marcas para ver el aguante de la suspensión!!...Y lleva así desde hace más de 10 años si no me equivoco.

 

Las que se hacen ahora son asfalto, pero hay miles de pistas de hormigón o concreto que le llaman en total servicio

 

Yo pensé que llevaba algo roto en el coche con aquel ruido

 

El concreto en España tiene otro significado.Concretamente

 

Podríamos estar hasta el fin del mundo numerando las pistas de concreto que existen.








Aeropuerto SABE , se usa a diario desde hace décadas, nacional e internacional.








Aeropuerto SAEZ






O´Hare , un aeropuerto con 6 o 7 pistas que se cruzan casi todas, en chicago
































KJFK , nueva pista de concreto


















KSFO , san francisco

 

Un tramo de la A5 a su paso por Mavalmoral de la Mata de unos 18 o 20 kms creo que también es de hormigón rayado, ruidoso y molesto como el sólo.

 

Esa zona de la M50 de hormigón siempre me hacía ir a fondo con el xantia y el E34, el hormigón es lo que tiene

 

Es que el concreto es sinónimo de hormigón.

 

Conoce algunas de las ventajas de los pavimentos de hormigón:


Los pavimentos de hormigón generan un menor impacto ambiental

Los pavimentos de hormigón permiten el empleo de recursos locales y son materiales totalmente reciclables al final de su vida.

Permiten capturar y reducir el CO2 presente en la atmósfera, retirando entre 4 y 12 millones de Kg de CO2 al año por cada 100 km de carretera en hormigón construidos.




Los pavimentos de hormigón son más durables

La vida útil de diseño de los pavimentos de hormigón es de 40 años, aunque existen experiencias, tanto a nivel nacional (Y de Asturias, Sevilla-Cádiz, algún tramo de la Autopista del Mediterráneo), como a nivel internacional (I-20 en Estados Unidos o la autopista Bruselas-Lieja en Bélgica), que han superado esta cifra y alcanzan hasta 60 años en servicio.




Los pavimentos son más económicos

Aunque los costes iniciales de construcción pueden ser ligeramente superiores a otras soluciones, los pavimentos en servicio han demostrado que los menores costes de mantenimiento y los menores costes de conservación hacen que estos pavimentos resulten a largo plazo mucho más económicos.




Los pavimentos de hormigón son más seguros

El hormigón es un material no inflamable permitiendo el acceso de los equipos de salvamento, por lo que la legislación española obliga a su utilización en túneles de longitud superior al kilómetro. Por este mismo motivo, la Asociación Profesional de Técnicos de Bomberos recomienda su utilización en todos los túneles de carretera, independientemente de su longitud.




Los pavimentos de hormigón son más visibles

Tienen una mayor luminosidad, debido a su color claro, lo que permite reducir el consumo eléctrico derivado de la iluminación de las carreteras.

Esta mayor reflexión genera, además, superficies frías (efecto albedo), lo que elimina las islas de calor en los entornos urbanos, reduciendo la temperatura ambiente hasta en 2ºC.




Los pavimentos de hormigón reducen el consumo de combustible

Diversos estudios internacionales prueban que los vehículos pesados consumen hasta un 6,8% menos de combustible cuando circulan sobre pavimentos de hormigón. Este efecto se debe a la menor deformación vertical del neumático, lo que reduce la disipación de energía y, con ello, el consumo de combustible. Puede traducirse para España en un ahorro de unos 20.000 millones de € al año.


En el país del boom del ladrillo y pasado este lo coloreado es lo principal de lo principal y mas teniendo en cuenta los sobrecostes de rigor, y además las multas ya no tienen que ser para la manutención de la via como ahora

 

Aqui por mi zona tambien habia unos 20km que ahiras estara la mitad,lo demas asfaltado encima,es ruidoso,se come las ruedas que alucinas,cuando nieva o hiela es peligroso ua prueba decian que habia sido,no creo que hagan esto en murcia,es atraso total,eso si mas barato.

 

En 1984 atravesé la RDA,las autovías eran de hormigon,una p*ta mierda,yo no se si eran planchas de hormigon ensambladas o hormigon proyectado,pero una p*ta mierda.